Kawasaki Z900 RS vs. Husqvarna Svartpilen 801 vs. Yamaha XSR900

W ramach rajdu Bałkanów 2024 Kawasaki Z900 RS, Husqvarna Svartpilen 801 i Yamaha XSR900 zostały poddane intensywnemu testowi na dystansie 2500 kilometrów. To porównanie ujawnia mocne i słabe strony trzech naked bike'ów inspirowanych retro w rzeczywistych warunkach.

Czym jest Balkan Rally?

Balkan Rally to nie jest zwykła motocyklowa wyprawa, lecz mieszanka przygody, retro uroku i ekskluzywnej przyjemności. Początkowo zaprojektowana dla zabytkowych samochodów, z czasem otworzyła się również na klasyczne motocykle i retro-bajki. Start odbywa się tradycyjnie w Budapeszcie, skąd uczestnicy wyruszają malowniczymi trasami przez Bałkany aż do wybrzeża w regionie Kotor. Organizatorzy stawiają na najwyższy komfort – etapy kończą się zawsze w wyselekcjonowanych, luksusowych hotelach. Towarzyszy temu mobilna kawiarnia z espresso oraz wieczorne degustacje szampana i wina, oferując stylowy program ramowy, który sprzyja wymianie doświadczeń z entuzjastami samochodów i motocykli. Ale to nie wszystko: podczas codziennych etapów uczestnicy muszą określić swój czas przyjazdu poprzez rozwiązywanie zagadek i wykonywanie foto-wyzwań. Zbyt szybka lub zbyt wolna jazda skutkuje punktami karnymi – chodzi więc o doskonałą równowagę. Mimo samochodowego charakteru rajdu, motocykliści czują się mile widziani, ponieważ luźna atmosfera i różnorodne zadania czynią rajd wyjątkowym doświadczeniem, które wykracza poza zwykłą wycieczkę. W 2025 roku Balkan Rally ponownie zaoferuje nowe trasy i wyzwania – wydarzenie, które powinno znaleźć się na liście każdego miłośnika retro i motocykli.

Więcej informacji o rajdzie tutaj.

Wyposażenie ekipy 1000PS na Balkanrally 2024

Cała ekipa postawiła na luźne ubrania w stylu retro od Held podczas podróży. Szczególnie godne uwagi są Sirmione Gore Tex Sneaker oraz świetna skórzana kurtka Jester.

Użyliśmy tej samej torby bagażowej na wszystkie motocykle: Legend Gear Hecktasche od SW-Motech. Oferuje ona różnorodne możliwości mocowania, jest bardzo przystępna cenowo i kompaktowa. Torba musiała wytrzymać prawie 3.000 km na 8 różnych motocyklach w trudnych warunkach pogodowych!

Przed rajdem dokładnie impregnowaliśmy nasze ubrania za pomocą PROTEX Spray od MOTOREX. Podczas rajdu korzystaliśmy z małych i ponownie napełnianych mini-puszek z olejem do łańcucha od MOTOREX.

Komunikacja tym razem przebiegła świetnie. Cały zespół był połączony za pomocą urządzeń Cardo Packtalk. Akumulatory wytrzymywały cały dzień, a urządzenia były w 100% wodoodporne. Jakość dźwięku była doskonała, a kombinacja "nawigacji" + "muzyki" + "komunikacji" działała bezproblemowo. Nawet okazjonalne rozmowy telefoniczne nie przeciążały systemu. Gorąco polecamy na wielkie przygody grupowe!

Cały zespół postawił na kask HJC V10. Kask oferuje różnorodne opcje wzornicze i idealnie pasował do naszych pięknych motocykli. Podczas długiej trasy cieszyliśmy się wysokim komfortem noszenia.

Podczas nawigacji mieliśmy do dyspozycji roadbooki od organizatorów. Staraliśmy się jednak jak najdokładniej odwzorować trasę za pomocą Calimoto. Podczas podróży do Budapesztu i zwłaszcza podczas powrotu z Kotoru, ze względu na pogodę, wybraliśmy "najszybszą" opcję autostrady. Kto chce przejechać trasę przy dobrej pogodzie, powinien ustawić suwaki w Calimoto na "kręte" dla tych odcinków. Tutaj link do ogólnego przebiegu trasy.

