Indian Pursuit Limited 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

L'Indian Pursuit Limited MY2022 e l'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT MY2020 sono entrambe tourer di alta gamma che offrono comfort e prestazioni elevate. Entrambe le moto sono dotate di sospensioni posteriori a braccio oscillante e di ammortizzatori monoshock, che garantiscono una guida stabile e confortevole su strade sconnesse. Inoltre, entrambe le moto sono equipaggiate con freni anteriori a doppio disco da 320 mm, che offrono un'ottima potenza di frenata.

Dal punto di vista tecnico, l'Indian Pursuit Limited MY2022 è equipaggiata con un motore V a 2 cilindri da 1768 cc, che eroga una potenza di 121 hp e una coppia di 178 Nm. La trasmissione è a cintura. La moto è dotata di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante al posteriore. L'Indian Pursuit Limited MY2022 ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 16 pollici. L'interasse è di 1668 mm e l'altezza sella è di 672 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 416 kg. La capacità del serbatoio è di 22,7 litri. Tra gli optional disponibili ci sono Apple CarPlay, Bluetooth, impugnature riscaldate, sistema Keyless, sistema di custodia, fari a LED, sedile riscaldato, raffreddamento dei sedili, sistema audio, display TFT, bauletto e parabrezza regolabile elettronicamente.

Indian Pursuit Limited 2022

D'altra parte, l'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT MY2020 è equipaggiata con un motore boxer a 6 cilindri da 1833 cc, che eroga una potenza di 126,5 hp e una coppia di 170 Nm. La trasmissione è ad albero di trasmissione. La moto è dotata di una sospensione anteriore a braccio A e di un braccio oscillante al posteriore. L'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT MY2020 ha un diametro del pneumatico anteriore di 18 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 16 pollici. L'interasse è di 1695 mm e l'altezza sella è di 745 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 383 kg. La capacità del serbatoio è di 21,1 litri. Tra gli optional disponibili ci sono impugnature riscaldate, sistema di custodia, fari a LED, sedile riscaldato, bauletto e parabrezza regolabile elettronicamente. Inoltre, l'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT MY2020 offre anche caratteristiche extra come l'airbag di serie, sospensioni regolabili elettronicamente, navigatore satellitare di serie, retromarcia, manopole riscaldate, sella riscaldata, cruise control, cavalletto principale e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.

Passando ai vantaggi dell'Indian Pursuit Limited MY2022, la moto è molto maneggevole nonostante il suo peso elevato. Il motore PowerPlus offre una potenza significativa e un carattere distintivo. Inoltre, la moto offre un comfort completo e un ampio equipaggiamento, tra cui ABS in curva, controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e tre modalità di guida.

D'altra parte, l'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT MY2020 offre un motore boxer a sei cilindri fluido e un buon suono sia del motore che degli altoparlanti. Il cambio a doppia frizione DCT è molto apprezzato per la sua fluidità. La moto offre anche un parabrezza regolabile elettricamente, quattro modalità di guida, controllo della trazione, airbag di serie, sospensioni regolabili elettronicamente, navigatore satellitare di serie, retromarcia, manopole riscaldate, sella riscaldata, cruise control, cavalletto principale e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Per quanto riguarda gli svantaggi, l'Indian Pursuit Limited MY2022 ha un prezzo conveniente, ma il freno richiede molta forza manuale. D'altra parte, l'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT MY2020 diventa rumorosa agli alti regimi, ha meno spazio di stivaggio rispetto al predecessore e un peso elevato.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un comfort completo. L'Indian Pursuit Limited MY2022 si distingue per la sua maneggevolezza e il potente motore PowerPlus, mentre l'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT MY2020 offre un motore boxer fluido e un ottimo cambio a doppia frizione DCT. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dalle caratteristiche che ritiene più importanti.