Honda GL 1800 Goldwing 2019 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Panoramica - Honda GL 1800 Goldwing 2019 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

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Specifiche tecniche Honda GL 1800 Goldwing 2019 rispetto a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Boxer	Tipo di motore	Boxer
Alesaggio	Alesaggio	73 mm	Alesaggio	73 mm
Corsa	Corsa	73 mm	Corsa	73 mm
Potenza	Potenza	126.5 hp	Potenza	126.5 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	5,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	5,500 giri/min
Coppia	Coppia	170 Nm	Coppia	170 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,500 giri/min	Coppia a giri/min	4,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.5	Rapporto di compressione	10.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Diametro della valvola a farfalla	Diametro della valvola a farfalla	50 mm	Diametro della valvola a farfalla	50 mm
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Transistor	Accensione	Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	A doppia frizione
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	6	Cilindri	6
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,833 ccm	Spostamento	1,833 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Braccio A	Sospensione anteriore	Braccio A

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pro-Link	Attacco dell'ammortizzatore	Pro-Link

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Twin Tube
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	59.5 gradi	Angolo inclinazione sterzo	59.5 gradi
Avanzamento	Avanzamento	109 mm	Avanzamento	109 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Sei pistoni	Pistone	Sei pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	316 mm	Diametro	316 mm
Pistone	Pistone	Tre pistoni	Pistone	Tre pistoni

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,475 mm	Lunghezza	2,575 mm
Larghezza	Larghezza	925 mm	Larghezza	925 mm
Altezza	Altezza	1,340 mm	Altezza	1,430 mm
Interasse	Interasse	1,695 mm	Interasse	1,695 mm
Altezza sella	Altezza sella	745 mm	Altezza sella	745 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	365 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	383 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	21.1 l	Capacità serbatoio	21.1 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Optional

Dotazione	Dotazione	Impugnature riscaldate, Sistema di custodia, Fari a LED, Sedile riscaldato, Parabrezza regolabile elettronicamente	Dotazione	Impugnature riscaldate, Sistema di custodia, Fari a LED, Sedile riscaldato, Bauletto, Parabrezza regolabile elettronicamente

Pro e contro a confronto

Honda GL 1800 Goldwing 2019

La nuova Honda Gold Wing è un grande successo, sia in termini di equipaggiamento che di dinamica di guida. Il motore rimane un sei cilindri boxer meravigliosamente fluido che trova ancora il suo scopo nella sovranità dal basso verso l'alto. Tuttavia, la Gold Wing è molto più agile e sportiva grazie al minor peso e, soprattutto, al nuovo telaio. Tuttavia, il comfort non manca: la sella è meravigliosamente comoda, la protezione dal vento è sufficiente grazie al parabrezza un po' più basso - ma è un bene per l'estetica. I modelli Gold Wing Tour hanno comunque un parabrezza e un bauletto più alti. In teoria, la Gold Wing può essere trasformata in una Gold Wing Tour con bauletto e parabrezza più alto, ma in questo caso mancherebbe il controllo di trazione, che invece è di serie sulla Gold Wing Tour e sulla Gold Wing Tour DCT.

Motore boxer a sei cilindri fluido

buon suono - sia del motore che degli altoparlanti

parabrezza regolabile elettricamente

4 modalità di guida

navigatore satellitare di serie

retromarcia

manopole riscaldate

cruise control

Apple CarPlay.

Il motore diventa rumoroso agli alti regimi

meno spazio di stivaggio rispetto al predecessore

protezione antivento media sulla versione escavatore

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

All'inizio di questo test, mi sono chiesto se la rilassata Honda Gold Wing Tour DCT potesse suscitare entusiasmo anche in un giovane motociclista come me. La risposta è stata un secco sì! È un leader tecnologico assoluto nel mondo delle moto, perché, a parte l'ABS in curva, vi si trova tutto ciò che è concepibile su una due ruote. Inoltre, provoca una profonda sensazione di relax durante la guida, quando non si avverte quasi nessuna asperità della strada grazie alle sofisticate sospensioni e il potente motore a sei cilindri spinge ancora con molta coppia anche in sesta marcia. Ispira con la sua combinazione di tecnologia intelligente unita a una lavorazione perfetta e a un'atmosfera di assoluto benessere - nei lunghi viaggi e nella vita di tutti i giorni.

Motore boxer a sei cilindri dalla fluidità setosa

suono meraviglioso

coppia elevata

cambio DCT ben funzionante

elevato comfort di guida

4 modalità di guida

cruise control

sedili e manopole riscaldati

radio

sistema di navigazione

parabrezza regolabile elettricamente

Apple Car Play