Ekipa 1000PS na Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Wszystkie trzy motocykle łączą w sobie elementy retro z nowoczesnym designem, jednak z różnymi podejściami.

Kawasaki Z900 RS prezentuje się w klasycznym stylu retro, który mocno nawiązuje do legendarnej Z1. Jej design emanuje ponadczasową elegancją, która przemawia zarówno do nostalgików, jak i nowoczesnych kierowców. Wykonanie i dobór materiałów są na najwyższym poziomie, co sprawia, że motocykl jest atrakcyjny nie tylko wizualnie, ale i dotykowo.

Husqvarna Svartpilen 801 przyjmuje bardziej nowoczesne podejście. Jej kanciasty design z gładką ramą tylną nadaje jej futurystyczny wygląd, który jednak zdradza subtelne wpływy retro. Svartpilen 801 wyróżnia się swoim unikalnym wyglądem i przyciąga wzrok.

Yamaha XSR900 plasuje się pomiędzy tymi dwoma ekstremami. Łączy klasyczne elementy, takie jak okrągły reflektor, z nowoczesnymi liniami, tworząc most między retro a teraźniejszością. Jej design przypomina supersporty z lat 90. i 2000., jednak interpretuje tę estetykę w nowoczesny sposób.

Trzy testowane motocykle różnią się wyraźnie pod względem koncepcji silnika, co prowadzi do różnych wrażeń z jazdy.

Kawasaki Z900 RS jest wyposażona w rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 948 ccm, który dostarcza 111 KM przy 8500 obr./min i moment obrotowy 98,6 Nm przy 6500 obr./min. Ten silnik charakteryzuje się płynną pracą i liniowym rozwijaniem mocy. Oferuje zrównoważoną moc w całym zakresie obrotów i okazuje się idealny na drogi krajowe oraz dłuższe trasy. Elastyczność silnika umożliwia relaksującą jazdę nawet przy niskich obrotach.

Husqvarna Svartpilen 801 posiada dwucylindrowy silnik o pojemności 799 ccm, który dostarcza 105 KM przy 9250 obr./min i 87 Nm przy 8000 obr./min. Ten silnik wykazuje bardziej sportowy charakter z silnym rozwijaniem mocy w średnim i wysokim zakresie obrotów. Szczególnie między 5000 a 8000 obr./min rozwija imponującą moc. Jednak w niskim zakresie obrotów jest mniej komfortowy, co może być odczuwalne w miejskich warunkach.

Yamaha XSR900 jest wyposażona w trzycylindrowy silnik o pojemności 889 ccm, który dostarcza 119 KM przy 10.000 obr./min i moment obrotowy 93 Nm przy 7.000 obr./min. Ten silnik oferuje kombinację mocy i płynności pracy. Charakteryzuje się liniowym rozwijaniem mocy i jedwabistą pracą, co jest korzystne zarówno podczas długich tras, jak i sportowej jazdy.

Na długich odcinkach autostrady między Budapesztem a Belgradem Kawasaki Z900 RS i Yamaha XSR900 pokazały swoje mocne strony pod względem komfortu i przydatności na długie trasy. Z kolei Husqvarna Svartpilen 801 czuła się szczególnie dobrze na krętych drogach Parku Narodowego Durmitor, gdzie jej zwrotny silnik mógł pokazać swoje zalety.

Zawieszenia trzech motocykli wykazują wyraźne różnice w ich zestrojeniu i charakterystyce.

Kawasaki Z900 RS jest wyposażona w w pełni regulowany widelec USD o średnicy 41 mm i skoku 120 mm z przodu oraz w monoshock z tyłu, w którym można regulować napięcie wstępne i tłumienie odbicia. To zawieszenie oferuje zrównoważone połączenie komfortu i sportowej stabilności. Umożliwia przyjemną jazdę nawet na dłuższych trasach, nie tracąc przy tym na zwrotności.

