Triumph Speed 400 Test - Nasvet za Nakedbike 2024

Triumph Speed 400 se predstavlja z 398 cm³ enovaljnim motorjem, ki pri 8000 vrt./min zagotavlja 40 KM in 37,5 Nm pri 6500 vrt./min. Predstavljaj si, da sediš v prijetnem angleškem pubu, s pintom alea v roki, in poslušaš zgodbe starega morskega volka. Tako se počuti enovaljni motor Triumph Speed 400. Ponuja ravno pravo mešanico moči in nežnosti. Je elastičen kot dobro narejen Yorkshire puding, ki se popolnoma razteza v plinskih vrtljajih in ti daje občutek, da je vsaka vožnja sproščeno popoldansko čajanko. Je tako elastičen kot žvečilni gumi in ponuja enakomerno pospeševanje, ki je osrečilo tudi izkušene športne pilote, kot sta Marek in NastyNils. Motor je presenetljivo kultiviran in tih, kar je za enovaljnik izjemno. Hkrati mu ne manjka moči v spodnjem in srednjem območju vrtljajev, tako da imaš vedno dovolj moči na voljo. Vendar motor ni čudež. Suverenost prihaja zaradi relativno visoke vztrajnostne mase. To enovaljnemu motorju odvzame nekaj igrivosti in drehfreudig. Speed 400 se tako na splošno predstavlja bolj suvereno in udobno kot Duke 390 ali Vitpilen 401, vendar tudi nekoliko počasneje.

Za hladen um je pri tem testu poskrbel HJC RPHA 71 Carbon. Čelada je ekipo 1000PS navdušila s svojo prijetno nevtralno aerodinamiko, ki omogoča neutrudljivo vožnjo tudi na daljših razdaljah. Pozitivno je treba izpostaviti tudi učinkovito prezračevanje in zanesljivo odvajanje toplote v vročih dneh. Model iz karbona ne izgleda le izjemno elegantno, temveč je tudi opazno lažji od osnovne različice RPHA 71. Mehanizem vizirja z dodatnim sončnim senčnikom deluje brezhibno. Sedež je udoben, prileganje pa pokriva širok spekter v uredništvu 1000PS - vsi naši uredniki so se počutili prijetno! Priporočamo.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ta test nas je naš partner za oblačila IXS opremil z izdelki iz aktualne športne kolekcije. Švicarski znamki naše uredništvo 1000PS zaupa že več kot 10 let. Poleg kakovosti izdelave nam je pri IXS všeč dejstvo, da vedno uporabljajo visokokakovostne materiale in zagotavljajo odlično prileganje. Tudi uredniki, ki zaradi svoje postave ne sodijo v običajne velikosti, vedno najdejo dobro prilegajočo se opremo zaradi razpoložljivosti dolgih in kratkih velikosti. S sodobnimi funkcijami, kot so zračne blazine in elektronsko nadzorovane membrane, si prizadevajo zagotoviti najvišjo stopnjo varnosti in udobja. Zelo nam je všeč!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Naš partner pri testu Nakedbike 2024

• Nega motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manj prtljage, vendar brez smradu! 1000PS zaupa Bamigo

Motociklizem v Bucklige Welt ponuja izjemno privlačno doživetje, ki ga poudarja slikovita pokrajina te regije Spodnje Avstrije. Območje, zaznamovano z nežnimi griči, obsežnimi travniki in idiličnimi majhnimi vasmi, predstavlja popolno terensko vožnjo za motociklistične navdušence, ki želijo uživati v lepoti narave in hkrati iskati užitek v vijugastih cestah. Raznolike poti vodijo skozi gozdnata območja in mimo zgodovinskih znamenitosti, kar vsako turo spremeni v časovno potovanje skozi kulturo in zgodovino dežele. Posebej privlačna je vožnja v spomladanskih in jesenskih mesecih, ko je pokrajina obarvana v spektakularno igro barv, ki poživlja čute in pušča nepozabne vtise. To naredi Bucklige Welt za skriti biser za motoriste, ki iščejo pristnost in izvirnost.

