Triumph Scrambler 1200 X w teście rajdowym

Triumph Scrambler 1200 X w teście rajdowym

Jak dobra jest naprawdę Triumph Scrambler 1200 X?

Z Triumph Scrambler 1200 X w bagażu wyruszyliśmy na Balkan Rally – i motocykl miał sporo do udowodnienia. Między stromymi serpentynami, śliskimi drogami i tysiącami kilometrów maszyna pokazała, czy jest czymś więcej niż tylko eleganckim Café Racerem. Jak sobie poradziła?

nastynils

nastynils

Opublikowano na 15.10.2024

5886 Widoki

Jazda na motocyklu to dla wielu z nas znacznie więcej niż tylko metoda przemieszczania się. To pasja, przygoda i wolność w jednym. A jeśli chodzi o motocykle, które ucieleśniają te uczucia, Triumph Scrambler 1200 X znajduje się na samym szczycie listy. Już przy jej przyjeździe do garażu lub na spotkanie wyróżnia się z tłumu. Ale jak radzi sobie w rzeczywistym użytkowaniu? Podczas Balkan Rally, która prowadziła nas przez 2.500 kilometrów przez 5 krajów, stanęła przed jednym z najtrudniejszych testów. To, czego doświadczyliśmy, wykracza daleko poza pierwsze wrażenie.

Triumph Scrambler 1200 X: Potężny motocykl!

Triumph Scrambler 1200 X od samego początku daje poczucie wielkości. Przy swojej masie 228 kilogramów (ważone z pełnym zbiornikiem) i szerokiej kanapie, od razu sprawia wrażenie ciężkiego, poważnego motocykla. Szeroka kierownica daje poczucie trzymania berła imperium w ręku i emanuje pewnością siebie. Szczególnie dla wyższych jeźdźców ta pozycja siedząca będzie wygodna, ponieważ tułów pozostaje wyprostowany, a szeroka kierownica zapewnia wystarczającą kontrolę.

Co od razu rzuca się w oczy, to silnik rzędowy dwucylindrowy o pojemności 1200 ccm. Z 90 KM przy 7000 obr/min i momentem obrotowym 110 Nm przy 4250 obr/min jest wystarczająco dużo mocy, aby pewnie pokonywać nawet strome odcinki i szybkie etapy autostradowe. Silnik, wyposażony w wał korbowy o przesunięciu czopów korbowych o 270 stopni, zapewnia niepowtarzalny dźwięk i daje poczucie jazdy na prawdziwej maszynie – a nie na sterylnym motocyklu codziennego użytku.

Jednak przy tak dużej mocy trzeba zachować równowagę. Punkt, który musiałem zauważyć już po pierwszych kilometrach, to siedzenie. Moim zdaniem jest ono nieco za miękkie, co szczególnie odczuwa się na dłuższych trasach. Sama pozycja siedząca jest doskonała, ale komfort cierpi, gdy spędza się kilka godzin w siodle. Twardsze siedzenie zapewniłoby tutaj większy komfort na długich dystansach.

Elektronika w użyciu: światło i cień

Triumph Scrambler 1200 X to nie tylko mechaniczne bestia, ale także wyposażona w szereg elektronicznych pomocników. Należy do nich ABS zależne od kąta nachylenia, które zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo w zakrętach. Na papierze wszystko wygląda pięknie, ale w praktyce na złych drogach Bałkanów okazało się, że ABS jest nieco zbyt konserwatywnie zestrojony. Szczególnie na śliskim asfalcie system miał nieprzyjemną tendencję do wczesnego interweniowania, co zakłócało uczucie jazdy w ciasnych zakrętach lub przed rondami.

