Yamaha MT-09 2024 na testu

MT-09 ni običajen naked bike. Je utelešenje "Dark Side of Japan", izraz, ki popolnoma zajame nebrzdano energijo in uporniški značaj tega stroja. Njegov trovaljni motor je kot vulkan, ki drema v globinah Japonske – močan, nepredvidljiv in vedno pripravljen izbruhniti. S 119 KM in 93 Nm navora ponuja pospešek, ki te v vsaki situaciji dobesedno izstreli naprej. Trovaljni motor Yamaha MT-09 je pravo mojstrsko delo inženiringa. Ponuja impresivno mešanico odzivnosti pri visokih vrtljajih in močnega navora. Naši testni vozniki so bili navdušeni nad gladkim in hkrati močnim razvojem moči motorja. Kurt Rubik, dolgoletni voznik štirivaljnikov, je pohvalil trovaljnik kot popoln kompromis med navorom in vrtljaji. Martin je izpostavil močan navor pri nizkih vrtljajih, medtem ko je Adam Child motor označil kot "čudovit". V praksi se motor MT-09 izkaže za izjemno vsestranskega, ne glede na to, ali se sproščeno voziš po podeželskih cestah ali športno napadaš ovinke.

Za hladen um je pri tem testu poskrbel HJC RPHA 71 Carbon. Čelada je ekipo 1000PS navdušila s svojo prijetno nevtralno aerodinamiko, ki omogoča neutrudljivo vožnjo tudi na daljših poteh. Pozitivno je treba izpostaviti tudi učinkovito prezračevanje in zanesljivo odvajanje toplote v vročih dneh. Model iz karbona ne izgleda le izjemno elegantno, temveč je tudi opazno lažji od osnovne različice RPHA 71. Mehanizem za vizir z dodatnim sončnim senčnikom deluje brezhibno. Sedež je udoben, prileganje pa pokriva širok spekter - vsi naši uredniki so se počutili udobno! Priporočamo.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ta test nas je naš partner za oblačila IXS opremil z izdelki iz aktualne športne kolekcije. Švicarski znamki naše uredništvo 1000PS zaupa že več kot 10 let. Poleg kakovosti izdelave nam je pri IXS všeč dejstvo, da vedno uporabljajo visokokakovostne materiale in odlične prileganje. Tudi uredniki, ki zaradi svoje postave ne ustrezajo normam, vedno najdejo dobro prilegajočo opremo zaradi razpoložljivosti dolgih in kratkih velikosti. Z naprednimi funkcijami, kot so zračne blazine in elektronsko nadzorovane membrane, poskušajo zagotoviti največjo možno varnost in udobje. Zelo nam je všeč!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Naš partner pri testu Nakedbike 2024

• Nega motornih koles: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manj prtljage, a brez smradu! 1000PS zaupa Bamigo

Motociklizem v Bucklige Welt ponuja izjemno privlačno doživetje, ki ga poudarja slikovita pokrajina te regije Spodnje Avstrije. Značilna za to območje so blagi griči, prostrane travnike in idilične majhne vasi, kar Bucklige Welt naredi popolno območje za motoristične navdušence, ki želijo uživati tako v naravnih lepotah kot tudi v vijugastih cestah. Raznolike poti vodijo skozi gozdnata območja in mimo zgodovinskih znamenitosti, kar vsako turo spremeni v potovanje skozi kulturo in zgodovino države. Še posebej privlačna je vožnja v spomladanskih in jesenskih mesecih, ko je pokrajina obdana s spektakularnimi barvami, ki poživijo čute in pustijo nepozabne vtise. To naredi Bucklige Welt za skriti biser za motoriste, ki iščejo avtentičnost in pristnost.