Husqvarna Svartpilen 801 korzysta z elementów zawieszenia WP z widelcem USD o średnicy 43 mm (skok 140 mm) z przodu i monoshockiem (skok 150 mm) z tyłu. Zestrojenie jest bardziej sportowe i sztywniejsze. W krętych odcinkach zapewnia to wysoki poziom precyzji i kontroli. Na długich, prostych odcinkach to sztywne zestrojenie może jednak być mniej komfortowe.

Yamaha XSR900 posiada nieregulowany widelec USD o skoku 130 mm z przodu oraz monoshock Kayaba o skoku 137 mm z tyłu, w którym można regulować napięcie wstępne i tłumienie odbicia. Zawieszenie jest sportowo zestrojone. Umożliwia precyzyjne prowadzenie w zakrętach, nie stając się przy tym nieprzyjemne na dłuższych trasach. W połączeniu z twardą kanapą, całość jednak wydaje się stosunkowo twarda!

Kawasaki Z900 RS oferuje wyprostowaną i komfortową pozycję siedzącą, która idealnie sprawdza się na długich trasach. Siodło jest dobrze wyściełane i pozostaje wygodne nawet na dłuższych odcinkach. Ergonomia jest zaprojektowana z myślą o długodystansowych podróżach i nadaje się również dla wyższych kierowców. Prowadzisz tutaj bardzo klasyczny japoński naked bike!

Husqvarna Svartpilen 801 ma bardziej sportową, aktywną pozycję siedzącą. Jest to korzystne na krętych drogach, ale może być męczące na długich, prostych odcinkach. Szeroka kierownica zapewnia dobrą kontrolę, ale na autostradzie wymaga więcej od kierowcy.

Yamaha XSR900 przypomina nieco superbike z lat 90. lub 2000. Jej pozycja siedząca jest lekko sportowa, ale pozostaje komfortowa również na dłuższych trasach. Oferuje dobry kompromis między sportowym odczuciem z jazdy a komfortem na długich dystansach. Jeśli chodzi o ochronę przed wiatrem, wszystkie trzy motocykle oferują typowe doświadczenie naked bike z minimalną osłoną przed wiatrem. Husqvarna posiada małą szybę, która jednak pełni głównie funkcję estetyczną.

Który motocykl wybraliśmy, gdy musieliśmy pokonać trudny odcinek z plecaczkiem: Kawasaki Z 900 RS! Który motocykl wybraliśmy, aby przewieźć dodatkowy bagaż bez utraty poręczności: Husqvarna Svartpilen! Który motocykl był wysoko oceniany, gdy szykował się pojedynek: Yamaha XSR 900!

Każdy z trzech testowanych motocykli ma swoje własne mocne strony i jest skierowany do różnych grup docelowych:

Kawasaki Z900 RS okazuje się być wszechstronnym motocyklem. Jej klasyczny design i wyrafinowany czterocylindrowy silnik sprawiają, że jest atrakcyjnym wyborem dla jeźdźców szukających zrównoważonego motocykla do różnych zastosowań. Silnik działa bezbłędnie, ale mimo to jest ekscytujący.

Husqvarna Svartpilen 801 okazuje się być najbardziej żywotnym motocyklem w teście. Jest szczególnie odpowiednia dla jeźdźców szukających dynamicznych wrażeń z jazdy i gotowych na kompromisy. Jej nowoczesna elektronika i unikalny design to kolejne plusy.

Yamaha XSR900 pozycjonuje się jako udany kompromis między sportowością a codzienną użytecznością. Dzięki swojemu mocnemu trzycylindrowemu silnikowi, rozbudowanemu wyposażeniu elektronicznemu i dobremu komfortowi na długich trasach, przemawia do jeźdźców szukających wszechstronnego motocykla z nowoczesnymi technologiami. Jeździ bardzo szybko, ale ogólnie jest bardziej sportowa i mniej komfortowa niż inne motocykle retro.