Pri testu smo primerjali skupno 10 motociklov. Motocikli so bili razdeljeni v različne prostorninske razrede. Kljub temu smo motocikle ocenili po enakem ocenjevalnem sistemu. Kategorije v testnem protokolu vključujejo vidike, kot so udobje in doziranje motorja, drehfreudnost motorja, premoč, moč motorja, menjalnik, Quickshifter, sklopka, regulacija nadzora zdrsavanja koles, možnosti nastavitve nadzora zdrsavanja koles, kakovost stikal in logika upravljalnih elementov. Poleg tega so bili ocenjeni tudi vidiki, kot so stabilnost, okretnost, natančnost, kakovost in nastavljivost podvozja, zavore, dozirnost in učinkovitost. Vsak testni voznik je podal svojo individualno oceno, ki je bila nato združena v povprečno oceno za vsako kategorijo in končno v skupno oceno. Najboljši motocikel v vsaki kategoriji je bil ocenjen z “1”, najslabši motocikel v kategoriji pa z “10”. Za naše bralce so te tabele zanimive iz dveh razlogov. Po eni strani lahko vidijo, na katerih področjih so posamezni motocikli nadpovprečni in na katerih področjih so tudi podpovprečni - vedno pa v kontekstu, da so cenovni in prostorninski razredi zelo različni. Po drugi strani pa lahko pregledujejo vse poročila in rezultate ter tako neposredno primerjajo svoje favorite - ne glede na cenovni in prostorninski razred.

Pri velikem testu naked bike-ov 1000PS je bilo temeljito preizkušenih deset različnih motornih koles. Triumph Speed 400 se je na lestvici točk uvrstila precej slabo. Ampak zakaj so kljub temu vsi testni vozniki uživali v sedlu? Odgovor leži v edinstveni kombinaciji značaja in občutka vožnje tega motornega kolesa. Enovaljni motor Speed 400 sicer ni najmočnejši v testnem polju, vendar njegova elastičnost in enakomerna pospešitev naredijo vožnjo prijetno in enostavno. Morda ne ponuja vrhunskih zmogljivosti večvaljnega motorja, vendar je za mnoge voznike sproščeno in kljub temu močno odzivanje točno tisto, kar iščejo. Motor daje občutek domačnosti in zanesljivosti, podobno kot dober prijatelj, ki te nikoli ne pusti na cedilu. Mehko podvozje in udoben sedežni položaj sta idealna za kratke vožnje in vsakodnevni mestni promet. Medtem ko so druga motorna kolesa v testu morda bolj športna in natančna, ponuja Speed 400 udobno in sproščeno vožnjo, ki je posebej cenjena v vsakdanjem življenju. Speed 400 izstopa zaradi svoje preprostosti in dostopnosti. Triumph Speed 400 prepriča s svojim klasičnim dizajnom in visokokakovostno obdelavo. Izžareva retro čar, ki privlači mnoge voznike. Elegantni videz in nostalgičen pridih vzbujata čustva in poskrbita, da se na tem motornem kolesu preprosto počutiš dobro. Motorno kolo morda na lestvici točk ni prejelo najboljših ocen, vendar uspe vzpostaviti čustveno povezavo s svojimi vozniki, kar je pogosto pomembnejše od zgolj tehničnih podatkov.

Menjalnik in sklopka Triumph Speed 400

Natančen in enostavno prestavljiv menjalnik bistveno prispeva k užitku v vožnji, in tukaj Speed 400 ne razočara. Menjalnik je tako gladek kot sveže namazan kos toasta. Prestavne ročice se vklapljajo brez napora in natančno. Sklopka je lahkotna, morda celo preveč lahka za nekatere, vendar to samo prispeva k sproščenemu značaju motocikla. Quickshifterja ni, vendar kdo potrebuje visokotehnološke igračke, ko lahko uživa v prestavljanju z enostavnim "klik"?

