Honda CB500 Hornet 2024 Test

Honda CB500 Hornet se predstavlja kot pravi gentleman med kompaktnimi naked motorji. S svojim dvovaljnim motorjem, ki ponuja 471 cm³ prostornine in 48 KM pri 8600 vrt/min, zagotavlja gladko in hkrati močno zmogljivost. Navor 43 Nm pri 6500 vrt/min poskrbi za dober pospešek, še posebej, ko motor navijamo iz višjih vrtljajev. 1000PS kamera-guru Schaaf vidi tukaj tudi očiten napredek v primerjavi s starejšimi modeli CB500, zlasti v mirni in brezvibracijski motorni zmogljivosti.

Za hladen um je pri tem testu poskrbel HJC RPHA 71 Carbon. Čelada je ekipo 1000PS navdušila s svojo prijetno nevtralno aerodinamiko, ki tudi na daljših razdaljah zagotavlja neutrudljivo vožnjo. Pozitivno je treba izpostaviti tudi učinkovito prezračevanje in zanesljivo odvajanje toplote v vročih dneh. Karbonski model ne izgleda le izjemno elegantno, ampak je tudi opazno lažji od osnovne različice RPHA 71. Mehanizem vizirja z dodatnim sončnim senčnikom deluje brezhibno. Sedež je udoben, prileganje pa pokriva širok spekter v uredništvu 1000PS - vsi naši uredniki so se počutili prijetno! Priporočamo.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ta test nas je naš partner za oblačila IXS opremil z izdelki iz aktualne športne kolekcije. Švicarski znamki naše uredništvo 1000PS zaupa že več kot 10 let. Poleg kakovosti izdelave nam je pri IXS všeč dejstvo, da vedno uporabljajo visokokakovostne materiale in zagotavljajo odlično prileganje. Tudi uredniki, ki zaradi svoje postave ne ustrezajo standardom, vedno najdejo dobro prilegajočo se opremo zaradi razpoložljivosti dolgih in kratkih velikosti. Z naprednimi funkcijami, kot so zračni sistemi in elektronsko nadzorovane membrane, se trudijo zagotoviti najvišjo raven varnosti in udobja. Zelo nam je všeč!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Naš partner pri testu Nakedbike 2024

• Nega motorja: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manj prtljage, a brez smradu! 1000PS zaupa Bamigo

Motociklizem v Bucklige Welt ponuja izjemno privlačno izkušnjo, ki jo poudarja slikovita pokrajina te regije Spodnje Avstrije. Značilna za to območje so nežni griči, obsežne travnike in idilične majhne vasi, kar Bucklige Welt naredi popolno območje za motoristične navdušence, ki želijo uživati v lepoti narave in iščejo užitek v vijugastih cestah. Raznolike poti vodijo skozi gozdnata območja in mimo zgodovinskih znamenitosti, kar vsako turo spremeni v časovno potovanje skozi kulturo in zgodovino dežele. Še posebej privlačna je vožnja v spomladanskih in jesenskih mesecih, ko je pokrajina prežeta s spektakularnimi barvami, ki oživijo čute in pustijo nepozabne vtise. To naredi Bucklige Welt skriti dragulj za motoriste, ki iščejo avtentičnost in prvinskost.

Pri testu smo skupaj preizkusili 10 motornih koles v neposredni primerjavi. Motorna kolesa so bila razdeljena v različne prostorninske razrede. Kljub temu smo motorna kolesa ocenili po istem ocenjevalnem sistemu. Kategorije v testnem protokolu vključujejo vidike, kot so udobje motorja in doziranje, drehfreudnost motorja, preboj, moč motorja, menjalnik, Quickshifter, sklopka, regulacija nadzora zdrsavanja koles, nastavitvene možnosti nadzora zdrsavanja koles, kakovost stikal in logika upravljalnih elementov. Poleg tega so bili ocenjeni vidiki, kot so stabilnost, agilnost, natančnost, kakovost in nastavitveni razpon podvozja, zavore, doziranje in učinek. Vsak testni voznik je podal svojo individualno oceno, ki je bila nato združena v povprečno oceno za vsako kategorijo in končno v skupno oceno. Najboljše motorno kolo v vsaki kategoriji je bilo ocenjeno z "1", najslabše motorno kolo v kategoriji pa z "10". Za naše bralce so te tabele zdaj zanimive iz dveh razlogov. Po eni strani lahko vidijo, na katerih področjih so posamezna motorna kolesa nadpovprečna in na katerih področjih tudi podpovprečna - vedno pa v kontekstu, da so cenovni in prostorninski razredi zelo različni. Po drugi strani pa lahko pregledujejo vse poročila in rezultate ter tako neposredno primerjajo svoje favorite - ne glede na cenovni in prostorninski razred.

