Triumph Scrambler 1200 X v rallye testu

Jízda na motocyklu je pro mnoho z nás mnohem víc než jen způsob dopravy. Je to vášeň, dobrodružství a svoboda v jednom. A pokud jde o motocykly, které tyto pocity ztělesňují, stojí Triumph Scrambler 1200 X na samém vrcholu seznamu. Už při příjezdu do garáže nebo na setkání vyčnívá z davu. Ale jak obstojí v reálném nasazení? Na Balkan Rally, která nás vedla přes 2 500 kilometrů a 5 zemí, se postavila jedné ze svých nejtěžších zkoušek. To, co jsme zažili, jde daleko za první pohled.

Triumph Scrambler 1200 X už při prvním nasednutí vyvolává pocit velikosti. Se svými 228 kilogramy (váženo, plně natankováno) a širokým sedlem se okamžitě cítí jako těžký, vážně míněný motocykl. Široká řídítka dávají pocit, že držíte žezlo impéria, a vyzařují sebevědomí. Zejména pro vyšší jezdce bude tato pozice příjemná, protože trup zůstává vzpřímený a široká řídítka poskytují dostatečnou kontrolu.

Co okamžitě upoutá pozornost, je 1200 ccm silný řadový dvouválec. S 90 PS při 7000 ot/min a točivým momentem 110 Nm při 4250 ot/min je k dispozici dostatek výkonu, aby bylo možné suverénně zvládnout i strmé úseky a rychlé dálniční etapy. Motor, vybavený klikovým hřídelem s posunem o 270 stupňů, zajišťuje nezaměnitelný zvukový projev a vyvolává pocit, že sedíte na skutečném stroji – ne na sterilním každodenním motocyklu.

Ale i při takovém výkonu je třeba udržovat rovnováhu. Bod, který jsem musel zmínit už po prvních kilometrech, bylo sedlo. Podle mého názoru je trochu příliš měkké, což je zvláště patrné při delších etapách. Samotná jízdní pozice je vynikající, ale komfort trpí, pokud sedíte v sedle několik hodin. Tvrdší sedlo by zde zajistilo větší pohodlí na dlouhé vzdálenosti.

Triumph Scrambler 1200 X není jen mechanická bestie, ale přichází také s řadou elektronických pomocníků. Patří sem ABS závislé na náklonu, které v zatáčkách zajišťuje dodatečnou bezpečnost. Na papíře to všechno vypadá dobře, ale v praxi se na špatných silnicích Balkánu ukázalo, že ABS je nastaveno poněkud konzervativně. Zejména na kluzkém asfaltu mělo systém nepříjemný zvyk zasahovat předčasně a tím narušovat pocit z jízdy v těsných zatáčkách nebo před kruhovými objezdy.

Carlos, náš videomuž, který byl také přítomen, tuto zkušenost potvrdil. Zjistil, že regulace ABS na kluzkém povrchu jedná příliš defenzivně a někdy způsobuje nezvyklé brzdné manévry. Zvláště u motocyklu, který má být používán i na tak náročných trasách, by bylo vhodnější nastavení systému. Na dobrém asfaltu však nebyly žádné problémy – zde ABS odvádí čistou práci a ponechává dostatek prostoru pro kontrolované brzdné manévry.

Kontrola trakce naopak dokázala přesvědčit v každé situaci. Ať už na mokrých silnicích, v úzkých serpentinách nebo na volných štěrkových cestách – elektronika pracuje spolehlivě a zajišťuje, že trakce zadního kola zůstává vždy předvídatelná. Zvláště při vysokých náklonech poskytuje kontrola trakce vysokou míru bezpečnosti, která je na náročných horských silnicích, jako jsou ty v národním parku Durmitor, k nezaplacení.

Jednou z největších výzev během Balkánské rally byly dlouhé dálniční etapy při příjezdu a odjezdu. Zde se ukázalo, že Triumph Scrambler 1200 X sice v mnoha oblastech přesvědčuje, ale má také slabiny. Carlos, který soukromě jezdí na Scrambler 900, rychle poznamenal, že absence tempomatu u motocyklu této cenové kategorie je nedostatkem. Tempomat by zejména na dlouhých etapách zajistil větší pohodlí, protože by si člověk mohl uvolnit rukojeť plynu – zejména při konstantních rychlostech 130 až 140 km/h.

Dalším problémem při těchto rychlostech jsou vibrace. Při rychlostech nad 130 km/h se v pažích objevují znatelné vibrace, které mohou být na dlouhých trasách nepříjemné. I když má motor působivý charakter, tyto vibrace výrazně snižují radost z jízdy na dálnici. Zejména ve srovnání s modernějšími cestovními stroji nebo adventure biky, které takové problémy řeší pomocí sofistikovaných motorových závěsů nebo vyvažovacích technik, by zde Triumph mohl něco vylepšit.

Pokud jde o ovladatelnost, Triumph Scrambler 1200 X přináší smíšené výsledky. Stabilní geometrie podvozku zajišťuje velmi bezpečný pocit, zejména na dlouhých rovných úsecích nebo při vysokých rychlostech. Na klikatých cestách, jako jsme měli během Balkan Rally spoustu, se však ukázalo, že stroj nepatří k nejagilnějším. Zejména na úzkých serpentinách podél pobřeží Jadranu se Scrambler cítil spíše těžkopádně, což bylo částečně způsobeno silně opotřebovanými pneumatikami. Hranaté, opotřebované pneumatiky výrazně ovlivnily ovladatelnost a způsobily, že motocykl působil těžkopádněji, než by pravděpodobně byl na čerstvých pneumatikách. Stroj nepadá do zatáček sám, ale vždy vyžaduje trochu tlaku přes řídítka. Někteří jezdci to měli rádi!

Co se týče nastavení podvozku, 1200 X odvádí solidní práci. Vpředu se o tlumení stará 45 mm Marzocchi USD vidlice s 170 mm zdvihem, zatímco vzadu dvojité tlumiče s rovněž 170 mm zdvihem zajišťují dostatečnou stabilitu. Tyto komponenty již sice nejsou plně nastavitelné, ale na různorodých površích Balkánu se ukázalo, že jsou připraveny na většinu situací.

Skutečným vrcholem modelu Triumph Scrambler 1200 X je motor. S objemem 1200 ccm a výkonem 90 PS poskytuje dvouválec dostatek síly v každé situaci. Zvláště v úzkých zatáčkách a při jízdě na serpentýnách motor nadchne svou charismatickou výkonovou křivkou. Ať už při nízkých otáčkách nebo v horním výkonovém pásmu – motor nabízí příjemně lineární točivý moment a bleskově reaguje na každé otočení plynové rukojeti. To činí stroj skutečným požitkem na klikatých cestách, zejména při akceleraci z ostrých zatáček.

Další výhodou motoru je jeho robustnost. Navzdory náročným podmínkám během rallye – ať už jde o prašný povrch, vysoké teploty nebo dlouhé jízdy po dálnici – motor neprojevil žádné slabiny. Naopak, stále znovu vykouzlil úsměv na tvářích jezdců, zejména při akceleraci z zatáček po dlouhé rovince nebo stoupání.

Triumph Scrambler 1200 X je často označována jako "stylový retro bike", motocykl, který je vhodný především pro krátké vyjížďky nebo nedělní kávu. Během Balkan Rally však působivě dokázala, že umí mnohem víc. Naložená zavazadly a na tisících kilometrech ukázala, že se také jako tourenmotocykl skvěle osvědčuje. Navzdory cool vzhledu zůstala i na dlouhých etapách suverénní a pohodlná. Design tedy nebyl jen produktem pro stylový vzhled - ale osvědčil se i v praxi. Zejména na posledních kilometrech do zátoky Kotor, když jsme sjížděli impozantní serpentiny, mohla ukázat, jak suverénní zůstává i na náročném terénu.

I při plném naložení si Scrambler vedla skvěle. Široká řídítka a stabilní geometrie zajistily, že se dobře manévrovala i v pomalých pasážích, například v úzkých vesnicích nebo při dopravních zácpách. Dalším plusem je USB-Typ-C konektor na displeji, který je na delších cestách velmi užitečný pro nabíjení smartphonů nebo jiných zařízení.

Nelze popřít, že Triumph Scrambler 1200 X je také vizuálně absolutním vrcholem. Se svou směsí retro prvků a moderních akcentů přitahuje pozornost – ať už mezi motocyklovými nadšenci nebo řidiči aut. Během rallye si získala pozornost i mezi Ferrari a Porsche. Značka Triumph je pojem, který rezonuje i mimo svět motocyklů, a design Scrambleru tento pozitivní obraz jen podtrhuje.