Carlos, nasz kamerzysta, który również był z nami, potwierdził to doświadczenie. Uważał, że regulacja ABS na śliskim podłożu działa zbyt defensywnie i czasami powoduje nietypowe manewry hamowania. Zwłaszcza w motocyklu, który ma być używany na tak wymagających trasach, bardziej odpowiednie zestrojenie systemu byłoby pożądane. Na dobrym asfalcie jednak nie było problemów – tutaj ABS działa czysto i pozostawia wystarczająco dużo miejsca na kontrolowane manewry hamowania.

Kontrola trakcji natomiast sprawdziła się w każdej sytuacji. Niezależnie od tego, czy na mokrych drogach, w ciasnych serpentynach, czy na luźnych żwirowych odcinkach – elektronika działa niezawodnie i zapewnia przewidywalną trakcję tylnego koła. Szczególnie przy dużych kątach nachylenia kontrola trakcji daje poczucie bezpieczeństwa, które na wymagających górskich drogach, takich jak te w Parku Narodowym Durmitor, jest bezcenne.

Autostrada i wysokie prędkości: wibracje w zestawie

Jednym z największych wyzwań podczas Balkan Rally były długie odcinki autostradowe podczas dojazdu i powrotu. Tutaj okazuje się, że Triumph Scrambler 1200 X, choć imponuje w wielu aspektach, ma również swoje słabości. Carlos, który prywatnie jeździ Scramblerem 900, szybko zauważył, że brak tempomatu w motocyklu tej klasy cenowej jest wadą. Tempomat zapewniłby większy komfort na długich odcinkach, ponieważ można by było rozluźnić manetkę gazu – zwłaszcza przy stałych prędkościach 130 do 140 km/h.

Kolejnym problemem przy tych prędkościach są wibracje. Przy prędkościach powyżej 130 km/h odczuwalne są wibracje w ramionach, które na długich trasach mogą być nieprzyjemne. Choć silnik ma imponujący charakter, te wibracje znacząco zmniejszają radość z jazdy na autostradzie. Szczególnie w porównaniu z nowoczesnymi motocyklami turystycznymi lub adventure, które dzięki zaawansowanym technikom montażu silnika lub technikom balansowania unikają takich problemów, Triumph mógłby tutaj coś poprawić.

Handling: Stabilność zamiast zwrotności

Jeśli chodzi o prowadzenie, Triumph Scrambler 1200 X daje mieszane wyniki. Stabilna geometria podwozia zapewnia bardzo pewne odczucia, szczególnie na długich prostych lub przy wysokich prędkościach. Jednak na krętych trasach, jakich mieliśmy mnóstwo podczas Balkan Rally, okazało się, że maszyna nie należy do najbardziej zwrotnych. Szczególnie na ciasnych serpentynach wzdłuż wybrzeża Adriatyku Scrambler wydawał się raczej ociężały, co częściowo wynikało z mocno zużytych opon. Kanciaste, zużyte opony wyraźnie pogarszały prowadzenie i sprawiały, że motocykl wydawał się cięższy, niż prawdopodobnie byłby na świeżych oponach. Maszyna nie wchodzi sama w zakręt, lecz zawsze wymaga pewnego nacisku na kierownicę. Niektórzy kierowcy to lubili!

Jeśli chodzi o zestrojenie zawieszenia, model 1200 X wykonuje solidną pracę. Z przodu 45 mm widelec USD Marzocchi z 170 mm skokiem zapewnia porządną amortyzację, podczas gdy z tyłu podwójne amortyzatory również z 170 mm skokiem zapewniają wystarczającą stabilność. Choć te komponenty nie są już w pełni regulowane, to na różnorodnych nawierzchniach Bałkanów okazało się, że są przygotowane na większość sytuacji.