Elektronski asistenčni sistemi Triumph Speed 400

Elektronski asistenčni sistemi so pri Speed 400 redki, kar pa ni nujno negativno. Enostavnost tega motocikla je del njegovega šarma. Brez zapletenih nadzorov zdrsavanja koles ali načinov vožnje, ki bi vas le tehnično preobremenili in dvignili ceno. Tukaj je vse reducirano na bistvo, kar naredi izkušnjo vožnje toliko bolj čisto. Motocikel, ki ostaja zvest svojim koreninam, kot klasičen zrezek brez nepotrebnih dodatkov.

Ergonomija in upravljanje Triumph Speed 400

Uporabniška prijaznost kontrolnih elementov in logika njihove razporeditve sta ključni za intuitivno upravljanje. Sedežni položaj na Speed 400 je tako udoben kot star naslanjač pred prasketajočim kaminom. Tudi za višje voznike ponuja dovolj prostora, kot prostorna podeželska hiša v Cotswolds. Le ogledala na koncu krmila in ne nastavljiva zavorna ročica bi lahko nekatere voznike motili – vendar hej, tudi Buckinghamska palača ima svoje pomanjkljivosti.

Ostalo o Triumph Speed 400

Nekaj malenkosti, ki so jih opazili testni vozniki: širok rezervoar lahko pri daljših vožnjah pritiska na stegna, in instrumenti, mešanica analognega števca hitrosti in digitalnega merilnika vrtljajev, so nekaj, na kar se je treba navaditi. Toda to so malenkosti v celotni sliki sicer odlično izvedenega motocikla. Dizajn je klasičen in kakovosten, kakovost izdelave je za ta razred odlična – skratka, prava paša za oči.

Zaključek o Triumph Speed 400

Triumph Speed 400 je motocikel, ki ne izstopa z močjo ali tehnološkimi igračkami, temveč z značajem in šarmom. Je kot dober prijatelj – zanesljiv, prijeten in vedno pripravljen na avanturo. Speed 400 morda ne doseže vrha na lestvici točk, vendar uspe vsakemu vozniku pričarati nasmeh na obraz. Pravi britanski dragulj na dveh kolesih, ki postavlja užitek v vožnji v ospredje.

Triumph Speed 400 je izjemno simpatičen, srce ogrevajoč motocikel. Ob vzponu takoj začutite lahkotnost in sproščenost, ki omogočata preprosto uživanje v vožnji. Vse na tem motorju je preprosto in nezapleteno, kar naredi življenje v sedlu zelo prijetno. Dostopnost motocikla prinaša tudi za izkušene pilote nekaj čudovito nezapletenega in preprostega, kar prinaša veliko veselja v sedlu. Skupno je Triumph Speed 400 dobra priporočilo za nakup za vse, ki uživajo v vožnji in želijo uživati življenje na motociklu.

Popolnoma navdušen je bil izkušen moto novinar Zonko nad Triumph Speed 400. Optika motocikla je izjemno kakovostna in čudovita, točno taka, kot si predstavljamo klasično motorno kolo. Sedežni položaj je neverjetno prijeten in udoben. Še posebej je Zonko navdušen nad motorjem, ki je neverjetno elastičen, še posebej za enovaljni motor. Motor omogoča, da prestavo vklopimo pri nizkih hitrostih in kljub temu nežno in močno pospešujemo – prava senzacija za to kubaturo in zasnovo. Edina kritika je podvozje, ki je na mehkejši, bolj udobni strani. Medtem ko to povečuje udobje vožnje in motocikel naredi uživaški, lahko pri športni vožnji in neenakomernih cestnih razmerah pride do rahlega zibanja. Kljub tej majhni slabosti Zonko v Speed 400 vidi motocikel, ki je na splošno božanski zadetek.

Adam Child poudarja, da Triumph Speed 400 za svojo ceno izgleda odlično. Končna obdelava je čudovita, prikazovalnik pa je preprost in lahko berljiv. Vendar mu niso všeč ogledala na koncu krmila in bi raje imel običajna ogledala. Poleg tega pogreša nastavljivo zavorno ročico, kar je še posebej problematično za voznike z majhnimi rokami, kot je on sam. Ker je motorno kolo namenjeno trgu A2, bi tudi drugi vozniki z majhnimi rokami potrebovali to prilagodljivost.