Kameraman Carlos, který soukromě jezdí na Scrambler 900, však považoval linie 900ky za ještě o něco harmoničtější. Zvláště plochý motokrosový vzhled 900ky se mu líbil více, zatímco 1200 X na něj působí trochu příliš moderně. Světlomet a celkově hladší design ho nenadchly stejně jako drsnější, nekompromisní vzhled menší sestry. Ale to je nakonec otázka vkusu!

Triumph Scrambler 1200 X během Balkan Rallye působivě ukázala, že je víc než jen elegantní retro motocykl. Její charismatický motor, stabilní geometrie a dobrá každodenní použitelnost z ní dělají vážně míněný motocykl, který je vhodný i pro dlouhé cesty. Na druhé straně existují některé slabiny – defenzivní ABS, vibrace při vysokých rychlostech a absence tempomatu – které celkový dojem trochu kazí.

Jedno je však jisté: Scrambler 1200 X je emocionální motocykl, který přesvědčí svým charakterem a vzhledem. Pro jezdce, kteří hledají silný, spolehlivý a vizuálně atraktivní motocykl, který umí víc než jen dobře vypadat, je zajímavou volbou.

Balkánská rallye není obyčejná motocyklová túra, ale směs dobrodružství, retro kouzla a exkluzivního požitku. Původně navržena pro veterány automobilů, se akce v průběhu let otevřela také pro klasické motocykly a retro-biky. Startovní výstřel tradičně padne v Budapešti, odkud účastníci vyrazí po malebných trasách přes Balkán až k pobřeží v oblasti Kotor. Organizátoři kladou důraz na nejvyšší komfort – etapy vždy končí ve vybraných, luxusních hotelech. Doprovázeno espresso-mobilním a večerními ochutnávkami šampaňského a vína, rallye nabízí stylový doprovodný program, který podporuje výměnu mezi automobilovými a motocyklovými nadšenci. Ale to není zdaleka vše: Během denních etap musí účastníci určit svůj čas příjezdu řešením hádanek a zvládáním foto-výzev. Příliš rychlá nebo pomalá jízda přináší trestné body – jde tedy o dokonalou rovnováhu. Navzdory automobilovému zaměření rallye se motorkáři v kolektivu cítí vítáni, protože uvolněná atmosféra a rozmanité úkoly dělají z rallye jedinečný zážitek, který dalece přesahuje obyčejnou túru. I v roce 2025 přinese Balkánská rallye nové trasy a výzvy – událost, která by neměla chybět na seznamu přání každého milovníka retra a motocyklů.

Zde další informace o rallye.

Celá posádka se při cestě rozhodla pro stylové retro oblečení od Held. Zvláštní zmínku si zaslouží Sirmione Gore Tex Sneaker a stylová kožená bunda Jester.

Pro všechna motorky jsme zvolili stejné řešení zavazadel: Legend Gear zadní tašku od SW-Motech. Tato univerzální taška se snadno připevňuje, je kompaktní a cenově dostupná. Na osmi různých motocyklech přežila téměř 3 000 km za nejhorších povětrnostních podmínek!

Před rallye jsme naši výbavu důkladně impregnovali pomocí PROTEX Spray od MOTOREX. Během rallye jsme používali praktické a doplnitelné mini spreje na řetěz od MOTOREX.

Komunikace tentokrát fungovala perfektně. Celý tým byl propojen pomocí Cardo Packtalk zařízení. Baterie vydržely celý den, zařízení byla absolutně vodotěsná a kvalita zvuku byla vynikající. Kombinace "navigačních pokynů", "hudby" a "komunikace" fungovala hladce, ani občasné telefonáty systém nezpomalily. Absolutní doporučení pro skupinová dobrodružství!

Celý tým používal helmu HJC V10, která bodovala různými designovými možnostmi a skvěle ladila s našimi stroji. Vysoký komfort nošení byl na dlouhé cestě obzvláště oceněn.

Pro navigaci jsme využívali roadbooky od závodní komise, ale snažili jsme se trasu co nejpřesněji zaznamenat pomocí Calimoto. Při cestě tam i zpět jsme kvůli počasí zvolili nejrychlejší trasu po dálnici. Kdo by chtěl trasu projet za pěkného počasí, měl by v Calimoto nastavit posuvníky na "klikaté". Zde je odkaz na hrubý průběh trasy.

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils