Kawasaki Z900 RS w teście na rajdzie Bałkanów

Jeśli istnieje motocykl, który łączy klasyczny design z nowoczesnymi osiągami, to jest to Kawasaki Z900 RS. Retro wygląd spotyka się z solidną techniką japońskiego naked bike'a – i to nie tylko na papierze, ale przede wszystkim na drodze. Podczas Balkan Rally 2024, która prowadziła nas przez 2500 kilometrów przez Austrię, Węgry, Serbię, Czarnogórę i Chorwację, Z900 RS okazała się niezawodnym partnerem. Czy to w deszczu, na wymagających górskich drogach, czy na długich odcinkach autostrady – motocykl nigdy nas nie zawiódł.

Wśród surowych, zapierających dech w piersiach krajobrazów Bałkanów, przez wąskie serpentyny i wzdłuż poszarpanych nadmorskich dróg, Z900 RS udowodniła, że jest gotowa na każdą sytuację. Błyszczała nie tylko komfortem i mocą, ale także techniczną finezją, której często brakuje w nowoczesnych motocyklach tej klasy. Brzmi zbyt pięknie, żeby było prawdziwe? Zanurzmy się głębiej w szczegóły.

Czym jest Balkan Rally?

Balkan Rally to nie jest zwykła motocyklowa wycieczka, lecz mieszanka przygody, retro-uroku i ekskluzywnej przyjemności. Początkowo zaprojektowana dla zabytkowych samochodów, z biegiem lat impreza otworzyła się również na klasyczne motocykle i retro-bajki. Start odbywa się tradycyjnie w Budapeszcie, skąd uczestnicy wyruszają malowniczymi trasami przez Bałkany aż do wybrzeża w regionie Kotor. Organizatorzy stawiają na najwyższy komfort – etapy kończą się zawsze w starannie wybranych, luksusowych hotelach. Towarzyszy im mobilne espresso oraz wieczorne degustacje szampana i wina, oferując stylowy program towarzyszący, który sprzyja wymianie doświadczeń z entuzjastami samochodów i motocykli. Ale to nie wszystko: podczas codziennych etapów uczestnicy muszą określić czas przyjazdu, rozwiązując zagadki i wykonując wyzwania fotograficzne. Zbyt szybka lub zbyt wolna jazda skutkuje punktami karnymi – chodzi więc o doskonałą równowagę. Mimo samochodowego charakteru rajdu, motocykliści czują się w tej grupie mile widziani, ponieważ luźna atmosfera i różnorodne zadania czynią rajd wyjątkowym doświadczeniem, które wykracza daleko poza zwykłą wycieczkę. Również w 2025 roku Balkan Rally zaskoczy nowymi trasami i wyzwaniami – to wydarzenie, które powinno znaleźć się na liście marzeń każdego miłośnika retro i motocykli.

Więcej informacji o rajdzie tutaj.

Wyposażenie ekipy 1000PS na Balkanrally 2024

Cała ekipa postawiła na luźne retro-stylowe ubrania od Held. Szczególnie godne uwagi są Sirmione Gore Tex Sneaker oraz świetna skórzana kurtka Jester.

Na wszystkie motocykle używaliśmy tego samego rozwiązania bagażowego: Legend Gear torba tylna od SW-Motech. Oferuje ona różnorodne możliwości mocowania i jest bardzo przystępna cenowo oraz kompaktowa. Torba musiała wytrzymać prawie 3.000 km na 8 różnych motocyklach w trudnych warunkach pogodowych!

Przed rajdem intensywnie impregnowaliśmy nasze ubrania sprayem PROTEX od MOTOREX. Podczas rajdu korzystaliśmy z małych i ponownie napełnianych mini-puszek do smarowania łańcucha od MOTOREX.

Komunikacja tym razem działała świetnie. Cały zespół był połączony urządzeniami Cardo Packtalk. Baterie wytrzymywały cały dzień, a urządzenia były w 100% wodoodporne. Jakość dźwięku była doskonała, a kombinacja "nawigacji" + "muzyki" + "komunikacji" działała bez problemu. Nawet okazjonalne rozmowy telefoniczne nie przeciążały systemu. Gorąco polecamy na wielkie przygody w grupie!

Cały zespół postawił na kask HJC V10. Kask oferuje różnorodne opcje designu i doskonale pasował do naszych pięknych motocykli. Podczas długiej trasy cieszyliśmy się wysokim komfortem noszenia.

Do nawigacji mieliśmy do dyspozycji roadbooki od organizatorów. Staraliśmy się jednak jak najdokładniej odwzorować przebieg trasy za pomocą Calimoto. Podczas podróży do Budapesztu i zwłaszcza podczas powrotu z Kotoru, z powodów pogodowych wybraliśmy "najszybszą" opcję autostrady. Kto chce przejechać trasę przy dobrej pogodzie, powinien ustawić suwaki w Calimoto na "kręte" dla tych odcinków. Tutaj link do ogólnego przebiegu trasy.

Ekipa 1000PS na Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Serce Z900 RS to japoński czterocylindrowy silnik rzędowy. Silnik, który w swojej konstrukcji należy do wymierającego gatunku, ale w Z900 RS działa w najlepszej formie. Silnik o pojemności 948 cm³ i mocy 111 KM imponuje nie tylko na papierze, ale przede wszystkim w praktyce. Potwierdziło się to wielokrotnie na różnorodnych trasach Balkan Rally. Zarówno na długich, prostych autostradach, jak i na krętych górskich drogach Czarnogóry – czterocylindrowiec imponował swoją elastycznością i aksamitnym przyjęciem gazu.

Philipp Bednar, jeden z naszych testerów, opisuje to trafnie: „Już przy średnich obrotach silnik rozwija swoją moc. Nie potrzebuje ekstremalnie wysokich obrotów, aby się wykazać. Nawet w dolnym zakresie obrotów jest mocny i płynny, co czyni go idealnym na długie trasy.” Bezszwowy moment obrotowy silnika, w połączeniu z jego liniowym oddawaniem mocy, sprawia, że Z900 RS to marzenie na wiejskich drogach.

Markus „Mex“ Pinter, który również jeździł na Z900 RS podczas Balkan Rally, chwalił kulturę pracy silnika w najwyższych tonach. Szczególnie w mokrych i trudnych warunkach silnik pokazywał swoją prawdziwą siłę. „Czterocylindrowiec zachwycił mnie w mokrych warunkach. Nawet przy niskich prędkościach na piątym lub szóstym biegu silnik pozostaje zawsze łagodny i kontrolowalny.” Mex podkreślił, że cały dzień jeździł na wyższych biegach, a silnik nigdy nie wykazywał oznak przeciążenia – dowód na wydajność tego napędu.

Świetny silnik sam w sobie nie tworzy jeszcze wyjątkowego motocykla. Tutaj w grę wchodzi podwozie Kawasaki Z900 RS. Z 41-mm widelcem teleskopowym z przodu i monoshockiem z tyłu, Z900 RS oferuje zrównoważoną kombinację komfortu i sportowości. Zawieszenie jest regulowane, ale nawet fabryczne ustawienie pokazuje przekonującą wydajność. Podczas rajdu szczególnie podkreślano, że podwozie tworzy doskonałą równowagę między reakcją a progresją – szczególnie przy sportowej jeździe.

„Podwozie jest naprawdę udane. Nawet przy szybkiej jeździe maszyna pozostaje stabilna i bezpieczna, nie tracąc na komforcie”, zanotowałem w protokole. Jednak niektórzy kierowcy zauważyli, że amortyzator reaguje nieco szorstko na krótkie, nierówne uderzenia, podczas gdy przód był zawsze przekonujący. To jednak nie oznacza, że Z900 RS nie nadaje się do jazdy po nierównych drogach – wręcz przeciwnie. Na krętych drogach Parku Narodowego Durmitor motocykl czuł się jak w domu.

Szerokie ustawienie kierownicy Naked Bike w Z900 RS również odgrywa dużą rolę w całym pakiecie. Dzięki wyprostowanej pozycji siedzącej i szerokiej kierownicy zawsze masz wszystko pod kontrolą, niezależnie od tego, jak wymagające są drogi. Wysokość siedzenia wynosząca 835 mm pozwala także wyższym kierowcom, takim jak Mex o wzroście 1,90 m, na bezproblemowe pokonywanie długich dystansów na Z900 RS. „Ergonomia jest po prostu idealna. Nawet po kilku godzinach w siodle uczucie pozostaje przyjemne”, chwalił Philipp.

Zachowanie Kawasaki Z900 RS nie pozostawia nic do życzenia. Radzi sobie równie dobrze z ciasnymi serpentynami, jak i z szybkimi etapami autostradowymi. Nawet w trudnych warunkach, takich jak deszcz, złe drogi i długie odcinki autostradowe, Z900 RS oferuje imponującą stabilność i bezpieczeństwo. Mex przeżył szczególnie trudny dzień z silnym deszczem i złymi warunkami drogowymi: „Z900 RS okazała się absolutnie niezawodna. Nawet na mokrych i zabrudzonych drogach zawsze czułem się bezpiecznie. Motocykl pozostaje spokojny i można nim precyzyjnie sterować.”

Jednym z najważniejszych momentów Balkan Rally była bez wątpienia nocna jazda przez całkowicie ciemny Park Narodowy Durmitor, która wystawiła nas na ciężką próbę. Drogi były wąskie, kręte i częściowo zasypane kamieniami. Dodatkowo, na jednym motocyklu musiały jechać dwie osoby, ponieważ bateria innej maszyny była rozładowana. „Szybko stało się jasne, że tylko Z900 RS nadaje się do tego zadania. Żaden inny motocykl nie oferuje takiej kombinacji stabilności, komfortu i bezpieczeństwa,” podkreślił Nils. Dwugodzinna jazda z pasażerem w nocy pokazała dobitnie, jak łagodna i niezawodna jest Z900 RS – nawet w ekstremalnych warunkach.

Kolejnym ważnym elementem były opony. Z900 RS jest wyposażona w opony Bridgestone S23, które zapewniają doskonałe osiągi nawet na mokrej nawierzchni. „Przyczepność była konsekwentnie przekonująca, nawet przy silnym deszczu i śliskich nawierzchniach,” wyjaśnił Mex. Dzięki tym oponom możliwe było zachowanie pełnej kontroli nad motocyklem nawet w najtrudniejszych sytuacjach.

Optisch jest Z900 RS prawdziwym cackiem. Retro-linie przypominają legendarną Z1 z lat 70., nie rezygnując jednak z nowoczesnej techniki. Rundinstrumenty to idealne połączenie nostalgii i funkcjonalności. Otrzymujesz wszystkie niezbędne informacje, bez rozpraszania zbędnymi bajerami. Rezygnacja z nadmiernej elektroniki przyczynia się również do purystycznego uczucia jazdy, które czyni Z900 RS tak wyjątkowym.

Funkcja, która okazała się szczególnie przydatna podczas rajdu, to kontrola trakcji. Można ją ustawić w trzech poziomach (1, 2 i wyłączona) i okazała się niezwykle pomocna zwłaszcza na mokrych drogach. „Kontrola trakcji to praktyczna funkcja, szczególnie w trudnych warunkach pogodowych. Można ją łatwo dostosować i zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo”, wyjaśnił Bednar.

Kolejnym atutem jest wysoki komfort jazdy, osiągnięty dzięki dobrze wyściełanemu siodłu. Nawet podczas długich tras pozycja siedząca pozostaje wygodna i zapewnia wystarczającą swobodę ruchów.

Kawasaki Z900 RS przekonała nas pod każdym względem podczas Balkan Rally. Jej jedwabiście gładki czterocylindrowiec, zbalansowane podwozie i klasyczny wygląd sprawiają, że jest to motocykl, który doskonale sprawdza się nie tylko na długich trasach, ale także na co dzień. Niezależnie od tego, czy pada deszcz, są złe drogi, czy jazda odbywa się nocą – Z900 RS nigdy nas nie zawiodła.

Szczególnie jej wszechstronność i wysoki poziom komfortu czynią ją idealnym towarzyszem dla każdego doświadczonego motocyklisty, który szuka niezawodnego, mocnego i jednocześnie stylowego motocykla. Jeśli więc ktoś szuka motocykla, który łączy nostalgię z nowoczesną technologią i nie zawiedzie na żadnej trasie, powinien koniecznie przyjrzeć się Kawasaki Z900 RS.