&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: nastynils")
KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 en Triumph Street Triple RS – klinkt als het line-up voor een rockconcert, toch? Maar in plaats van gitaren hebben we gashendels, en in plaats van drumsticks zuigers. En geloof me, ze zorgen minstens voor net zoveel festivalstemming!
Voordat we erin duiken, laat me jullie iets vragen: Wat in hemelsnaam zijn jullie van plan met jullie motor? Ja ja, ik zie de verbaasde gezichten al. Maar serieus, als jullie niet weten waar de reis naartoe gaat, hoe kan ik jullie dan vertellen welke motor de juiste is? Denk er eens goed over na terwijl ik jullie vertel wat deze drie krachtpatsers in huis hebben.
KTM 990 Duke - De Oostenrijkse krachtpatser
Laten we beginnen met de KTM 990 Duke, het wilde kind uit Oostenrijk. Deze motor is als een schnitzel met extra pittige saus - stevig, krachtig en niets voor watjes!
Schaaf, onze sensei van de sportieve bochten, was erg te spreken over de zitpositie. Hij zei dat de 990 Duke een sterkere voorwieloriëntatie heeft, wat vooral bij natte omstandigheden goed van pas komt. De moderne elektronica zorgt voor een soepele gasrespons, waardoor je het gevoel hebt alsof je op een wolk rijdt - een hele snelle, oranje wolk, welteverstaan.
Martin Bauer, onze circuit-goeroe, was helemaal verliefd op het nieuwe chassis. Hij prees de feedback en stabiliteit alsof hij over zijn droomvrouw sprak. De motor kreeg ook veel lof voor zijn trekkracht in het lage toerengebied. Hij vond echter dat de versnellingsbak te hakerig is. Volgens hem zou de blipperfunctie wat meer tussengas kunnen gebruiken - blijkbaar houdt de KTM ervan als je haar de sporen geeft.
Kurt Rubik, onze stunt-maestro, was zo enthousiast over de 990 Duke dat hij waarschijnlijk het liefst meteen een wheelie ermee had gemaakt. Hij prees het extreme plezierpotentieel met de uitschakelbare elektronische hulpmiddelen zoals wheelie-controle, tractiecontrole en ABS. Voor hem voelt de 990 Duke sportiever aan dan andere modellen - alsof KTM een stuntman-geest in de machine heeft gestopt.
Marek, onze snelheidsjunkie uit Polen, was zo onder de indruk van de prestaties van het chassis dat hij waarschijnlijk het liefst direct naar het volgende circuit was gereden. Hij prees de precieze besturing en het vertrouwen dat het chassis in bochten geeft. Voor hem is de 990 Duke zowel op het circuit als op de weg een genot - als een Zwitsers zakmes, maar dan met meer pk's.
Adam Child, onze Britse gasttester, was zeer enthousiast over het koppel en de wendbaarheid. Hij vergeleek de 990 Duke met de legendarische oude 990 Super Duke en zei dat hij ongelooflijk veel plezier biedt. De enige kritiekpunten? Het ontwerp en de prijs. Maar hey, kwaliteit heeft nu eenmaal zijn prijs, toch?
Yamaha MT-09 - De Japanse allrounder
Laten we verder gaan met de Yamaha MT-09, de alleskunner uit het land van de rijzende zon. Deze motor is als een goed getrainde ninja - wendbaar, krachtig en altijd klaar voor actie.
Kurt Rubik was zo onder de indruk van de MT-09 dat hij waarschijnlijk het liefst meteen zijn stunts ermee had geoefend. Hij prees de zitpositie met het brede stuur, wat vooral voor stuntmannen een droom is. Volgens Kurt helpt de motor echt bij het insturen van bochten - alsof hij een ingebouwde bochtenmagneet heeft! Hij noemde het "knapperig en bochtenwillig", wat in de taal van stuntmannen waarschijnlijk zoveel betekent als "verdomd gaaf"!
