Energica Experia 2023 vs. Zero DSR/X 2023

Energica Experia 2023

Zero DSR/X 2023

Vue d’ensemble - Energica Experia 2023 vs Zero DSR/X 2023

Energica Experia 2023

Zero DSR/X 2023

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Caractéristiques techniques Energica Experia 2023 par rapport à Zero DSR/X 2023

Energica Experia 2023

Zero DSR/X 2023

Energica Experia 2023

Zero DSR/X 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	Électrique	Type de moteur	Électrique
Puissance du moteur	Puissance du moteur	80 ch	Puissance du moteur	100 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	3,650 tr/min
Couple	Couple	115 Nm	Couple	225 Nm

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Sachs	Marque	Showa
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	47 mm
Débattement	Débattement	150 mm	Débattement	190 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Débattement	Débattement	150 mm	Débattement	190 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	330 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Assistance au démarrage en côte, Système de freinage combiné, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	170 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,513 mm	Empattement	1,525 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	847 mm	Hauteur de selle	828 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	260 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	247 kg
Autonomie	Autonomie	420 km	Autonomie	172 km
Prise de charge	Prise de charge	Type 1, Type 2	Prise de charge	Type 2

Équipement

Équipement	Équipement	Poignées chauffantes, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Energica Experia 2023

L'Energica Experia donne l'impression que les voyages en moto électrique sont à portée de main. Il s'agit d'une moto de voyage plutôt bien conçue et adaptée à la pratique. Encore à un prix relativement élevé et avec un potentiel d'amélioration ici ou là, mais en somme un point d'exclamation puissant !

réactivité agréable du moteur

puissance d'accélération impressionnante

caractéristiques / options généreuses

freins superbes

marche arrière

ergonomie réussie

bonne autonomie

pas de frein de stationnement

précharge du ressort arrière non réglable par volant

poids élevé

prix élevé

Zero DSR/X 2023

La Zero DSR/X a le potentiel de rendre les motos électriques attractives pour un plus grand nombre. Ses caractéristiques de conduite méritent de grands éloges, sa puissance est sensationnelle et son autonomie est parfaitement adaptée à un usage quotidien. Il est facile d'imaginer que certains conducteurs d'enduro de voyage pourraient se laisser tenter après un essai. Zero a frappé un grand coup.

moteur extrêmement coupleux (225 Nm)

très facile à conduire

maniement neutre

bonnes caractéristiques / options

excellente réponse à l'accélération

autonomie adaptée à un usage quotidien

prix d'entrée relativement élevé

le frein frotte

guidage par menu un peu compliqué

pas de frein de stationnement

faible portée