Test KTM RC 390 2024 sulla pista da Supermoto

La KTM RC 390 è una moto sportiva compatta con un motore monocilindrico da 373,2 cc, che eroga 44 CV a 9000 giri/min e 37 Nm di coppia a 7000 giri/min. Con un peso di soli 164 kg, un telaio completamente regolabile e un'altezza sella di 824 mm, offre un eccellente equilibrio tra prestazioni e maneggevolezza. Dotata di tecnologia all'avanguardia come ABS in curva, controllo di trazione e un display TFT, la RC 390 è ideale per i piloti che apprezzano allo stesso modo le caratteristiche di guida dinamiche e la sicurezza.

I caschi HJC con design da supereroe, indossati dai nostri redattori durante il test della moto Supersport, non sono solo un vero colpo d'occhio, ma anche tecnicamente avanzati. I modelli RPHA 1 e RPHA 12 offrono una combinazione perfetta di sicurezza, comfort e design elegante. L'RPHA 1 è particolarmente progettato per l'aerodinamica e la stabilità ad alte velocità e offre una protezione eccellente grazie ai suoi materiali premium. L'RPHA 12, invece, impressiona con un'ampia gamma di utilizzi e una ventilazione eccellente, che garantisce freschezza anche durante i viaggi più lunghi. Entrambi i caschi sono decorati con grafiche distintive di supereroi, rendendoli un punto culminante speciale per tutti i fan dei fumetti e gli appassionati di moto.

Ulteriori informazioni sono disponibili qui: HJC Helme.

I nostri redattori non solo hanno indossato i vistosi caschi HJC durante questo test della supersportiva, ma erano anche vestiti con abbigliamento motociclistico di alta qualità di Segura. Segura è nota per la sua combinazione di design classico e funzione di protezione di prima classe. Gli outfit testati comprendevano robuste giacche in pelle, che grazie alle loro proprietà antiabrasione e ai protettori integrati su spalle, gomiti e schiena garantiscono la massima sicurezza. A queste si aggiungevano pantaloni traspiranti e impermeabili, nonché guanti che offrono una presa ottimale e protezione. L'abbigliamento motociclistico di Segura combina un aspetto elegante con dettagli funzionali, così i nostri redattori non solo erano ben protetti, ma anche comodi e alla moda durante il viaggio.

Ulteriori informazioni sono disponibili qui: Segura Abbigliamento Motociclistico.

La KTM RC390 è una moto sportiva con un motore monocilindrico che presenta un'erogazione di potenza piuttosto insolita per questo tipo di motore. Mentre i motori monocilindrici tipicamente forniscono molta potenza già a bassi regimi, la RC390 necessita di circa 6000 giri al minuto per entrare nel range di potenza ottimale. Un aspetto positivo da sottolineare è la dolcezza del motore senza grandi vibrazioni, il che è vantaggioso per l'uso quotidiano su strada. Un altro punto a favore è la vasta dotazione elettronica, che è notevole per una moto di questa cilindrata.

La posizione di guida è orientata alla supermoto, il che favorisce una prestazione di guida agile. Il manubrio largo consente un controllo semplice e preciso della moto. Il telaio offre sia comfort che un'adeguata estensione per evitare movimenti incontrollati. Un altro punto forte della RC390 è l'opzione di utilizzare un quickshifter e una funzione blipper. Le rapporti del cambio sono scelti in modo corto, il che rende la guida intensiva in termini di cambi marcia, ma viene ben compensata dalle funzioni aggiuntive menzionate.

La KTM RC 390 si presenta su carta come la moto più sportiva del suo segmento. Il suo telaio completamente regolabile e il peso più basso sono chiari vantaggi. Tuttavia, il motore mostra debolezze nelle prestazioni. In particolare, la coppia è mediocre: ai bassi regimi richiede un po' di tempo per prendere giri, nel mezzo convince, ma agli alti regimi le prestazioni calano. Il Quickshifter funziona in modo affidabile e l'uso dello schermo e la navigazione nei menu sono adeguati. Particolarmente degna di nota è l'ergonomia sportiva della RC 390, il che significa però che il comfort ne risente. Questo setup è rivolto ai piloti che cercano una moto molto agile e vivace e sono disposti a sacrificare il comfort per la sportività.

La KTM RC 390 si distingue per la sua posizione di guida radicale, più sportiva rispetto a quella delle sue concorrenti. Questo si nota immediatamente quando ci si siede sulla moto, poiché i manubri sono posizionati significativamente più in basso. Il motore monocilindrico da 390 cc è leggermente limitato a causa delle normative sulle emissioni più severe, il che può influire sull'erogazione della potenza. La sella è confortevole e il display moderno, così come il freno ben funzionante, contribuiscono all'esperienza complessiva positiva. Particolarmente degno di nota è il pacchetto elettronico completo, che include tra l'altro l'ABS Supermoto. Nel complesso, la RC 390 lascia un'ottima prima impressione, soprattutto grazie alla sua ergonomia sportiva e all'elettronica completa.

All'inizio ho avuto difficoltà a fare amicizia con la KTM RC 390. La posizione di guida mi sembrava scomoda, forse a causa della postura aggressiva e dello spostamento del peso in avanti. Questa tendenza a essere "testa pesante" richiedeva un periodo di adattamento. Dopo alcuni giri, però, ho iniziato ad apprezzare i vantaggi della moto. Anche se inizialmente criticavo la precisione, si è rivelato che la maneggevolezza era piuttosto semplice grazie alle dimensioni compatte e al peso ridotto. I freni mi sembravano inizialmente troppo aggressivi e difficili da dosare, ma anche qui penso che sia una questione di abitudine. Nel complesso, la KTM RC 390 ha lasciato una buona impressione, anche se non rientra tra i miei preferiti.

Le esperienze positive con la KTM RC 390 possono essere riassunte come segue:

Telaio e maneggevolezza: Il telaio completamente regolabile consente un adattamento preciso a diverse condizioni di guida. Il peso leggero e le dimensioni compatte rendono la maneggevolezza semplice e agile.

Elettronica e caratteristiche di sicurezza: L'equipaggiamento elettronico è ampio e include aiuti alla guida funzionali come il controllo di trazione e l'ABS. Particolarmente degno di nota è il Supermoto-ABS, che offre un divertimento particolare sulle piste da supermoto.

Ergonomia e posizione di guida: La posizione di guida sportiva è apprezzata da alcuni piloti, poiché supporta un comportamento di guida agile e maneggevole.

Motore e trasmissione: Il Quickshifter e la funzione Blipper facilitano il cambio di marcia e contribuiscono a un'esperienza di guida piacevole. Le rapporti del cambio sono ben tarati.

Potenza del motore: Il motore monocilindrico mostra debolezze nell'erogazione della potenza, in particolare ai bassi regimi. Manca di "Punch" e la piena potenza viene raggiunta solo a regimi più elevati.

Posizione di guida ed ergonomia: La posizione di guida è descritta come aggressiva e sbilanciata in avanti, il che non piace a tutti i piloti. La moto è meno confortevole rispetto ad altri modelli nello stesso segmento, cosa che si nota soprattutto nei viaggi più lunghi.

Freni: I freni sono talvolta percepiti come troppo aggressivi e difficili da dosare. La modulazione della forza frenante è valutata come nella media.