BMW R12 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Těžko uvěřit! Oba motocykly lze v EU řídit i s výkonem 48 koní a tedy s řidičským průkazem A2. Dokonce i velkou BMW 1200 lze místo 95 koní dodat s výkonem 48 koní. Úžasné!

Na jedné straně stojí zcela nová BMW R12, prohlášení na dvou kolech, které reprezentuje vše, co Bayerische Motorenwerke v posledních letech zdokonalily. Na druhé straně stojí Royal Enfield Shotgun 650, sympatický vyzyvatel z Indie, který přichází na trh s vynikajícím poměrem cena/výkon. Otázka, která se nabízí: Může cenově dostupný vyzyvatel obstát proti luxusnímu cruiser z Mnichova? Obě motorky jsme intenzivně testovali v rámci Balkánské rally. Obě motorky musely absolvovat vzdálenost 2 500 km. Obě motorky byly řízeny 8 testovacími jezdci. Často se měnili a poté diskutovali o motorkách. Které kolo osloví kterého jezdce?

Co je to Balkánská rallye?

Balkánská rallye není obyčejná motocyklová túra, ale směs dobrodružství, retro kouzla a exkluzivního požitku. Původně navržena pro veteránské automobily, se akce v průběhu let otevřela i pro klasické motocykly a retro-biky. Startovní výstřel tradičně zazní v Budapešti, odkud účastníci pokračují po malebných trasách přes Balkán až k pobřeží v oblasti Kotor. Pořadatelé kladou důraz na nejvyšší komfort – etapy končí vždy ve vybraných, luxusních hotelech. Doprovázeni mobilní kavárnou a večerními ochutnávkami šampaňského a vína, nabízí rallye stylový doprovodný program, který podporuje výměnu mezi automobilovými a motocyklovými nadšenci. Ale to není zdaleka vše: během denních etap musí účastníci zjistit svůj čas příjezdu řešením hádanek a zvládáním foto-výzev. Příliš rychlá nebo pomalá jízda přináší trestné body – jde tedy o perfektní rovnováhu. Navzdory automobilově orientovanému zaměření rallye se motorkáři v kolektivu cítí vítáni, protože uvolněná atmosféra a rozmanité úkoly činí rallye jedinečným zážitkem, který daleko přesahuje obyčejnou túru. I v roce 2025 se Balkánská rallye opět představí s novými trasami a výzvami – událost, která by měla být na seznamu každého milovníka retra a motorek.

Zde další informace o rallye.

Výbava týmu 1000PS pro Balkánskou rallye 2024

Celý tým se při cestě spolehl na pohodové retro oblečení od Helda. Zvláště zmínky hodné jsou Sirmione Gore Tex tenisky nebo také skvělá kožená bunda Jester.

Pro všechny motocykly jsme použili stejná zavazadla: Legend Gear zadní tašku od SW-Motech. Ta nabízí různé možnosti upevnění a je velmi cenově dostupná a kompaktní. Taška musela na 8 různých motorkách vydržet téměř 3 000 km za nepříznivých povětrnostních podmínek!

Před rallye jsme naše oblečení důkladně impregnovali PROTEX sprejem od MOTOREX. Během rallye jsme používali malé a znovu plnitelné mini spreje na řetěz od MOTOREX.

Komunikace tentokrát probíhala skvěle. Celý tým byl propojen pomocí Cardo Packtalk zařízení. Baterie vydržely celý den a zařízení byla 100% vodotěsná. Kvalita zvuku byla skvělá, kombinace "navigačních pokynů" + "hudby" + "komunikace" fungovala bez problémů. Ani občasné telefonní hovory systém nepřetížily. Velké doporučení pro velká dobrodružství ve skupině!

Celý tým se spolehl na helmu HJC V10. Helma nabízí různé designové možnosti a skvěle se hodila k našim krásným motorkám. Na dlouhé túře jsme si užívali vysoký komfort nošení.