Pri testu smo primerjali skupaj 10 motociklov. Motocikli so bili razdeljeni v različne prostorninske razrede. Kljub temu smo vse motocikle ocenili po enakem ocenjevalnem sistemu. Kategorije v testnem protokolu vključujejo vidike, kot so udobje in doziranje motorja, drehfreudnost motorja, prehodna moč, moč motorja, menjalnik, quickshifter, sklopka, regulacija nadzora zdrsavanja koles, možnosti nastavitve nadzora zdrsavanja koles, kakovost stikal in logika upravljalnih elementov. Poleg tega so bili ocenjeni tudi vidiki, kot so stabilnost, okretnost, natančnost, kakovost podvozja in obseg nastavitev, zavore, dozirnost in učinkovitost. Vsak testni voznik je podal svojo individualno oceno, ki je bila nato združena v povprečno oceno za vsako kategorijo in končno v skupno oceno. Najboljši motocikel v vsaki kategoriji je bil ocenjen z "1", najslabši motocikel v kategoriji pa z "10". Za naše bralce so te tabele zanimive iz dveh razlogov. Po eni strani lahko vidijo, na katerih področjih so posamezni motocikli nadpovprečni in na katerih področjih so tudi podpovprečni - vedno pa v kontekstu, da so cenovni in prostorninski razredi zelo različni. Po drugi strani pa lahko tukaj preklikajo vse poročila in rezultate ter tako neposredno primerjajo svoje favorite - ne glede na cenovni in prostorninski razred.

Menjalnik in sklopka Yamaha MT-09

Natančen in lahko prestavljiv menjalnik je bistven za užitek v vožnji, in tukaj Yamaha MT-09 ne razočara. Quickshifter z Blipper funkcijo omogoča brezhibno prestavljanje, kar je še posebej koristno pri športni vožnji. Martin je poročal, da Blipper deluje brezhibno in da so prestavni gibi gladki. Tudi sklopka je dobro dozirana, kar prispeva k večjemu udobju pri upravljanju. Skupaj natančnost prestavljanja MT-09 zagotavlja, da se voznik lahko popolnoma osredotoči na cesto.

Elektronski sistemi pomoči Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 je opremljena s številnimi elektronskimi sistemi pomoči, ki zagotavljajo varnost in zaupanje med vožnjo. Med njimi so nadzor zdrsa koles, odvisen od nagiba, in ABS za zavijanje. Kurt Rubik in Martin sta cenila stabilnost in izboljšan občutek za prednje kolo, kar omogoča sodobna elektronika. Adam Child je opazil, da zavore v primerjavi s Street Triple RS niso tako močne. Kontrolni elementi, čeprav funkcionalni, bi po mnenju nekaterih voznikov, kot je Schaaf, lahko bili bolj intuitivno zasnovani, saj je raje uporabljal rešitve KTM ali Triumph.

Ergonomija in upravljanje Yamaha MT-09

Sedežni položaj Yamaha MT-09 je v zadnjih letih doživel nekaj sprememb. Medtem ko je bil prejšnji, zelo pokončen sedežni položaj nenavaden, ponuja trenutni model uravnoteženo držo. Schaaf je pohvalil prijetnejši, nekoliko bolj športen sedežni položaj, čeprav je še vedno zelo turističen in sproščen. Kurt Rubik je našel sedežni položaj izjemno udoben, tudi pri daljših vožnjah. Nils Müller pa je omenil, da povezava s sedežem v predelu mednožja in nog ni optimalna. Kontrolni elementi so športni in robustni, vendar obstajajo različna mnenja o uporabnosti armaturne plošče.

Vzmetenje in upravljanje Yamaha MT-09

Vzmetenje Yamaha MT-09 navdušuje s svojo stabilnostjo in natančnostjo. Kurt Rubik je poudaril agilnost in ostro vožnjo, medtem ko je Martin pohvalil stabilnost in dobro povratno informacijo vzmetenja. Zonko je opazil, da MT-09 v primerjavi s prejšnjimi modeli ponuja boljši občutek za prednje kolo, kar povečuje zaupanje pri vožnji skozi ovinke. Adam Child je ugotovil, da je vzmetenje dovolj za cestno uporabo, vendar vidi možnosti za izboljšave pri dirkalnih dnevih, zlasti v primerjavi s Triumph Street Triple RS. Možnosti nastavitve vzmetenja so dobre, vendar bi lahko bile za bolj športne voznike še optimizirane. Vzmetenje MT-09 spominja na popolno ravnovesje zen vrta, le da se ta vrt lahko prevozi z osupljivo hitrostjo. Agilno upravljanje in natančno krmiljenje naredita vsak ovinek meditacijo v gibanju, ples med človekom in strojem. Ta stroj, rojen iz teme, se prilega cesti kot koi krap mirnemu toku.

Zavore Yamaha MT-09

Zavore Yamaha MT-09 so dobre, vendar bi lahko bile v primerjavi z nekaterimi konkurenti močnejše. Adam Child je opazil, da zavore v primerjavi s Triumph Street Triple RS niso tako močne, kar je še posebej opazno v ekstremnih voznih situacijah. Kljub temu zavore ponujajo dovolj upočasnitve in varnosti za običajen cestni promet. Kombinacija ABS za zavijanje in dobro dozirnih zavor zagotavlja varno vožnjo.