Motorna moč in karakteristike Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet se izkaže kot pravi gentleman med naked bike motorji. S svojim dvovaljnim motorjem, ki ima prostornino 471 cm³ in 48 PS pri 8600 U/min, ponuja gladko in hkrati močno zmogljivost. Navor 43 Nm pri 6500 U/min zagotavlja dober pospešek, še posebej, ko motor izzovemo pri višjih vrtljajih. Zonko poudarja, da je motor kljub manjši moči v primerjavi z Yamaha MT-09 živahen in dovolj zmogljiv za A2 kategorijo. Marek pohvali prijeten visokovrteč karakter motorja in odlično delovanje, ki je opazno tudi pri nizkih vrtljajih. Schaaf prav tako opaža občutno izboljšanje v primerjavi s starejšimi modeli CB500, zlasti v mirnem in brezvibracijskem delovanju motorja.

Menjalnik in sklopka Honda CB500 Hornet

Natančen in enostavno prestavljiv menjalnik je pri Honda CB500 Hornet standard. Martin Bauer izpostavlja lahkotno sklopko in natančno prestavljanje, ki je na enako visokem nivoju kot pri Kawasaki Z 500. Marek ceni preglednost prikazovalnika, ki jasno prikazuje vse pomembne informacije, kot so trenutna prestava, vrtljaji in hitrost. Quickshifter sicer ni prisoten, vendar mehko in natančno prestavljanje poskrbi za prijetno vozniško izkušnjo.

Elektronski asistenčni sistemi Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je opremljena s trakcijsko kontrolo, ki zagotavlja dodatno varnost. Asistenčni sistemi so enostavni za uporabo in nudijo dobro mero varnosti brez pretiranega poseganja.

Ergonomija in upravljanje Honda CB500 Hornet

Sedežni položaj Honda CB500 Hornet je udoben, čeprav manj direkten v primerjavi s športnejšimi modeli, kot sta KTM 390 Duke ali Kawasaki Z 500. Marek, čeprav je visok 1,86 m, je motor kljub svoji velikosti našel udoben in uporabniku prijazen. Prikazovalnik je jasen in pregleden, kar olajša upravljanje.

Podvozje in vodljivost Honda CB500 Hornet

Podvozje Honda CB500 Hornet se izkaže za stabilno in udobno. Schaaf pohvali občutno izboljšanje v primerjavi s starejšimi modeli, zlasti stabilnost pri nagibu in na neravnih cestah. Kurt Rubik poudarja, da se Honda v primerjavi s KTM 390 Duke počuti kot odrasel motor, stabilen in varen. Vendar opozarja, da lahko podvozje pri športni vožnji ali večji teži voznika postane preobremenjeno, saj zadnji del pri neravninah prehitro izskoči.

Zavore Honda CB500 Hornet

Zavorni sistem Honda CB500 Hornet je v tem razredu vrhunski. Martin Bauer pohvali zmogljive zavore z dvojnim diskom spredaj, ki bolje primejo kot pri konkurenci v tem razredu. Zavore so natančne in nudijo odlično zaviranje, kar v kritičnih situacijah zagotavlja varen občutek. Schaaf in Kurt Rubik se strinjata, da zavore prepričajo tako v dozirnosti kot v zmogljivosti.

Ostalo o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je na splošno dobro uravnotežen motor, ki prepriča tako pri počasni kot pri hitri vožnji. Schaaf izpostavlja prijetno dušenje podvozja, medtem ko Martin Bauer pohvali boljšo kulturo delovanja motorja v primerjavi s konkurenco.

Zaključek o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet se izkaže za odrasel in dobro uravnotežen naked bike, ki je v A2 kategoriji odlična izbira. Medtem ko Hornet v primerjavi z agresivnejšimi modeli, kot je KTM 390 Duke, deluje manj neposredno in nekoliko težje, še vedno ponuja varno in zaupanja vredno vozniško izkušnjo. Je brez vibracij in kakovostno izdelan, kar ga naredi zanesljivega spremljevalca tako za začetnike kot za izkušene voznike. Pregleden prikazovalnik in enostavno upravljanje dodatno prispevata k pozitivni celotni sliki. Honda CB500 Hornet se izkaže predvsem po svoji uravnoteženosti med užitkom v vožnji in varnostjo ter potrjuje svoje ime kot vreden naslednik CB serije.