Martin, onze techniek-goeroe, bevestigde het rijpingsproces van de MT-09. Hij prees de comfortabele maar toch sportieve zitpositie - de perfecte middenweg tussen een sofa en een racekruk. Het chassis kreeg ook goede cijfers voor feedback en stabiliteit. Martin was zo enthousiast over de driecilindermotor dat hij deze als de perfecte keuze voor een naked bike beschouwde. Het is alsof Yamaha de heilige graal van motorconfiguraties heeft gevonden!
Zonko was dit keer onder de indruk van het nieuwe ontwerp van de voorkant. Hij prees de verbeteringen aan het voorwielgevoel en de zitpositie. Voor hem is de MT-09 de perfecte motor voor een hele dag rijplezier - ontspannen maar toch sportief. Het is als een allround pak dat zowel op de bank als op de dansvloer een goede indruk maakt!
Schaaf, onze detail-detective, vond de nieuwe voorkant beter dan de oude - een optische upgrade dus. Hij prees de motor voor zijn geweldige koppel vanuit het lage toerengebied. Hij merkte echter op dat de remmen en het chassis niet helemaal kunnen tippen aan de Triumph Street Triple RS. Het is als een wedstrijd tussen een sumoworstelaar en een ninja - beide zijn goed, maar in verschillende disciplines.
NastyNils, onze allrounder, had een bijzonder positieve testrit. Hij prees het goede gevoel voor tractie en grip - alsof de motor aan de weg kleeft. Hij vond echter dat de zitpositie niet zo dynamisch is als bij andere sportieve naked bikes. Het is alsof je een sportwagen bestuurt, maar met een iets te comfortabele stoel.
Adam Child noemde de MT-09 een "geweldige straatmotor". Hij prees de sportievere geometrie en handling evenals de "prachtige" motor. Hij merkte echter op dat de remmen niet zo sterk zijn als bij andere modellen en dat de standaardvering niet ideaal is voor trackdays. Het is als een allrounder die op de weg schittert, maar op het circuit nog wat ruimte voor verbetering heeft. Maar daarvoor heeft Yamaha de MT-09 SP in het programma.
Triumph Street Triple RS - De Britse precisiekunstenaar
Laten we verder gaan met de Triumph Street Triple RS, de gentleman onder de naked bikes. Deze motor is als een goed gesneden Brits pak - elegant en precies.
Schaaf was zo enthousiast over de Street Triple RS dat hij waarschijnlijk het liefst meteen zijn kruidenthee erop had geserveerd. Hij prees de fijne respons van het chassis en de scherpe maar doseerbare remmen. Voor hem voelt de motor "ongelooflijk waardevol" aan - alsof je op een rollend kroonjuweel zit.
Kurt Rubik was verrast door de voorwielgeoriënteerde zitpositie. Hij zei dat de motor meer geschikt is voor lange, snelle bochten - perfect voor iedereen die graag eens racesfeer wil proeven. Het strakke chassis heeft volgens hem meer druk nodig om goed te werken - dus niets voor watjes!
NastyNils (ja, dat ben ik!) was zo enthousiast over de Street Triple RS dat hij deze tot zijn favoriete motor kroonde. Ik vond dat hij rijdt als een echte racemotor - precies, stabiel en met een verrassend zacht zadel. De joystickbediening aan het linker stuur vond ik echter wat onwennig - alsof je probeert te typen met eetstokjes.
Martin Bauer was zo onder de indruk van de banden dat hij bijna vergat over de motor te praten. Hij prees de sportieve afstemming, de precisie van het chassis en de rust in de veringselementen. Voor hem is de Street Triple RS de perfecte motor voor sportief ingestelde straatrijders - de droompartner voor alle bochtenjunkies.
Adam Child was onder de indruk van de sportieve maar niet te harde vering. Hij prees de karaktervolle motor en de sterke remmen. Hij vond echter dat de schakelaars en het display niet zo overtuigend waren - blijkbaar is er zelfs bij een Britse gentleman nog ruimte voor verbetering.
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: nastynils")