Silnik: Charyzmatyczny i mocny

Prawdziwą atrakcją Triumph Scrambler 1200 X jest silnik. Z pojemnością 1200 ccm i mocą 90 KM, dwucylindrowiec zapewnia wystarczający ciąg w każdej sytuacji. Szczególnie w ciasnych zakrętach i podczas jazdy po serpentynach, silnik zachwyca swoją charyzmatyczną krzywą mocy. Niezależnie od niskich obrotów czy górnego zakresu mocy – silnik oferuje przyjemnie liniowy moment obrotowy i błyskawicznie reaguje na każdą ruch manetką gazu. To sprawia, że maszyna jest prawdziwą przyjemnością na krętych trasach, zwłaszcza gdy przyspiesza się z ciasnych nawrotek.

Kolejną zaletą silnika jest jego wytrzymałość. Pomimo trudnych warunków podczas rajdu – czy to zakurzona nawierzchnia, wysokie temperatury, czy długie przejazdy autostradą – silnik nie wykazywał żadnych słabości. Wręcz przeciwnie, nieustannie wywoływał uśmiech na twarzach kierowców, zwłaszcza gdy po długiej prostej lub wzniesieniu przyspieszał z zakrętów.

Triumph Scrambler 1200X - Więcej niż tylko motocykl na ładną pogodę

Triumph Scrambler 1200 X jest często określana jako "stylowy retrobike", motocykl, który nadaje się głównie na krótkie przejażdżki lub niedzielną kawę. Jednak podczas Balkan Rally udowodniła, że potrafi znacznie więcej. Obładowana bagażem i na tysiącach kilometrów pokazała, że również jako motocykl turystyczny sprawdza się doskonale. Pomimo fajnego wyglądu, na długich odcinkach pozostała pewna i komfortowa. Design nie był więc tylko produktem dla stylowego wyglądu - sprawdził się również w praktyce. Szczególnie na ostatnich kilometrach do zatoki Kotor, gdy zjeżdżaliśmy imponującymi serpentynami, mogła pokazać, jak pewnie radzi sobie nawet na wymagającym terenie.

Nawet przy pełnym obciążeniu Scrambler prezentowała się świetnie. Szeroka kierownica i stabilna geometria sprawiały, że dobrze manewrowała nawet w wolnych odcinkach, na przykład w wąskich wioskach lub w sytuacjach korkowych. Kolejnym atutem jest port USB typu C na jednostce wyświetlacza, który jest niezwykle przydatny podczas dłuższych tras do ładowania smartfonów lub innych urządzeń.

Wygląd: Przyciągający wzrok wśród maszyn

Nie da się zaprzeczyć, że Triumph Scrambler 1200 X to również wizualna perełka. Dzięki połączeniu elementów retro i nowoczesnych akcentów przyciąga wzrok – zarówno fanów motocykli, jak i kierowców samochodów. Podczas rajdu przyciągała uwagę nawet wśród Ferrari i Porsche. Marka Triumph to pojęcie, które znajduje uznanie również poza światem motocykli, a design Scramblera podkreśla tę pozytywną reputację.

Kolega z kamery Carlos, który prywatnie jeździ Scramblerem 900, uważa jednak, że linie 900-tki są bardziej spójne. Szczególnie podobał mu się płaski, przypominający motocross wygląd 900-tki, podczas gdy 1200 X według niego wygląda nieco zbyt nowocześnie. Reflektor i ogólnie gładszy design nie wzbudzają u niego takiego entuzjazmu jak bardziej surowy, bezkompromisowy wygląd mniejszej siostry. Ale to już kwestia gustu!

Emocjonalny, ale nie perfekcyjny motocykl

Triumph Scrambler 1200 X podczas Balkan Rally imponująco pokazała, że jest czymś więcej niż tylko stylowym retro motocyklem. Jej charyzmatyczny silnik, stabilna geometria i dobra użyteczność na co dzień czynią ją poważnym motocyklem, który nadaje się również na długie trasy. Z drugiej strony, istnieją pewne wady – defensywne ABS, wibracje przy wysokich prędkościach oraz brak tempomatu – które nieco psują ogólne wrażenie.

