Suzuki V-Strom 800 2023

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Suzuki V-Strom 800

Especificação chave Suzuki V-Strom 800 2023

Motor e unidade de tração

Furo84 mm
Acidente vascular cerebral70 mm
Potência do motor83 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima8500 rpm
Binário78 Nm
Rpm ao binário6800 rpm
Taxa de compressão12.8
ArranqueElétrico
Tipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
Tipo de transmissãoMudança de velocidade
VálvulasDOHC
Pode ser restringido para a carta A2Sim
Deslocação776 ccm

Suspensão dianteira

Viagens150 mm
AjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesMonoshock
Viagens150 mm
AjustamentoPré-carga

Chassis

Ancinho64 grau
Trilho124 mm

Travões dianteiros

Diâmetro310 mm
Tecnologiaradial

Travões traseiros

Diâmetro260 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiro17 polegada
Comprimento2345 mm
Largura975 mm
Altura1310 mm
Distância entre eixos1515 mm
Altura do assento825 mm
Peso da berma (com ABS)223 kg
Capacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaA2, A
Gama454 km
Consumo de combustível combinado4.4 l/100km

Equipamento

EquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Preço Suzuki V-Strom 800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Suzuki V-Strom 800 História

Suzuki V-Strom 800 2024  série de modelos 2024 >

Suzuki V-Strom 800 2024

83 HP

776 ccm

223 kg

R$ 65.834,00preço médio de mercado

motor superior e potente excelente alavanca de mudanças rápida para cima/para baixo de série

bons travões

bom conforto do banco e proteção contra o vento

adequado para longas distâncias

posição de assento acessível

Fora de estrada, a suspensão tem pouco amortecimento e não é totalmente ajustável

o ângulo de inclinação máximo é demasiado baixo para uma condução desportiva

não está disponível controlo da velocidade de cruzeiro

Sem ABS todo-o-terreno

Suzuki V-Strom 800 2023  série de modelos 2024 >

Suzuki V-Strom 800 2023

83 HP

776 ccm

223 kg

motor superior e potente excelente alavanca de mudanças rápida para cima/para baixo de série

bons travões

bom conforto do banco e proteção contra o vento

adequado para longas distâncias

posição de assento acessível

Fora de estrada, a suspensão tem pouco amortecimento e não é totalmente ajustável

o ângulo de inclinação máximo é demasiado baixo para uma condução desportiva

não está disponível controlo da velocidade de cruzeiro

Sem ABS todo-o-terreno

FAQ pneus Suzuki V-Strom 800

Que pneus são atualmente recomendados pela equipa editorial de 1000PS para este modelo?
    • Michelin Enduro Medium
    • Mitas Terra Force EX
    • X-Grip The Escalator Sticky
    • Metzeler 6 Days Extreme
    • Bridgestone Battlecross E50 Extreme
    • Mitas E-07 +
    • Continental TKC 80
    • Pirelli SCORPION RALLY
    • Bridgestone AX41
    • Heidenau K60 Ranger
    • Metzeler Karoo 4
    • Michelin Anakee Wild
    • Continental TKC 70
    • Pirelli SCORPION RALLY STR
    • Dunlop Trailmax Mixtour
    • Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41
    • Metzeler Karoo Street
    • Mitas E08 Enduro
    • Michelin Anakee Adventure
De que dimensões de pneu necessito?
A dimensão do pneu Suzuki V-Strom 800 2023 é frontal 110/80-19 e traseira 150/70-17.
Logótipo de Google Play

Alternativas a Suzuki V-Strom 800

FAQ Suzuki V-Strom 800

Qual é o preço atual do mercado da Suzuki V-Strom 800?
O preço médio atual do mercado de uma Suzuki V-Strom 800, ano de fabricação 2024, é 58.060 BRL com uma quilometragem média de 419 km.
Qual é a melhor? Suzuki V-Strom 800 ou {AlternativeBrandModel}?
Você pode comparar as duas motocicletas vídeos de teste de motocicleta em Inglês no YouTube. Aqui, você pode encontrar a 1000PS no Instagram.

Comparações TOP

Suzuki V-Strom 800 Fotos

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG