Indian FTR S
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Indian FTR S 2021 Considerazioni e recensioni di esperti
Poky
La FTR S indiana non attira l'attenzione né per la sua sportività, né per il suo motore, né per il suo aspetto da flattracker. Piuttosto, è l'esclusivo pacchetto complessivo che la fa risaltare. Un potente V2 americano in un elegante design da flattrack neo-retrò e un'ergonomia da moto naked non si trovano da nessun'altra parte. Quindi, se siete amanti di questa speciale combinazione, dovete quasi scegliere la FTR e non ve ne pentirete. Gli eventuali punti deboli vanno di pari passo con le caratteristiche speciali. Solo un cambio rapido e un po' più di capacità del serbatoio avrebbero potuto essere aggiunti.
Specificazione chiave Indian FTR S 2021
Motore e trasmissione
| Alesaggio | 102 mm |
|---|---|
| Corsa | 73.6 mm |
| Potenza | 123 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8250 giri/min |
| Coppia | 120 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12.5 |
| Diametro della valvola a farfalla | 60 mm |
| Gradi | 60 |
| Avviamento | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
| Distribuzione a valvole | DOHC |
| Spostamento | 1203 ccm |
Sospensione anteriore
| Diametro | 43 mm |
|---|---|
| Escursione | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
| Ammortizzatore | Monoshock |
|---|---|
| Escursione | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Châssis
| Tipo di telaio | a traliccio |
|---|---|
| Angolo inclinazione sterzo | 25 gradi |
| Avanzamento | 99.9 mm |
Freni anteriori
| Diametro | 320 mm |
|---|---|
| Tecnologia | radiale, Monoblocco |
Freni posteriori
| Diametro | 265 mm |
|---|
Sistemi di assistenza
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio |
|---|
Dimensioni e pesi
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
|---|---|
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
| Lunghezza | 2287 mm |
| Interasse | 1524 mm |
| Altezza sella | 840 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 221 kg |
| Capacità serbatoio | 13 l |
| Guidabile con patente | A |
Optional
| Dotazione | Fari a LED |
|---|
FAQ pneumatici Indian FTR S
- Quali pneumatici sono attualmente consigliati dalla redazione di 1000cv per questo modello?
Un tuttofare sportivo e poco costoso
Per gli spostamenti quotidiani verso il lavoro e per le brevi uscite del fine settimana. Pneumatici sportivi dalla seconda fila - buon rapporto prezzo/prestazioni.
Pneumatici Hypersport adatti ai trackday
Pneumatici sportivi per la strada che funzionano bene anche in pista. Alcuni compromessi in caso di pioggia su strada o di caldo in pista.
Pneumatici sportivi stradali
Pneumatico a tutto tondo per i motociclisti sportivi su strada. Moto supersportive, naked, sport tourer. Anche occasionalmente in pista. Tuttavia, il chilometraggio gioca un ruolo importante, così come il breve tempo di riscaldamento e le prestazioni in caso di maltempo.
Alternative a Indian FTR S
FAQ Indian FTR S
- Qual’è l’attuale prezzo di un'Indian FTR S sul mercato usato?
- L‘attuale prezzo medio di un'Indian FTR S, MY 2023, è di 16.050 EUR con un chilometraggio medio di 0 km.
- Qual’è la moto migliore? Indian FTR S o {AlternativeBrandModel}?
- Puoi confrontare le due moto qui. Puoi trovare tutti i vantaggi e gli svantaggi di questo modello confrontabile qui.
- Per quanto riguarda la disponibilità dell'Indian FTR S invece?
- Rispetto ad altre Naked bike la disponibilità dell'Indian FTR S sul mercato è scarsissima. Vi sono pochissimi annunci di Indian FTR S sul mercato usato.
- Qual’è la domanda dell'Indian FTR S sul mercato?
- Sul mercato si registra una scarsissima domanda dell'Indian FTR S. Di questo modello si leggono regolarmente recensioni sul sito 1000PS.
- Qual’è la fonte da cui si traggono i contenuti di questa pagina?
- I dati sono tratti dal portale motociclistico austriaco 1000PS fondato nel 2001 con sede in Austria. La maggior parte dei contenuti viene pubblicato in lingua tedesca tuttavia la redazione pubblica anche video in lingua italiana e inglese reperibili sotto i seguenti link: recensioni e confronti moto in lingua italiana e inglese e su YouTube. Qui trovi 1000PS su Instagram.
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Fonte: 1000PS