Jednak jedno jest pewne: Scrambler 1200 X to emocjonalny motocykl, który przekonuje swoim charakterem i wyglądem. Dla jeźdźców, którzy szukają mocnego, niezawodnego i atrakcyjnego wizualnie motocykla, który potrafi więcej niż tylko dobrze wyglądać, jest to interesująca opcja.

NastyNils

Z szeroką kierownicą masz wrażenie, że trzymasz w rękach potężne stery okrętu flagowego.

Informacje o rajdzie bałkańskim

Balkan Rallye nie jest zwykłą motocyklową wycieczką, lecz mieszanką przygody, retro-uroku i ekskluzywnej przyjemności. Początkowo zaprojektowana dla samochodów zabytkowych, z biegiem lat otworzyła się również na klasyczne motocykle i retro-motocykle. Start tradycyjnie odbywa się w Budapeszcie, skąd uczestnicy wyruszają malowniczymi trasami przez Bałkany aż do wybrzeża w regionie Kotor. Organizatorzy stawiają na najwyższy komfort – etapy kończą się zawsze w starannie wyselekcjonowanych, luksusowych hotelach. Towarzyszy im mobilna kawiarnia serwująca espresso oraz wieczorne degustacje szampana i wina, oferując stylowy program towarzyszący, który sprzyja wymianie doświadczeń z entuzjastami samochodów i motocykli. Ale to nie wszystko: podczas codziennych etapów uczestnicy muszą ustalić czas przyjazdu, rozwiązując zagadki i wykonując foto-wyzwania. Zbyt szybka lub zbyt wolna jazda skutkuje punktami karnymi – chodzi więc o perfekcyjną równowagę. Pomimo samochodowego charakteru rajdu, motocykliści czują się w tej grupie mile widziani, ponieważ luźna atmosfera i różnorodne zadania czynią rajd unikalnym przeżyciem, które wykracza daleko poza zwykłą wycieczkę. Również w 2025 roku Balkan Rallye zaprezentuje nowe trasy i wyzwania – wydarzenie, które powinno znaleźć się na liście marzeń każdego miłośnika retro i motocykli.

Więcej informacji o rajdzie.

Wyposażenie ekipy 1000PS na Balkanrally 2024

Cała ekipa zdecydowała się na podróż w stylowych retro ubraniach od Held. Szczególnie godne uwagi są Sirmione Gore Tex Sneaker i stylowa skórzana kurtka Jester.

Dla wszystkich motocykli wybraliśmy to samo rozwiązanie bagażowe: Legend Gear Hecktasche von SW-Motech. Ta wszechstronna torba była łatwa do zamocowania, kompaktowa i niedroga. Na ośmiu różnych motocyklach przetrwała prawie 3000 km w najtrudniejszych warunkach pogodowych!

Przed rajdem obficie impregnowaliśmy nasz sprzęt sprayem PROTEX od MOTOREX. Podczas rajdu używaliśmy poręcznych i uzupełnianych mini puszek ze smarem do łańcucha od MOTOREX.

Komunikacja działała tym razem perfekcyjnie. Cały zespół był połączony za pomocą urządzeń Cardo Packtalk. Baterie wytrzymywały cały dzień, urządzenia były absolutnie wodoodporne, a jakość dźwięku była doskonała. Kombinacja "nawigacyjnych wskazówek", "muzyki" i "komunikacji" działała bez zarzutu, nawet okazjonalne rozmowy telefoniczne nie zakłócały systemu. Absolutna rekomendacja dla grupowych przygód!

Cały zespół postawił na kask HJC V10, który wyróżnia się różnymi opcjami wzornictwa i doskonale pasował do naszych maszyn. Wysoki komfort noszenia był szczególnie doceniany podczas długiej trasy.

