Husqvarna Vitpilen 401 2024 v velikem testu

V svetu polnem presežka in kompleksnosti, stoji Vitpilen 401 kot svetilnik za preprostost in eleganco. Je popoln primer, kako je lahko manj dejansko več. Oblika sledi funkciji, in vendar temu motornemu kolesu uspeva, da s svojim minimalističnim pristopom prenaša občutek luksuza in prefinjenosti. Je, kot bi se peljali skozi skandinavski muzej oblikovanja, kjer je vsak element popolnoma usklajen, da ustvari harmonično celoto.

Za hladno glavo je pri tem testu poskrbel HJC RPHA 71 Carbon. Čelada je ekipo 1000PS navdušila s svojo prijetno nevtralno aerodinamiko, ki omogoča neutrudljivo vožnjo tudi na daljših poteh. Pozitivno je treba izpostaviti tudi učinkovito prezračevanje in zanesljivo odvajanje toplote v vročih dneh. Model iz karbona ne izgleda le super elegantno, temveč je tudi opazno lažji od osnovne različice RPHA 71. Mehanizem vizirja z dodatno sončno zaslonko deluje brezhibno. Sedež je udoben, prileganje pa pokriva širok spekter v uredništvu 1000PS - vsi naši uredniki so se počutili prijetno! Priporočamo ga.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ta test nas je naš partner za oblačila IXS opremil s produkti iz aktualne športne kolekcije. Švicarski znamki naše uredništvo 1000PS zaupa že več kot 10 let. Poleg kakovosti izdelave nam je pri IXS všeč dejstvo, da se vedno uporablja visokokakovostne materiale in odlična prileganja. Tudi uredniki, ki zaradi svoje postave ne ustrezajo normam, vedno najdejo dobro prilegajočo se opremo zaradi razpoložljivosti dolgih in kratkih velikosti. S sodobnimi funkcijami, kot so zračne blazine in elektronsko nadzorovane membrane, se poskuša zagotoviti najvišjo stopnjo varnosti in udobja. Zelo nam je všeč!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS ekipa pri testu Nakedbike 2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Urednik: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testni voznik in moderator YouTube Angleščina: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testni voznik in moderator YouTube Poljska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testna voznica: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italija: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testni voznik in moderator za nemške videe: http://zonko.at/
• Producent, moderator in testni voznik: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Urednik: Martin "Vauli" Vielhaber: Več poročil od Vauli

Naš partner pri testu Nakedbike 2024

• Nega motorja: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manj prtljage, vendar brez smradu! 1000PS zaupa Bamigo

Menjalnik in sklopka Husqvarna Vitpilen 401 Menjalnik Vitpilen 401 je dvorezen meč. Po eni strani navdušuje Quickshifter, ki v tem cenovnem razredu deluje izjemno dobro. Menjava prestav poteka gladko in brez težav, tudi če pred ovinkom prestavite več prestav navzdol. Po drugi strani pa je menjalnik opisan kot nekoliko trd, kar bi lahko vplivalo na udobje med daljšimi vožnjami. Kljub tem majhnim pomanjkljivostim sklopka omogoča natančno in nadzorovano upravljanje, kar pozitivno vpliva na celotno vozniško izkušnjo.

Elektronski asistenčni sistemi Husqvarna Vitpilen 401 Elektronska oprema Vitpilen 401 je impresivna in v tem razredu motociklov vse prej kot samoumevna. Motocikel je opremljen s sistemom za nadzor zdrsavanja koles, ki je odvisen od nagiba, in z zavornim sistemom ABS za ovinke, ki oba zagotavljata dodatno varnost in zaupanje med vožnjo. Quickshifter z Blipper funkcijo omogoča gladko menjavo prestav, kar je še posebej koristno pri športni vožnji. Kakovost in občutek upravljalnih elementov sta dobra, upravljanje pa je intuitivno, kar pozitivno vpliva na splošni vtis o elektroniki.

Ergonomija in upravljanje Husqvarna Vitpilen 401 Ergonomija Husqvarna Vitpilen 401 je mešana izkušnja. Sedežni položaj je športen in ponuja dobro orientacijo na sprednje kolo, kar v kombinaciji z agilnim upravljanjem predstavlja sanje za ljubitelje ovinkov. Sedež sam je opisan kot udoben in ne preširok, kar povečuje svobodo gibanja. Vendar je sedežna klop nekoliko trda, kar bi lahko vplivalo na udobje med daljšimi vožnjami. Razporeditev upravljalnih elementov je logična in uporabniku prijazna, še posebej pa izstopajo dobro nameščena ogledala, ki ponujajo jasen pogled nazaj.

Vzmetenje in upravljanje Husqvarna Vitpilen 401 Vzmetenje Vitpilen 401 je trdo nastavljeno, kar vodi do izjemne stabilnosti in natančnosti v ovinkih. Ta motocikel se z minimalnim naporom položi v ovinke in ostaja presenetljivo stabilen tudi pri višjih hitrostih. Agilnost Vitpilen je impresivna, kar še dodatno poudarjajo pnevmatike Michelin Power 6. Sprednje vilice so nastavljive v kompresiji in povratnem vzgonu, zadnji monoshock pa je prav tako nastavljiv. To omogoča prilagoditev vzmetenja različnim stilom vožnje in cestnim razmeram.

Zavore Husqvarna Vitpilen 401 Zavore Vitpilen 401 so zanesljive in ponujajo dobro zakasnitev. Zadovoljivo izpolnjujejo pričakovanja testnih voznikov, pri čemer zavore ABS za ovinke ponujajo dodatno varnost. Doziranje zavor je dobro, kar olajša nadzor nad motociklom v različnih voznih situacijah. Kljub temu zavore spominjajo, da gre za začetniški motocikel. Zavore ne dosegajo visokega nivoja preostale opreme.

Drugo o Husqvarna Vitpilen 401 Nekaj dodatnih opomb se nanaša na armaturno ploščo Vitpilen 401. Medtem ko je zaslon dobro oblikovan, so težave z berljivostjo pri močni sončni svetlobi. Še posebej rumen in svetel prestavni signal prekriva bistvene informacije. Druga točka so občutne vibracije, ki lahko postanejo neprijetne med daljšimi vožnjami. Kljub tem manjšim pomanjkljivostim Vitpilen 401 navdušuje s svojo dobro opremo in stilskim dizajnom.

Zaključek o Husqvarna Vitpilen 401 Husqvarna Vitpilen 401 je sproščen motocikel, ki lahko pritegne tako začetnike kot izkušene voznike. Njena agilnost in obsežna oprema jo naredita zanimivo izbiro v svojem razredu. Enovaljni motor ponuja veliko zabave v zgornjem območju vrtljajev, čeprav je v spodnjem območju nekoliko šibkejši. Trda nastavitev vzmetenja zagotavlja natančno upravljanje, vendar bi lahko bila na daljših vožnjah udobnejša. Na splošno je Vitpilen 401 dobro opremljen in stilski motocikel, ki je še posebej primeren za voznike, ki iščejo agilno in dinamično vozniško izkušnjo.

Motociklizem v Bucklige Welt ponuja izjemno privlačno doživetje, ki ga poudarja slikovita pokrajina te regije Spodnje Avstrije. Zaznamovana z nežnimi griči, prostranimi travniki in idiličnimi majhnimi vasmi, Bucklige Welt predstavlja popoln teren za motociklistične navdušence, ki želijo uživati tako v lepoti narave kot tudi v ovinkih polni vožnji. Raznolike poti vodijo skozi gozdnata območja in mimo zgodovinskih znamenitosti, kar vsako turo spremeni v časovno potovanje skozi kulturo in zgodovino dežele. Še posebej privlačna je vožnja v spomladanskih in jesenskih mesecih, ko je pokrajina potopljena v spektakularno barvno igro, ki oživi čute in pusti nepozabne vtise. To naredi Bucklige Welt za skriti biser za motoriste, ki iščejo avtentičnost in pristnost.

Pri testu smo neposredno primerjali 10 motociklov. Motocikli so bili različnih prostorninskih razredov. Kljub temu smo motocikle ocenjevali po istem ocenjevalnem sistemu. Kategorije v testnem protokolu vključujejo vidike, kot so udobje motorja in doziranje, drehfreudnost motorja, pospeševanje, moč motorja, menjalnik, Quickshifter, sklopka, regulacija nadzora zdrsavanja koles, nastavitvene možnosti nadzora zdrsavanja koles, kakovost stikal in logika upravljalnih elementov. Poleg tega so bili ocenjeni tudi vidiki, kot so stabilnost, okretnost, natančnost, kakovost in nastavitveno območje podvozja, zavore, dozirnost in učinkovitost. Vsak testni pilot je podal svojo individualno oceno, ki je bila nato združena v povprečno oceno za vsako kategorijo in končno v skupno oceno. Najboljši motocikel v vsaki kategoriji je bil ocenjen z "1", najslabši motocikel v kategoriji pa z "10". Za naše bralce so te tabele zanimive iz dveh razlogov. Po eni strani lahko vidijo, na katerih področjih so posamezni motocikli nadpovprečni in na katerih področjih so tudi podpovprečni - vedno pa v kontekstu, da so cenovni in prostorninski razredi zelo različni. Po drugi strani pa lahko pregledujejo vse poročila in rezultate ter tako neposredno primerjajo svoje favorite - ne glede na cenovni in prostorninski razred.

Schaaf ima mešano, vendar pretežno pozitivno mnenje o Husqvarna Vitpilen 401. Posebej pohvali izjemno agilnost motocikla, ki se z minimalnim naporom položi v ovinke. Kljub tej agilnosti pa motor zaradi trše nastavitve ostaja vedno stabilen in varen. Zavore izpolnjujejo njegova pričakovanja, sedežni položaj pa ponuja dobro ravnotežje med svobodo gibanja in usmerjenostjo na sprednje kolo, kar v kombinaciji z odličnim upravljanjem predstavlja sanje za voznika.