Při navigaci jsme měli k dispozici roadbooky od závodní komise. Snažili jsme se však co nejpřesněji sledovat trasu pomocí Calimoto. Při cestě do Budapešti a především při návratu z Kotoru jsme kvůli počasí zvolili "nejrychlejší" možnost dálnice. Kdo chce trasu projet za dobrého počasí, měl by u těchto úseků v Calimoto nastavit posuvníky na "klikaté". Zde odkaz na hrubý průběh trasy.

Tým 1000PS na Balkánské rallye 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Sotva se přede mnou objeví Royal Enfield Shotgun 650, je jasné: nejde o technologické závody nebo šílenství s PS. Enfield vyzařuje čistý retro šarm, aniž by působila uměle. Její klasický design připomíná dávno minulou éru motocyklů, kdy rychlost nebyla vším a vítr jste ještě cítili mezi prsty. Nádrž, štíhlá a elegantní, kulatý světlomet a harmonicky zakřivené linie z ní dělají skutečný skvost.

BMW R12 naopak vystupuje jako rocková hvězda, která si je sama sebou naprosto jistá. Všechno na tomto motocyklu křičí "Boxer BMW!": Nádherný, napříč uložený boxermotor impozantně vyčnívá do větru, kapkovitá nádrž plynule přechází do masivní přední části. Je to motocykl, který vyzařuje „umím všechno“ a přitahuje pohledy – i když stojí. Zatímco Royal Enfield nás bere na cestu do minulosti, BMW přináší moderní radost z jízdy s nádechem nostalgie.

Pod štíhlou nádrží Royal Enfield se skrývá 648 ccm velký paralelní dvouválec, který nabízí 47 koní. Tento stroj vybízí k cruisingu. Výkon není určen k lámání rekordů – ale o to tu ani nejde. Spíše jde o pohodovou jízdu, pocit, že se stáváte jedním s cestou. Motor působí, jako by byl přímo z 60. let přenesen do současnosti, a právě to je jeho kouzlo. Jednoduchý, upřímný a klidný – motocykl, který vás zpomalí a nechá zapomenout na každodenní starosti.

BMW R12 je úplným opakem. Zde se o pohon stará 1170 ccm velký boxermotor. S 95 koňmi na papíře ukazuje BMW, že není jen pohodlná, ale také rychlá. Boxer je silák, který přesto jedná jemně a kultivovaně. Má tu typickou boxerovou rovnováhu, která umožňuje jak jemné cruisování, tak dynamické jízdy po klikatých venkovských cestách. Výkon je kdykoliv dostupný, tah přichází rovnoměrně, bez spěchu, ale s potřebným důrazem. Zvuk boxeru? Čistá symfonie! Ve srovnání s moderními 1250 nebo 1300 BMW boxermotory přináší také spoustu živosti. Trochu cuká. Brzdný účinek motoru není tak uhlazený jako u moderních motorů a máte pocit, že řídíte obrovský stroj.

BMW váží 229 kg, zatímco Royal Enfield váží 233 kg. Přesto je Royal Enfield celkově přístupnější motocykl. Motor je jednoduše mírnější a motocykl vyžaduje méně pozornosti a soustředění. R12 se však také dá přesně a bez problémů řídit. Během naší rallye absolvovala naše nová kolegyně Amelie kompletně deštivou denní etapu. Svůj velký motocyklový průkaz má teprve několik měsíců a balkánská tour byla její první velkou tour s velkým motocyklem. S 1200 BMW si skvěle poradila a vždy se cítila pohodlně a bezpečně na zdánlivě těžkém motocyklu. Na druhé straně Shotgun 650 také okouzlila srdce zkušených jezdců. V sedle nebyla nuda - jízda přinášela radost. Na dlouhých etapách však byla BMW více v kurzu. Její výhody byly však pragmatičtější povahy: vyhřívané rukojeti, tempomat a delší dojezd!

Kdo miluje pohodlí a techniku, u BMW R12 mu nebude nic chybět. Vyhřívané rukojeti, ABS do zatáček, kontrola trakce, jízdní režimy – je tu prostě všechno. Komfort jízdy je vynikající, sedlo je pohodlné i po několika hodinách. Kdo plánuje dlouhé cesty, s R12 neudělá chybu.

