KTM 990 Duke Test - Onredelijkheid en rijplezier

De KTM 990 Duke 2024 zet nieuwe maatstaven in de Duke-reeks. Uitgerust met een levendige tweecilindermotor, biedt hij een indrukwekkend vermogen van 123 pk bij 9500 toeren per minuut en een koppel van 103 Nm bij 6750 toeren per minuut. Deze motor levert niet alleen de rauwe kracht die men van een KTM verwacht, maar doet dit ook met een opmerkelijke soepelheid in het lage toerenbereik. Schaaf prijst de zachte gasrespons, die door de moderne elektronica wordt bereikt, terwijl Kurt Rubik de indrukwekkende soepelheid en het krachtige koppel benadrukt. Ongeacht in welke versnelling men zich bevindt, de 990 Duke trekt krachtig door en vertoont daarbij geen enkel haperen.

De schakeling van de KTM 990 Duke is een tweesnijdend zwaard. Terwijl Martin Bauer de schakeling als knokig en hard beschrijft, is Kurt Rubik enthousiast over de functionaliteit van de Quickshifter. Marek, de sportieve circuitrijder, benadrukt ook de uitstekende prestaties van de Quickshifter, die naadloze versnellingen mogelijk maakt. Echter, blijft de kritiek op de mechanische eigenschappen van de schakeling bestaan, die niet zo soepel is als bij andere modellen zoals de Yamaha MT-09 of de Honda. De Blipperfunctie zou bovendien verbeterd kunnen worden door meer tussengas te geven om de schakelpiekjes te verzachten.

De KTM 990 Duke blinkt met de modernste elektronica, die de rijervaring veiliger en aangenamer maakt. Schaaf en Kurt Rubik waarderen de hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en de bochten-ABS, die in combinatie met de hoogwaardige Bridgestone S22 banden zorgen voor een vertrouwenwekkend rijgedrag. De mogelijkheid om de elektronische rijhulpmiddelen individueel aan te passen, wordt door alle testrijders positief benadrukt. Adam Child prijst de veelzijdige rijhulpmiddelen en de intuïtieve bediening van het display, wat het totale pakket van de elektronica compleet maakt.

Voor een koel hoofd zorgde bij deze test de HJC RPHA 71 Carbon. De helm heeft de 1000PS-crew enthousiast gemaakt door zijn aangenaam neutrale aerodynamica, die ook op langere afstanden voor vermoeidheidsvrij rijden zorgt. Positief te benadrukken is bovendien de effectieve ventilatieprestatie en de betrouwbare warmteafvoer op hete dagen. Het carbonmodel ziet er niet alleen super stijlvol uit, het is ook merkbaar lichter dan de basisversie van de RPHA 71. De viziermechaniek met extra zonnevizier werkt perfect. De pasvorm is comfortabel en de maatvoering dekt binnen de 1000PS-redactie een breed spectrum af - al onze redacteuren voelden zich prettig! Wij spreken onze aanbeveling uit.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Voor deze test werden we door onze kledingpartner IXS uitgerust met producten uit de huidige sportcollectie. Ons 1000PS-redactieteam vertrouwt al meer dan 10 jaar op het Zwitserse merk. Naast de afwerkingskwaliteit waarderen we bij IXS het feit dat er altijd met hoogwaardige materialen en een uitstekende pasvorm wordt gewerkt. Ook redacteuren die door hun lichaamsbouw niet binnen de norm vallen, vinden dankzij de beschikbaarheid van lange en korte maten altijd een goed zittende outfit. Met geavanceerde functies, zoals airbagsystemen en elektronisch aangestuurde membranen, wordt geprobeerd een maximaal niveau van veiligheid en comfort te bieden. We zijn er dol op!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redacteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testrijder: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testrijder en moderator YouTube Engels: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testrijder en moderator YouTube Pools: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testrijdster: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testrijder: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italiaans: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testrijder: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testrijder: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testrijder en moderator voor Duitse video's: http://zonko.at/
• Producer, moderator en testrijder: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redacteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Meer rapporten van Vauli

Onze partner bij de Nakedbike Test 2024

• Motorfietsverzorging: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Minder bagage, toch geen stank! 1000PS vertrouwt op Bamigo

De KTM 990 Duke biedt een aangename zithouding, die zowel geschikt is voor sportief gebruik op het circuit als voor dagelijks gebruik. Schaaf merkt een minimale verandering in de zithouding op in vergelijking met de voorgaande modellen, wat resulteert in een sterkere voorwieloriëntatie. De gebruiksvriendelijkheid van de bedieningselementen en de logica van hun indeling worden door Adam Child benadrukt, die de schakelaars en het display als aangenaam en van hoge kwaliteit beschrijft. Voor grotere rijders kan de 990 Duke echter wat klein uitvallen, zoals Adam opmerkt, wat voor hem als kleinere rijder echter geen probleem vormt.

Het chassis en de handling van de KTM 990 Duke zijn uitstekend. Martin Bauer prijst het nieuwe chassis, dat veel feedback en stabiliteit biedt. Het chassis is zowel voor als achter instelbaar en zorgt voor een nauwkeurige lijnkeuze en uitstekende bochtenligging. De combinatie van stabiliteit en wendbaarheid maakt het mogelijk om de motor zowel op het circuit als in het dagelijks leven veilig en met veel plezier te rijden. Kurt Rubik waardeert de prestaties van het chassis in combinatie met de Bridgestone S22 banden, die onder alle omstandigheden goed functioneren.

