Honda CBR650R E-Clutch 2024 vs. Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

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Vue d’ensemble - Honda CBR650R E-Clutch 2024 vs Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Caractéristiques techniques Honda CBR650R E-Clutch 2024 par rapport à Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024
Honda CB650R E-Clutch 2024

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage67 mmAlésage67 mm
CourseCourse46 mmCourse46 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12,000 tr/minTr/min à la puissance max.12,000 tr/min
CoupleCouple63 NmCouple63 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,499.99 tr/minTr/min au couple9,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.6 Taux de compression11.6
CylindréeCylindrée649 cm³Cylindrée649 cm³

Suspension avant

DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm

Châssis

Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.5 degréAngle de tête de fourche64.5 degré
ChasseChasse101 mmChasse101 mm

Freins avant

DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm

Freins arrière

DiamètreDiamètre240 mmDiamètre240 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,120 mmLongueur2,120 mm
LargeurLargeur750 mmLargeur750 mm
HauteurHauteur1,150 mmHauteur1,150 mm
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)211 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)202.5 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15.4 lCapacité du réservoir de carburant15.4 l
AutonomieAutonomie353 kmAutonomie314 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2112 g/kmÉmissions combinées de CO2112 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.9 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.9 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire97 dBBruit stationnaire97 dB

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

La Honda CBR650R est une supersportive de classe moyenne formidable pour la route, qui réussit très bien le grand écart entre sportivité et accessibilité. Mais d'autres fers de lance de la catégorie y parviennent également. Ce qui rend la CBR spéciale, c'est le quatre cylindres en ligne old school qui se trouve en son cœur. On ne gagne pas de courses d'accélération avec lui, mais le quatre cylindres en ligne enthousiasme par son déploiement de puissance soyeux et son couple poussif dans les hauts régimes. Et avec la nouvelle technologie E-Clutch, on tire le meilleur parti du moteur grâce à des changements de vitesse secs et on augmente massivement le confort dans la circulation urbaine grâce à la commande électronique de l'embrayage.

Quatre cylindres en ligne "old school" qui hurlent et donnent envie de tirer sur la pédale

Fourche stable mais pas trop dure

Freins bien réglés

Ergonomie sportive mais pas trop extrême

Grandiose système E-Clutch

Bel écran TFT avec concept de commande intuitif

L'amortisseur pourrait être plus stable en position inclinée

L'angle du genou peut être assez aigu avec des jambes longues

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Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

La Honda CB650R est une superbe Moto naked de classe moyenne pour la route, qui réussit très bien le grand écart entre le charme sportif et l'accessibilité au quotidien. La Honda CB650R E-Clutch se distingue par son moteur quatre cylindres unique et son E-Clutch innovant, qui rendent l'expérience de conduite à la fois plus confortable et plus sportive.

Quatre cylindres en ligne "old school" hurlant et incitant à tirer sur la pédale

fourche stable mais pas trop dure

freins bien réglés

ergonomie sportive mais pas trop extrême

système E-Clutch grandiose

bel écran TFT avec concept de commande intuitif

E-Clutch permet de passer rapidement les vitesses sans perte de puissance

châssis confortable et équilibré

bonne accessibilité et convivialité typique de Honda.

L'amortisseur pourrait être plus stable en position inclinée

poids plus élevé par rapport à la concurrence

vibrations perceptibles à haut régime

temps d'adaptation nécessaire pour l'E-Clutch

fourche à suspension avant non réglable.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CBR650R E-Clutch vs Honda CB650R E-Clutch

Prix Honda CBR650R E-Clutch

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CB650R E-Clutch

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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