&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: nastynils")
Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500
Mensen, jullie geloven niet hoe vaak ik word gevraagd welke motorfiets men moet kopen. Tijdens het plassen op beurzen, bij het tankstation, zelfs bij het inchecken op de luchthaven. Maar vandaag gaat het om twee hete ijzers uit Japan: de Honda CB500 Hornet en de Kawasaki Z500. Twee motoren die op het eerste gezicht zo op elkaar lijken als sake en rijstwijn. Maar pas op, vrienden van de snelle bocht – de duivel zit in de details! Voordat we erin duiken, laat me jullie vragen: wat in hemelsnaam zijn jullie van plan met jullie motorfiets? Ja, ja, ik zie al de verbaasde gezichten. Maar serieus, als je niet weet waar de reis naartoe gaat, hoe kan ik je dan vertellen welke motor de juiste is? Dus denk er eens goed over na terwijl ik je vertel wat deze twee Japanse 500cc raketten in huis hebben.
Motorvermogen en karakter
De Honda CB500 Hornet komt met een 471 cm³ paralleltwin die 48 pk bij 8600 tpm op de weg brengt. Het koppel van 43 Nm bij 6500 tpm laat je grijnzen als een kind in een snoepwinkel. De Kawasaki Z500 daarentegen heeft 451 cm³, 45,4 pk bij 9000 tpm en 42,6 Nm bij 7500 tpm.
Klinkt als een gelijkspel, toch? Maar vrienden, cijfers zijn als bikini's – ze laten veel zien, maar niet alles. De Honda gedraagt zich verfijnd als een Engelse butler. Schaaf zei dat het ding zo trillingsvrij loopt dat je er origami mee zou kunnen vouwen. De Kawa daarentegen? Die is als een espresso op twee wielen – wakker, levendig en met een flinke dosis trekkracht. Kurt Rubik voelde wel wat trillingen vanaf 4000 toeren, maar hé, wie wil er nou een motor die aanvoelt als een sofa?
Versnellingsbak en koppeling
Bij de versnellingsbak laten beide geen steken vallen. De Honda schakelt zo soepel, het lijkt wel alsof elke versnelling een portie boter bevat. Martin Bauer stond op het punt om de versnellingsbak een huwelijksaanzoek te doen. De Kawasaki doet niet onder. Valentin Schaaf noemde het "uitzonderlijk goed voor deze prijsklasse". Het glijdt erin als sushi in een hongerige sumoworstelaar.
Elektronische hulpsystemen
Hier scheidt het kaf zich van het koren, mensen. De Honda komt met tractiecontrole die zo subtiel werkt als een ninja op sokken. De Kawasaki? Die zegt: "Elektronica? Heb je niet nodig, maat. Gewoon rijden!" ABS is bij beide aanwezig, maar de Kawa grijpt iets eerder in – alsof ze een overbezorgde bijrijder heeft ingebouwd.
Ergonomie en bediening
De Honda zit als een goed ingelopen meditatiekussen. Zelfs onze collega Marek met zijn 1,86 m voelde zich comfortabel. De Kawasaki gaat meer richting sportiviteit. Kleine rijders past het als een op maat gemaakte kimono, maar grote jongens voelen zich misschien als een sardine in een blikje.
Onderstel en handling
Nu wordt het spannend! De Honda glijdt door bochten. Ze voelt soeverein en ontspannen aan. Absoluut niet traag maar ook niet nerveus. De Kawasaki daarentegen voelt speelser aan. Ze is onredelijker en is de leukere motor. De Kawasaki? Die is wendbaar als een ninja op Red Bull. Kurt Rubik noemde het "knapperig", en die kerel weet waar hij het over heeft.
Remmen
Bij de remmen heeft de Honda de overhand. Dubbele schijf voor, remkracht als de greep van een boze sumoworstelaar. De Kawasaki remt ook goed, maar het ABS is soms iets te ijverig – als een overgemotiveerde stagiair op zijn eerste werkdag.
Conclusie
De Honda CB500 Hornet is als perfect bereide sushi – uitgebalanceerd, verfijnd en met precies de juiste hoeveelheid wasabi-kick. De Kawasaki Z500 is meer als een Teppanyaki-grill – het sist, het knalt, en aan het eind heb je een brede grijns op je gezicht.
Welke motor is nu de juiste voor jou? Tja, dat hangt ervan af wat je van plan bent. Wil je ontspannen rondrijden en er daarbij zo verfijnd uitzien als een theeceremonie-meester? Kies dan voor de Honda. Ben je meer het type dat elke bocht als een persoonlijke uitdaging ziet en graag de ellebogen uitsteekt? Dan is de Kawasaki jouw ding. Natuurlijk kan de Honda ook haar speelse kant laten zien. En natuurlijk is de Kawasaki ook goed in het dagelijks leven. Maar het fundamentele karakter van de motoren gaat in deze respectieve richting!
Aan het eind van de dag zijn beide motoren verdomd goede machines. Ze zullen je een grijns op je gezicht bezorgen die breder is dan de Fujiyama. En is dat niet waar het bij motorrijden om draait?
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: nastynils")
