Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
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Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 Experiencias y revisión por expertos
Gregor
Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.
Especificación clave Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Motor y transmisión
| Diámetro de cilindros | 92 mm |
|---|---|
| Carrera | 81.5 mm |
| Potencia | 102 cv |
| Potencia máxima a | 7500 rpm |
| Par | 105 Nm |
| Par máximo a | 6250 rpm |
| Relación de compresión | 10.1 |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Encendido | Transistor |
| Tipo de transmisión | Doble embrague |
| Válvulas | OHC |
| Cilindrada | 1084 ccm |
Suspensión delantera
| Diámetro | 45 mm |
|---|---|
| Recorrido | 230 mm |
| Ajustes | Umbral de presión, Precarga, Extensión |
Suspensión trasera
| Amortiguador | Mono amortiguador |
|---|---|
| Recorrido | 220 mm |
| Regulación | Compresión, Precarga del muelle, Rebote |
Chasis
| Tipo de chasis | Doble viga |
|---|---|
| Lanzamiento de dirección | 62.5 grados |
| Avance | 113 mm |
Freno delantero
| Diámetro | 310 mm |
|---|---|
| Tecnología | radial, Ondulado |
Freno trasero
| Diámetro | 256 mm |
|---|
Sistema de asistencia
| Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie |
|---|
Peso y medidas
| Anchura neumático delantero | 90 mm |
|---|---|
| Altura neumático delantero | 90 % |
| Diámetro la llanta delantera | 21 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 150 mm |
| Altura neumático trasero | 70 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 18 Pulgadas |
| Largo | 2330 mm |
| Ancho | 960 mm |
| Altura | 1395 mm |
| Distancia entre ejes | 1574 mm |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Altura del asiento | 870 mm |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 236 kg |
| Capacidad del depósito | 18.8 l |
| Tipo de carné de conducir | A |
| Autonomía | 391 km |
| emisiones combinadas de CO2 | 110 g/km |
| Consumo combinado de combustible | 4.8 l/100km |
Equipamiento
| Equipamiento | Bluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT |
|---|
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Precio Honda CRF1100L Africa Twin DCT
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Preguntas frecuentes sobre neumáticos Honda CRF1100L Africa Twin DCT
- ¿Qué neumáticos recomienda actualmente el equipo editorial de 1000PS para este modelo?
- Continental ContiTrailAttack 3
- Pirelli SCORPION TRAIL II
- Dunlop Trailmax Meridian
- Bridgestone Battlax A41
- Metzeler TOURANCE NEXT 2
- Mitas Touring Force
- Michelin Road 6
Alternativas a Honda CRF1100L Africa Twin DCT
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PREGUNTAS FRECUENTES Honda CRF1100L Africa Twin DCT
- ¿Cuál es el precio actual de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT en segunda mano?
- El precio medio de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT, del año 2024 es de 15.230 EUR, con 394 kilómetros de media.
- ¿Cuál es mejor? Honda CRF1100L Africa Twin DCT o {AlternativeBrandModel}?
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- ¿Está disponible la Honda CRF1100L Africa Twin DCT?
- En comparación contras motos de estilo Enduro motorcycle , la disponibilidad es muy buena. Hay muchas Honda CRF1100L Africa Twin DCT disponibles en el mercado.
- ¿Cuán estable es el precio de una Honda CRF1100L Africa Twin DCT? ¿Cómo evoluciona su precio?
- Mirando el año de fabricación 2019, la estabilidad del valor de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT fue muy buena en comparación con otras Enduro motorcycle. Durante el primer año, el precio ha evolucionado un -6%, En el segundo año es del -19% y en el tercer año +14%.
- ¿Es la Honda CRF1100L Africa Twin DCT una moto popular?
- Hay una demanda alta de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. De este modelo, suele haber bastantes pruebas en 1000PS.
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Fuente: 1000PS