Zonko je v svojem življenju že vozil veliko Hornetov in novo Honda CB500 Hornet ne smatra za prevaro, čeprav je bila iz CB500 preimenovana v Hornet. Kljub začetni skepsi se je v sedlu počutil dobro. Na selektivni progi z nepredvidljivimi talnimi valovi je podvozje ostalo stabilno in se ni pozibavalo, kar ga je pozitivno presenetilo. Čeprav je bil Hornet prej znan po svojih 600-kubičnih štirivaljnikih, vidi širitev navzdol kot vredno razvojno smer. Za A2 kategorijo smatra Honda CB500 Hornet za res kul motorno kolo in meni, da je ime Hornet upravičeno.

Schaaf, ki je obsežno vozil predhodni model, CB500, vidi novo Honda CB500 Hornet kot ogromno nadgradnjo. Čeprav obstaja vzporednica med letoma 1994 in 2024 v potrebi po visokih vrtljajih za ustrezen pospešek, se je predvsem podvozje močno izboljšalo. Medtem ko je stara CB500 v nagibu z lahkimi valovi nihala, nova Hornet ostaja stabilna in hkrati ponuja prijetno blaženje. Schaaf ceni lahko zavijanje in udoben položaj sedenja.

Honda zavore so lahko dozirane, vendar zahtevajo nekoliko več pritiska za polno zavorno moč. V vsakem primeru pa dvojni disk ponuja velike rezerve. Vibracije pri normalnih hitrostih so komaj opazne, kar otežuje kritiko. Schaaf opaža, da bi bila krajša prestava koristna, saj motor postane resnično zanimiv šele pri višjih vrtljajih.

Čeprav Honda CB500 Hornet z polnim rezervoarjem tehta 190 kg in je s tem težja od Vitpilen 401 ali Z 500, Schaaf teže v praksi ne občuti kot negativno. Honda ostaja agilna in lahkotna, čeprav ne dosega končne agilnosti Vitpilen. Na splošno je Honda CB500 Hornet za Schaafa dobro uravnoteženo motorno kolo, ki prepriča tako pri počasni kot pri hitri vožnji.

Izkušeni moto strokovnjak Martin Bauer neposredno primerja Honda CB500 Hornet s Kawasaki Z500 SE v isti kategoriji. Ugotavlja, da je položaj sedenja na Hornetu manj neposreden kot pri Kawasakiju, kar vodi do občutka, da si bolj potnik kot aktivno vključen v dogajanje. Kar zadeva zmogljivost motorja, vidi Kawasaki v rahli prednosti, vendar pohvali bistveno boljšo kulturo teka pri Hondi. To se kaže v vibracijam prostem odzivu dušilne lopute in gladkem teku, tudi pri vožnji s polnim plinom iz mirovanja.

Upravljanje Honde je enostavno in uporabniku prijazno, s lahko sklopko in natančnim menjalnikom, ki sta na enako visoki ravni kot pri Kawasakiju. Dodatna prednost Honde je zavorni sistem: kot edini motocikel v tem razredu z dvojnim kolutnim zavorami spredaj ponuja boljšo zakasnitev in ostrejši odziv kot Kawasaki, katerega zavora je bolj posredna in manj natančna.

Kljub tem prednostim bi Bauer na splošno raje izbral Kawasaki, saj ponuja boljšo vozno dinamiko, višjo zmogljivost motorja in neposrednejšo povratno informacijo podvozja. Kljub temu poudarja, da sta oba motocikla na zelo visoki ravni, pri čemer Honda izstopa s svojo odlično kulturo teka motorja, medtem ko je Kawasaki superioren v vozni dinamiki.

Kurt Rubik opisuje Honda CB500 Hornet v primerjavi s KTM 390 Duke kot bolj odrasel in stabilen motocikel. Medtem ko je Duke zasnovan za zabavo in agilnost ter dobesedno vabi k igrivi in agresivni vožnji, Hornet daje občutek varnosti in stabilnosti. Rubik poudarja, da Honda Hornet vedno ponuja rezerve in da ne more iti nič narobe, kar jo naredi za zanesljivega spremljevalca.

Honda CB500 Hornet se po Rubikovem mnenju izstopa med vsemi drugimi naked bike motocikli v razredu 400-500ccm, saj ponuja najbolj odrasel in trden občutek vožnje. Posebej pohvali zavore Horneta, ki niso le zmogljive, temveč tudi natančne in vzbujajo zaupanje. Poleg tega izpostavlja odlično kulturo delovanja motorja in visoko kakovost izdelave, ki daje občutek "pravega velikega motocikla".