De remmen van de KTM 990 Duke zijn een gebied dat verbeterd zou kunnen worden. Terwijl de tractiecontrole en de bochten-ABS voor een hoog niveau van veiligheid zorgen, blijft de remprestatie zelf een deels bekritiseerd punt. Schaaf en Martin Bauer hebben geen specifieke klachten over de remmen geuit, maar er zou hier ook een zekere variatie van motor tot motor kunnen zijn. We zijn benieuwd naar de feedback van de 1000PS-community.

Een onderwerp hebben we op ons 1000PS YouTube-kanaal maar ook Adam Child in Engeland. Steeds weer melden mensen zich in de reacties, die negatieve ervaringen met KTM-kwaliteit hebben gehad. Dit komt echter helemaal niet overeen met onze intensieve en positieve ervaringen in de testpraktijk. Ook altijd een garantie voor veel reacties op onze sociale mediakanalen: het ontwerp en de prijs van de 990 Duke!

Motorrijden in de Bucklige Welt biedt een uitzonderlijk aantrekkelijk avontuur, dat wordt versterkt door het schilderachtige landschap van deze regio in Neder-Oostenrijk. Gekenmerkt door glooiende heuvels, uitgestrekte weiden en idyllische kleine dorpjes, vormt de Bucklige Welt het perfecte terrein voor motorliefhebbers die zowel van de schoonheid van de natuur willen genieten als van het bochtige rijplezier. De afwisselende routes leiden door bosrijke gebieden en langs historische bezienswaardigheden, waardoor elke rit een tijdreis door de cultuur en geschiedenis van het land wordt. Vooral het rijden in de lente- en herfstmaanden is bijzonder aantrekkelijk, wanneer het landschap is ondergedompeld in een spectaculair kleurenspel dat de zintuigen prikkelt en onvergetelijke indrukken achterlaat. Dit maakt de Bucklige Welt tot een geheime tip voor bikers die het authentieke en oorspronkelijke zoeken.

Bij de test reden we in totaal 10 motoren in een directe vergelijking. De motoren waren in verschillende cilinderinhoudsklassen onderweg. Toch beoordeelden we de motoren met hetzelfde beoordelingsschema. De categorieën in het testprotocol omvatten aspecten zoals motorcomfort en dosering, levendigheid van de motor, trekkracht, motorvermogen, versnellingsbak, quickshifter, koppeling, regeling van de tractiecontrole, instelmogelijkheden van de tractiecontrole, kwaliteit van de schakelaars en logica van de bedieningselementen. Bovendien werden aspecten zoals stabiliteit, handling, precisie, kwaliteit van het chassis en instelbereik, remmen, doseerbaarheid en werking beoordeeld. Elke testrijder gaf zijn individuele beoordeling, die vervolgens werd samengevoegd tot een gemiddelde waarde voor elke categorie en uiteindelijk tot een totale beoordeling. De beste motor in elke categorie werd beoordeeld met een "1", de slechtste motor in de categorie met een "10". Voor onze lezers zijn deze tabellen nu om twee redenen interessant. Enerzijds kunnen ze zien in welke gebieden individuele motoren bovengemiddeld zijn en in welke gebieden ze ook ondergemiddeld zijn - altijd echter tegen de achtergrond dat de prijs- en cilinderinhoudsklassen zeer verschillend zijn. Aan de andere kant kan men alle rapporten en resultaten hier doorklikken en zo zijn favorieten direct met elkaar vergelijken - onafhankelijk van prijs- en cilinderinhoudsklasse.

Motoren moeten onredelijk zijn, omdat ze de pure essentie van het rijden belichamen – een ongetemde vrijheid die ver voorbij de nuchtere aspecten van transport en efficiëntie gaat. De KTM 990 Duke is het perfecte voorbeeld daarvan. Met zijn levendige tweecilindermotor, die bij elke omwenteling adrenaline door je aderen pompt, en een chassis dat zich in elke bocht werpt alsof er geen morgen is, herinnert hij ons eraan waarom we verliefd zijn geworden op deze machines. Ze zijn er niet om elke cent aan brandstof te besparen of de veiligste keuze in de file te zijn. Ze zijn er om ons hart sneller te laten kloppen, ons een glimlach op het gezicht te toveren en ons het gevoel te geven dat we leven. Wanneer je de 990 Duke onder je voelt, voel je niet alleen een machine, maar een wild, ontembaar beest dat je uitdaagt en je het gevoel geeft dat rede overschat is. Motoren zoals de KTM 990 Duke zijn de belichaming van deze onredelijke passie die ons keer op keer op twee wielen laat stappen – omdat rede geen verhalen schrijft, maar avonturen en onvergetelijke momenten wel.

De KTM 990 Duke zal vooral de harten sneller laten kloppen van degenen die op zoek zijn naar een onvervalste en intense rijervaring. Ervaren motorrijders die waarde hechten aan sterke prestaties en een behendig rijgedrag, zullen enthousiast zijn over de levendige en krachtige aard van deze motor. Dankzij de dynamische tweecilindermotor, de indrukwekkende stabiliteit en de moderne elektronica is de 990 Duke perfect voor degenen die zowel op de weg als op het circuit het maximale uit hun naked bike willen halen. Ook stuntpiloten zoals Kurt Rubik, die plezier hebben in freestyle-actie en graag zonder elektronische hulpmiddelen rijden, zullen de veelzijdige prestaties en het sterke koppel van de motor weten te waarderen. Zelfs degenen die gewoon dagelijks willen genieten van de spanning op weg naar hun werk, zullen de uitstekende vering en het comfortabele rijgedrag waarderen, zoals Adam Child heeft ervaren. Kortom, de KTM 990 Duke is voor iedereen die passie en adrenaline in elke rit zoekt en die houdt van het ontembare gevoel dat alleen een echt krachtige naked bike kan bieden.