Honda CL500 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Když volá dobrodružství, potřebujete to správné motocykl pod zadkem. Ale musí to být vždycky ta velká adventure bike? Chtěli jsme to zjistit a otestovali jsme dvě A2 retro motorky – a to ne někde, ale na legendární Balkan Rally. 2500 kilometrů čisté radosti z jízdy na motocyklu, prošpikované náročnými navigačními úkoly, dechberoucími krajinami a jedním či druhým překvapením. V ringu: temperamentní retro motocykl Honda CL500 a charakteristický cruiser Royal Enfield Shotgun 650. Dva motocykly, které by nemohly být odlišnější, ale oba přicházejí s příslibem skutečného pocitu z jízdy na motocyklu za přijatelnou cenu. Nechme motory zahřát a ponořme se do tohoto jedinečného duelu!

Co je to Balkan Rally?

Balkan Rally není obyčejná motocyklová túra, ale směs dobrodružství, retro kouzla a exkluzivního požitku. Původně koncipována pro veterány, se akce v průběhu let otevřela i pro klasické motocykly a retro motocykly. Startovní výstřel tradičně padá v Budapešti, odkud účastníci jedou po malebných trasách přes Balkán až k pobřeží v oblasti Kotor. Organizátoři kladou důraz na nejvyšší komfort – etapy vždy končí v vybraných, luxusních hotelech. Doprovázeno espresso-mobilním a večerními ochutnávkami šampaňského a vína, nabízí rally stylový doprovodný program, který podporuje výměnu mezi automobilovými a motocyklovými nadšenci. Ale to není vše: během denních etap musí účastníci zjistit svůj čas příjezdu řešením hádanek a zvládnutím foto-výzev. Příliš rychlá nebo příliš pomalá jízda přináší trestné body – jde tedy o dokonalou rovnováhu. Navzdory automobilovému zaměření rally se motorkáři cítí v kolektivu vítáni, protože uvolněná atmosféra a rozmanité úkoly činí rally jedinečným zážitkem, který dalece přesahuje běžnou túru. I v roce 2025 bude Balkan Rally opět s novými trasami a výzvami – akce, která by měla být na seznamu každého milovníka retro a motocyklů.

Zde další informace o rally.

Výbava 1000PS Crew pro Balkanrally 2024

Celá posádka se při cestě spoléhala na pohodové retro stylové oblečení od Held. Zvláštní zmínku si zaslouží Sirmione Gore Tex Sneaker nebo také skvělá kožená bunda Jester.

Pro všechny motocykly jsme použili stejné řešení zavazadel: Legend Gear zadní taška od SW-Motech. Ta nabízí různé možnosti upevnění a je velmi levná a kompaktní. Taška musela vydržet téměř 3 000 km na 8 různých motorkách za nepříznivých povětrnostních podmínek!

Před rally jsme naše oblečení důkladně impregnovali PROTEX sprejem od MOTOREX. Během rally jsme používali malé a znovu plnitelné mini spreje na řetězy od MOTOREX.

Komunikace tentokrát fungovala skvěle. Celý tým byl propojen pomocí Cardo Packtalk zařízení. Baterie vydržely celý den a zařízení byla 100% vodotěsná. Kvalita zvuku byla skvělá, kombinace "navigačních pokynů" + "hudby" + "komunikace" fungovala bez problémů. Ani občasné telefonní hovory systém nepřetížily. Velké doporučení pro velká dobrodružství ve skupině!

Celý tým se spoléhal na helmu HJC V10. Helma nabízí různé designové možnosti a skvěle se hodila k našim krásným motocyklům. Na dlouhé túře jsme si užívali vysoký komfort nošení.

Při navigaci jsme měli k dispozici roadbooky od ředitelství závodu. Snažili jsme se však co nejpřesněji sledovat trasu pomocí Calimoto. Při cestě do Budapešti a zejména při návratu z Kotoru jsme kvůli počasí zvolili "nejrychlejší" možnost dálnice. Kdo chce túru projet za dobrého počasí, měl by u těchto úseků v Calimoto nastavit posuvníky na "zatáčky". Zde je odkaz na hrubý průběh trasy.

1000PS Crew na Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Než se vrhneme do víru dění, podíváme se pod kompaktní aerodynamický kryt našich testovacích motocyklů. Honda CL500 přichází s 471 ccm velkým paralelním dvouválcem, který přináší 47 PS při 8500 ot/min na řetěz. Maximální točivý moment 43,4 Nm je dosažen při 6250 ot/min. Royal Enfield Shotgun 650 kontruje s 648 ccm silným paralelním dvouválcem, který také poskytuje 47 PS, ale už při 7250 ot/min. V točivém momentu má Shotgun s 52,3 Nm při 5650 ot/min navrch.

Ale čísla jsou jen polovina úspěchu. CL500 se může pochlubit suchou hmotností 192 kg, zatímco Shotgun váží výrazně více, a to 233,5 kg. Co se týče výšky sedla, obě motorky jsou téměř na stejné úrovni s 790 mm (Honda) a 795 mm (Royal Enfield).

V oblasti podvozku spoléhá Honda na 41mm teleskopickou vidlici vpředu s 150 mm zdvihem, vzadu pracují dvojité tlumiče s 145 mm zdvihem. Vidlice je nastavitelná v předpětí pružiny a trakční fázi, vzadu je nastavitelná pouze předpětí pružiny. Royal Enfield montuje vpředu USD vidlici se 120 mm zdvihem, vzadu jsou dvojité tlumiče s 90 mm zdvihem. Zde je nastavitelná pouze zadní předpětí pružiny.