Valentin je še posebej navdušen nad elektronsko opremo, zlasti nad Quickshifterjem. V tem cenovnem razredu je izjemno, kako dobro in brez težav deluje, tudi pri hitrem prestavljanju več prestav navzdol pred ovinkom. Motor pa kaže nekaj slabosti. Za enovaljni motor si Valentin želi več pritiska iz spodnjega območja vrtljajev. Medtem ko motor med 7000 in 9000 obrati dobro deluje in je zabaven, je pod in nad tem območjem precej brez moči. Poleg tega ga motijo relativno močne vibracije, ki jih čuti v nogah in ki bi lahko bile na dolgi rok neprijetne.

Nasty Nils opisuje Husqvarna Vitpilen 401 kot srčno ogrevalno motorno kolo, ki se z izjemno lahkoto in natančnostjo premika skozi ovinke. Michelin Power 6 pnevmatike dodatno prispevajo k odlični okretnosti motorja. Vendar pa meni, da je sedež nekoliko trd in podvozje bolj neudobno ter športno nastavljeno. Kljub tem vidikom motorno kolo na splošno deluje zelo kul in privlačno, kar dodatno podpira moderna in stilska elektronika.

Nils je še posebej navdušen nad obsežno opremo, ki je v tem razredu precej neobičajna. Sem spadajo nastavljivo podvozje, USB-vtičnica, prikazovalnik in različne vozne pomoči. Te funkcije naredijo Vitpilen 401 privlačno ponudbo. Enovaljni motor pa potrebuje višje vrtljaje, da resnično pride do izraza, saj mu manjka moč iz spodnjega območja vrtljajev. Na pozitivni strani Nils izpostavlja enostavno in dostopno vožnjo motornega kolesa, zaradi česar je primerno tudi za manj izkušene voznike.

Stuntpilot Kurt Rubik je zelo navdušen nad Husqvarna Vitpilen 401 in jo opisuje kot načeloma zelo uspešen motocikel. Tako vizualno kot tudi vozno ga enako prepriča. Še posebej pozitivno izpostavlja, da je trenutna različica Vitpilen opremljena z naked-bike-krmilom, kar dojema kot izboljšanje v primerjavi s prvo različico.

Rubik hvali obvladljivost motocikla, ki se zahvaljujoč pnevmatikam zelo dobro položi v ovinke. Motor po njegovem mnenju še posebej dobro odziva v zgornjem območju vrtljajev, medtem ko je v srednjem in spodnjem območju potrebnih več prestavljanj, da se doseže želeni navor. Skupno Rubik opisuje vozno izkušnjo kot zelo prijetno in motocikel kot "super napravo", ki ga v mnogih pogledih prepriča.

Martin Bauer ugotavlja, da je vozni vtis Husqvarne Vitpilen 401 v primerjavi s KTM Duke 390 drugačen. Opaža, da na Vitpilen sediš nekoliko bolj oddaljeno od krmila, ki je tudi nekoliko nižje. To vodi do bolj športnega položaja sedenja, ki mu daje občutek večjega stika z vozilom. Ta položaj motociklu daje občutek večje stabilnosti in zrelosti, medtem ko Duke 390 deluje bolj kot igrača, pri kateri ne veš vedno natančno, kaj se dogaja pod tabo.

Motor Vitpilen 401 je zelo podoben tistemu v Duke 390 in ima enake slabosti. V spodnjem območju vrtljajev primanjkuje moči, uporabno območje vrtljajev pa je od 6000 do 8000 obratov precej majhno. Poleg tega se moč pri višjih vrtljajih ponovno zmanjša, nastavitev pa še ni optimalna. Bauer opaža, da moč niha, tudi če držite plin konstantno.

Po Bauerjevem mnenju so zavore v redu in nudijo zadovoljivo zaviranje. Podvozje Vitpilen je precej trdo nastavljeno, kar je opazno pri trdih tleh. Predstavljal bi si, da bi bila mehkejša nastavitev boljša, vendar trda nastavitev zagotavlja stabilnost motocikla pri višjih hitrostih v ovinkih. Zaslon je enak kot pri Duke in je pri sončni svetlobi težko berljiv. Na splošno Martin Bauer poudarja, da Vitpilen 401 deluje bolj stabilno in zrelo kot Duke 390, vendar deli tudi nekatere njene slabosti, zlasti pri motorju in nastavitvah.

Adam Child vidi KTM kot motorno kolo za trg mlajših od 21 let, ki iščejo hitro in agilno vožnjo. Vitpilen 401 pa nagovarja zrelejši trg, medtem ko je Triumph bolj primeren za voznike, ki prihajajo iz klasičnih motornih koles, kot je Enfield, ali iščejo drugo motorno kolo za sproščene vožnje poleg svojega touring motornega kolesa.