Drugo o Yamaha MT-09

Nekateri testni vozniki so se izrekli o videzu in izdelavi Yamaha MT-09. Zonko je našel dizajn sprednjega dela skladnega, medtem ko je Schaaf pohvalil optične izboljšave v primerjavi s prejšnjim modelom. Nils Müller je opazil, da je izdelava na splošno kakovostna in da motorno kolo daje občutek kakovosti. Tudi pnevmatike so bile pozitivno ocenjene, saj se dobro prilegajo značaju motornega kolesa. Dizajn MT-09 je poklon japonski umetnosti minimalizma, vendar z ostrim robom. Sprednji del, pogosto opisan kot polarizirajoč, je kot Oni maska – zastrašujoč in fascinanten hkrati. Pritegne poglede, ostane v spominu in nikogar ne pusti ravnodušnega. Kot bi bistvo japonske ulične kulture vlili v kovino.

Zaključek o Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 je izpopolnjeno in vsestransko naked-bike motorno kolo, ki je primerno tako za športne voznike kot za ljubitelje tur. Trivaljni motor navdušuje s svojo mešanico odzivnosti in moči, medtem ko vzmetenje ponuja stabilnost in agilnost. Kljub manjšim pomanjkljivostim pri zavorah in ergonomiji v predelu mednožja, se MT-09 predstavlja kot dostopno in kakovostno izdelano motorno kolo. Posebej pohvalna je nadaljnja izboljšava sedežnega položaja in izboljšani elektronski sistemi pomoči. Skupaj je Yamaha MT-09 odlična izbira za vse, ki iščejo dinamično in zabavno naked-bike motorno kolo.

Kurt Rubik, izkušen kaskader, je še posebej navdušen nad Yamaho MT-09, zlasti nad sedežnim položajem in širokim krmilom, ki mu kot kaskaderju zelo ustrezata. Že pri prvi vožnji skozi ovinke je opazil, kako agilno se motorno kolo želi položiti v ovinek. Opisuje občutek, da bi sprednje kolo želelo še bolj v ovinek, tudi pri počasni vožnji. Kombinacija nizkega sedežnega položaja, širokega krmila in kratke medosne razdalje naredi motorno kolo izjemno kurvenwetzen. Kurt te lastnosti dojema kot zelo pozitivne in zanika občutek, da bi bilo motorno kolo preveč nervozno. Celo poudarja, da se zdi, kot da bi lahko spustil krmilo, pa bi motorno kolo še vedno držalo radij.

Kar zadeva motor, Kurt hvali trovaljni motor, ki mu je kot ljubitelju štirivaljnikov zelo všeč. Trovaljni motor opisuje kot idealen kompromis med navorom in vrtljaji ter poudarja njegovo enakomerno moč v vseh razmerah. Estetsko Kurt najde sprednji pogled Yamahe MT-09 privlačen, čeprav morda ne bo všeč vsakomur. Dizajn označuje kot polarizirajoč, vendar popolnoma po njegovem okusu.

Martin, ki ima v svoji delavnici že izkušnje s prejšnjimi modeli Yamaha MT-09, govori o evoluciji trenutnega modela. Opaža izrazito zrelost in izboljšanje v primerjavi s starejšimi različicami. Posebej izpostavlja položaj sedenja, ki se mu zdi zelo udoben, tudi po daljših vožnjah, ne da bi pri tem izgubil športni občutek. Podvozje Martin pohvali zaradi njegove stabilnosti in dobre povratne informacije, hkrati pa ostaja okreten.

Trojvaljni motor je pohvaljen zaradi svojega stalno močnega navora, kar še posebej ustreza naked-bike, saj visoki vrtljaji niso nenehno potrebni. Tudi funkcionalnost blipperja in prestavljanje sta brezhibna, kar naredi celoten koncept motocikla zelo privlačen. Martin ocenjuje motocikel kot visokokakovosten, vendar poudarja, da je zaradi individualnih preferenc voznika še vedno potencial za prilagoditve, zlasti pri podvozju za bolj športno usmeritev. Na splošno je Martin z aktualno Yamaha MT-09 zelo zadovoljen.