U brzd spoléhá Honda na jednu 310mm kotoučovou brzdu vpředu a 240mm kotoučovou brzdu vzadu. Royal Enfield používá 320mm kotoučovou brzdu vpředu, doplněnou silnou 300mm kotoučovou brzdou vzadu. Oba motocykly jsou vybaveny ABS, ale postrádají moderní elektronické pomocníky jako kontrolu trakce nebo rychlořazení.

Dost bylo suchých faktů, hurá na cestu! Už při prvních zatáčkách je jasné: Honda CL500 je skutečně lehká. Hrát si s ní je překvapivě snadné, i na klikatých cestách se CL500 snadno ovládá. "S boky se CL500 krásně ovládá v zatáčkách," pochvaluje si náš tester Mex. Kompaktní rozměry se obzvlášť vyplatí v úzkých pasážích.

Royal Enfield Shotgun 650 se naopak prezentuje uvolněně. Vybízí k pohodovému cruisování a přináší téměř nostalgický pocit z jízdy. "Od motocyklu dostáváte málo zpětné vazby a necítíte nutkání držet krok se sportovnějšími motocykly," uvádí tester Wolfgang. Vyšší hmotnost je patrná hlavně při manévrování, ale na silnici dodává Shotgunu stabilní jízdní vlastnosti.

Motor Hondy CL500 překvapuje svou kulturou chodu. I při nízkých otáčkách běží klidně a hladce. "Jako šicí stroj," stojí v testovacím protokolu. Při vyšších otáčkách se Twin stává živějším, aniž by ztratil své manýry. 47 koní stačí na svižnou jízdu, ale při odvážných předjížděcích manévrech na dálnici narazí na své limity.

Royal Enfield Shotgun 650 boduje svým silným zátahem z nízkých otáček. Větší zdvihový objem se pozitivně projevuje v městském provozu a při stoupání do kopce. Motor však nenutí k vysokým otáčkám – zde jde spíše o pohodové klouzání než o hektické honění otáček. Na dálnici je třeba ji pořádně ždímat. To zvyšuje spotřebu!

Skutečnou zkouškou pro obě motorky byla samotná Balkánská rallye. 2500 kilometrů přes čtyři země, od velkoměsta až po osamělé horské průsmyky. Honda CL500 zde překvapila svou dlouhodobou použitelností. "Přestože jsem ujel mnoho kilometrů, zvládl jsem trasu překvapivě dobře bez bolesti nebo napětí," hlásí NastyNils z cesty domů. Vzpřímená jízdní pozice a měkké, ale podpůrné sedlo přispívají k pohodlí.

Royal Enfield Shotgun 650 se také ukázala jako vytrvalá. Počáteční uvolněný úhel kolene byl však na dlouhých etapách pociťován jako namáhavý.

V každodenním provozu se u obou motocyklů ukázaly světlejší i temnější stránky. Honda CL500 boduje svou nízkou hmotností, což je výhodné zejména ve městě a při manévrování. Royal Enfield Shotgun 650 naopak přesvědčuje svou výbavou. USB port vlevo za krytem je praktický detail pro dlouhé cesty.

Oba motocykly se obejdou bez luxusu, jako je tempomat nebo vyhřívané rukojeti – v této třídě žádné překvapení. Omezené možnosti zavazadel u Royal Enfield vedly během rallye ke kreativním řešením: "Zavazadla byla připevněna k blinkrům, což vedlo k poškození jednoho z blinkrů," hlásí tým 1000PS.

Po 2500 kilometrech intenzivního testování je jasné: Oba motocykly mají své vlastní silné a slabé stránky. Honda CL500 nadchne svým hravým ovládáním, dobrou zpracováním a spolehlivostí. Je to ideální společník pro jezdce, kteří hledají lehký, agilní motocykl, který je zábavný jak ve městě, tak na klikatých venkovských silnicích.

Royal Enfield Shotgun 650 boduje svým charakteristickým motorem, nostalgickým kouzlem a klasickým cruiserovým vzhledem. Oslovuje jezdce, kteří hledají klasický pocit z jízdy na motocyklu a rádi si užívají pohodovou jízdu.

Pro Balkánskou rallye se oba motocykly ukázaly jako překvapivě vhodné. Honda CL500 přesvědčila svou lehkostí a agilitou. Royal Enfield Shotgun 650 bodovala svým charakteristickým vzhledem, který dokonale zapadl do ducha rallye.

Na konci zůstává poznání: Někdy není potřeba high-tech adventure bike, abyste zažili skutečné dobrodružství. Oba A2 motocykly prokázaly, že zvládnou víc než jen pózování ve městě. Jsou to skuteční univerzálové, kteří zvládnou i náročnou rallye s bravurou.

Ať už je to temperamentní Honda CL500 nebo charakteristická Royal Enfield Shotgun 650 – oba motocykly přesvědčily svým vlastním způsobem. Volba mezi nimi nakonec závisí na osobním vkusu a preferovaném stylu jízdy. Jedno je však jisté: S oběma stroji zažijete jízdu na motocyklu v jeho nejpůvodnější podobě – přímo, upřímně a s širokým úsměvem na tváři.