Royal Enfield Shotgun 650 nabízí méně vychytávek, ale zato návrat k podstatě. Sedlo je pohodlné, ale prostě měkké. Kontrola trakce? Ani náhodou. Tady jde o čistou jízdu, bez rozptylování asistenčními systémy nebo jízdními režimy. Pro některé to může být nevýhoda, pro jiné je to přesně to, co dělá motocykl motorkou. Enfield se soustředí na podstatu – a to dělá zatraceně dobře.

Podvozky obou motocyklů nemohou být rozdílnější. BMW se na dobrém asfaltu cítí opravdu dobře. Podvozek působí překvapivě sportovně a motocykl jede přesně a stabilně svou stopu. Royal Enfield naopak působí trochu pohodlněji a měkčeji. Krátké zdvihy pružin a pevné nastavení BMW nejsou po většinu cesty problém. Ale při silnějších nárazech to člověk pocítí bez milosti. 90mm zdvih pružin BMW prostě nabízí příliš málo rezerv na špatném asfaltu. Royal Enfield je měkčí a při nerovnostech na vozovce působí méně suverénně. Nerovnosti v asfaltu zde způsobují méně bolesti, ale za to je potřeba zavřít plynovou rukojeť. Celkově je Royal Enfield pohodlnější, klidnější a měkčí. BMW je sportovnější, tvrdší, ale na špatném asfaltu také nemilosrdnější než Royal Enfield.

Royal Enfield Shotgun 650 není žádný kilometržrout. Na dlouhých trasách si vede dobře, ale při dálničních rychlostech je to trochu nepohodlné. Při předjíždění je třeba motocykl trochu trápit a prostě se necítí tak harmonicky. Také Royal Enfield absolvovala v rámci Rally 2 900 km. Piloti vždy sesedali z motocyklu s úsměvem. Ale na dálničních etapách prostě Enfield nebyl nejoblíbenější motocykl.

BMW R12 je naopak to, co se nazývá skutečným králem dlouhých tras. Tady cesta teprve začíná, když po 200 - 300 km musíš poprvé zastavit. Doslova nasává silnici, kilometry jen tak ubíhají. Pohodlí sedla a výkon motoru jsou jako stvořené pro dlouhé cesty – ať už napříč Německem nebo podél pobřeží Jadranu. Kdo to myslí s cestováním na dvou kolech vážně, nemůže BMW minout.

R12 nás při testu pozitivně překvapila. Očekávali jsme úspornou verzi velké R18. Ale dostali jsme opravdu přesně trefený stroj. Je prostě radost s tímto motocyklem jezdit na výlety. Kromě toho vypadá skvěle a nabízí jedinečný pocit z jízdy na boxer motocyklu. Tento motocykl je skvělý. Proč jsem si ho nekoupil už dávno? Ihned po první denní etapě jsem spustil konfigurátor na stránkách BMW Motorrad. Dobře vybavený stroj v mé požadované konfiguraci stojí přes 20.000 Euro. Levnější než R18 nebo Harley, ale jako třetí motocykl v garáži je to přece jen trochu drahé. Ale kdo hledá šarmantní cruiser a chce s ním opravdu hodně jezdit - ten bude s R12 velmi spokojený. Cruiser pro opravdové motorkáře.

Jiná situace je u Royal Enfield. Díváte se na motocykl, který zvládne všechno a má také cool image. Poté se podíváte na ceník a jste pozitivně překvapeni. Je úžasné, kolik motocyklu dostanete za tuto cenu. V závislosti na zemi / daních stojí motocykl přibližně 8.000 Euro. Motocykl zářil v jezdeckém táboře mezi Ferrari a Porsche a předvedl sebevědomý výkon. Je to motocykl, který si rádi přidáte do garáže. Motocykl pro zvláštní příležitosti, který přitahuje pohledy a je připraven na různé výlety. V každém případě bylo segment cruiserů v roce 2024 obohaceno o dva skvělé motocykly.