Do nawigacji używaliśmy roadbooków od organizatorów rajdu, ale staraliśmy się jak najdokładniej odwzorować trasę za pomocą Calimoto. Podczas podróży w obie strony, ze względu na pogodę, wybraliśmy najszybszą trasę autostradą. Kto chciałby powtórzyć trasę przy ładnej pogodzie, powinien ustawić suwaki w Calimoto na "kręte". Oto link do ogólnego przebiegu trasy.

'Balkan Rally 2024'

Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Kluczowe fakty

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra97.6 mm
skok tłoka80 mm
Moc maksymalna90 KM
obr./min przy mocy maksymalnej7000 obr./min
maksymalny moment obrotowy110 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4250 obr./min
Stopień kompresji11
Otwór przepustnicy50 mm
Pojemność skokowa1200 cm³

Przednie zawieszenie

Średnica45 mm
skok170 mm

Tylne zawieszenie

skok170 mm

Podwozie

kąt główki ramy26.2 stopień
wyprzedzenie przedniego koła125 mm

Hamulce przednie

Średnica310 mm

Hamulec tylny

Średnica255 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej opony17 cal
Długość2273 mm
Szerokość834 mm
Wysokość1185 mm
Rozstaw osi1525 mm
Wysokość siedzenia od795 mm
wysokość siedzenia do820 mm
Masa mokra (z ABS)228 kg
Pojemność zbiornika paliwa15 l
Prędkość maksymalna176 km/h
łączna emisja CO2105 g/km
Hałas stacjonarny91 dB

Ekipa 1000PS na Balkan Rally 2024

Ile kosztuje Triumph Scrambler 1200 X?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
nastynils

Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów

nastynils

Triumph Scrambler 1200 X to emocjonalny i mocny motocykl, który czuje się równie dobrze na długich trasach, jak i na wymagających serpentynach. Dzięki charyzmatycznemu silnikowi i stabilnej geometrii zapewnia mocne wrażenia z jazdy i przyciąga wzrok swoim wyrazistym designem. Jednak również w praktycznym aspekcie potrafi przekonać, szczególnie dzięki swojej wszechstronności i przydatności na co dzień. Niemniej jednak, istnieją słabości w wyposażeniu i prowadzeniu, które w przypadku motocykla tej klasy cenowej nie mogą zostać pominięte.


grandiosny silnik

piękny widok

pełny pakiet elektroniki

duży Scrambler (także) dla niskich osób

zużycie i emisje zadowalająco niskie

dźwięk basowy jak zawsze

dobra przydatność na co dzień do długich tras

niezawodna, zależna od przechyłu kontrola trakcji.

ograniczony prześwit

ciepło z wydechu nadal odczuwalne

zawieszenie poza napięciem wstępnym z tyłu nie jest regulowane

zbyt defensywny ABS na śliskim asfalcie

odczuwalne wibracje przy wysokich prędkościach

brak tempomatu

Triumph Scrambler 1200 X w teście rajdowym Zdjęcia

Źródło: 1000PS

Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 1
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 2
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 3
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 5
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 6
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 8
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 9
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 11
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 12
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 14
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 15
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 17
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 18
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 20
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 21
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 23
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 24
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 26
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 27
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 29
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 30
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 32
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 33
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 35
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 36
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 38
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 39
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 41
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 42
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 44
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 45
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 46
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 47
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 48
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 49
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 50
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 51
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 52
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 53
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 54
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 55
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 56
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 57
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 58
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 59
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 60
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 61
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 62
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 63
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 64
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 65
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 66
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 67
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 68
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 69
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 70
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 71
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 72
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 73
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 74
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 75
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 76
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 77
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 78
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 79
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 80
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 81
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 82
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 83
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 84
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 85
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 86
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 87
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 88
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 89
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 90
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 91
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 92
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 93
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 94
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 95
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 96
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 97
Triumph Scrambler 1200X w teście | Rajd Bałkański 2024 - Obraz 98
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 99
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 100
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 101
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 102
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 103
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 104
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 105
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 106
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 107
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 108
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 109
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 110
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Obraz 111

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG