Honda CB500 Hornet 2024 Test

Honda CB500 Hornet, kompakt naked bike'lar arasında gerçek bir centilmen olarak öne çıkıyor. 471 cm³ hacimli ve 8600 devirde 48 beygir gücü üreten iki silindirli motoru ile yumuşak ama güçlü bir performans sunuyor. 6500 devirde 43 Nm tork, özellikle motoru yüksek devirlerden zorladığınızda, düzgün bir ivme sağlıyor. 1000PS kamera gurusu Schaaf, özellikle eski CB500 modellerine kıyasla, motorun sakin ve titreşimsiz performansında belirgin bir gelişme görüyor.

Bu testte serin bir kafa sağlamak için HJC RPHA 71 Carbon kullanıldı. Kask, 1000PS ekibini, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan hoş nötr aerodinamiği ile etkiledi. Ayrıca, etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı dağılımı da olumlu bir şekilde vurgulanmalıdır. Karbon model sadece süper şık görünmekle kalmaz, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafiftir. Ekstra güneş vizörlü vizör mekanizması sorunsuz çalışır. Oturma konforu yüksektir ve 1000PS editörleri arasında geniş bir yelpazeyi kapsayan bir uyum sağlar - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi açıkça ifade ediyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Bu test için, giyim ortağımız IXS'in güncel Spor Koleksiyonu'ndan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS editör ekibimiz artık 10 yılı aşkın süredir güveniyor. IXS'in işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması bizi etkiliyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirliği sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyorlar. Airbag sistemleri ve elektronik kontrollü membranlar gibi gelişmiş özelliklerle, en yüksek güvenlik ve konfor sağlanmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Editör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test pilotu ve YouTube İngilizce moderatörü: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test pilotu ve YouTube Polonya moderatörü: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube İtalya moderatörü: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Alman videoları için test pilotu ve moderatör: http://zonko.at/
• Yapımcı, moderatör ve test pilotu: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Editör: Martin "Vauli" Vielhaber: Vauli tarafından daha fazla rapor

2024 Honda Naked Bike Testi için Partnerimiz

• Motosiklet bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha az bagaj, yine de koku yok! 1000PS Bamigo güveniyor

Motorsiklet sürmek, Bucklige Welt'te olağanüstü çekici bir deneyim sunar ve bu deneyim, Aşağı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla pekiştirilir. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve huzurlu küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doğanın güzelliğinin tadını çıkarmak hem de virajlı yolların sürüş keyfini arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazidir. Çeşitli yollar, ormanlık alanlardan geçer ve tarihi yerlerin yanından geçer, bu da her turu ülkenin kültürü ve tarihi boyunca bir zaman yolculuğuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak çok çekicidir, çünkü manzara, duyuları canlandıran ve unutulmaz izlenimler bırakan muhteşem bir renk cümbüşüne bürünür. Bu, Bucklige Welt'i, otantik ve orijinal olanı arayan motosikletçiler için gizli bir ipucu haline getirir.

Test sırasında, farklı motor hacmi sınıflarında toplam 10 motosikleti doğrudan karşılaştırarak sürdük. Yine de motosikletleri aynı değerlendirme şemasıyla değerlendirdik. Test protokolündeki kategoriler, motor konforu ve dozajı, motorun yüksek devirli çalışması, çekiş gücü, motor gücü, şanzıman, hızlı vites değiştirici (Quickshifter), debriyaj, çekiş kontrolünün düzenlenmesi, çekiş kontrolünün ayar seçenekleri, düğme kalitesi ve kontrol elemanlarının mantığı gibi unsurları kapsamaktadır. Ayrıca, stabilite, çeviklik, hassasiyet, süspansiyon kalitesi ve ayar aralığı, frenler, dozajlanabilirlik ve etki gibi unsurlar da değerlendirildi. Her test pilotu, bireysel değerlendirmesini yaptı ve bu değerlendirmeler her kategori için bir ortalama değere ve nihayetinde toplam bir değerlendirmeye dönüştürüldü. Her kategoride en iyi motosiklet “1” ile, en kötü motosiklet ise “10” ile değerlendirildi. Okuyucularımız için bu tablolar iki nedenden dolayı ilginçtir. Bir yandan, belirli motosikletlerin hangi alanlarda ortalamanın üzerinde ve hangi alanlarda ortalamanın altında olduğunu görebilirler - her zaman fiyat ve motor hacmi sınıflarının çok farklı olduğunu göz önünde bulundurarak. Diğer yandan, tüm raporları ve sonuçları buradan tıklayarak favorilerini doğrudan karşılaştırabilirler - fiyat ve motor hacmi sınıfından bağımsız olarak.

Honda CB500 Hornet'in Motor Gücü ve Karakteristiği

Honda CB500 Hornet, Naked Bike'ler arasında gerçek bir centilmen olarak öne çıkıyor. 471 cm³ hacimli ve 8600 devirde 48 PS güç üreten iki silindirli motoru ile yumuşak ama güçlü bir performans sunuyor. 6500 devirde 43 Nm tork, özellikle motor yüksek devirlerde zorlandığında, iyi bir itiş gücü sağlıyor. Zonko, motorun Yamaha MT-09'a göre daha düşük gücüne rağmen canlı ve A2 sınıfı için yeterli olduğunu vurguluyor. Marek, motorun hoş yüksek devir karakterini ve düşük devirlerde bile hissedilen mükemmel çalışma kültürünü övüyor. Schaaf, özellikle eski CB500 modellerine kıyasla, motorun sakin ve titreşimsiz performansında belirgin bir gelişme gördüğünü belirtiyor.

Honda CB500 Hornet'in Şanzıman ve Debriyajı

Honda CB500 Hornet'te hassas ve kolay vites değiştirme standardıdır. Martin Bauer, hafif çalışan debriyajı ve hassas vites değişimini öne çıkararak, Kawasaki Z 500 ile aynı yüksek seviyede olduğunu belirtiyor. Marek, mevcut vites, devir ve hız gibi tüm önemli bilgileri net bir şekilde gösteren ekranın anlaşılabilirliğini takdir ediyor. Quickshifter mevcut olmasa da, yumuşak ve hassas vites değişimi, hoş bir sürüş deneyimi sağlıyor.

Honda CB500 Hornet'in Elektronik Yardım Sistemleri

Honda CB500 Hornet, ek güvenlik sağlayan bir çekiş kontrolü ile donatılmıştır. Yardım sistemleri kullanımı kolaydır ve aşırı müdahale etmeden iyi bir güvenlik seviyesi sunar.

Honda CB500 Hornet'in Ergonomisi ve Kullanımı

Honda CB500 Hornet'in oturma pozisyonu rahattır, ancak KTM 390 Duke veya Kawasaki Z 500 gibi daha sportif modellere kıyasla daha az doğrudandır. 1,86 m boyunda olmasına rağmen Marek, motosikleti boyuna rağmen rahat ve kullanıcı dostu buldu. Ekran net ve anlaşılır olup, kullanımı kolaylaştırır.

Honda CB500 Hornet'in Şasi ve Kullanımı

Honda CB500 Hornet'in şasisi stabil ve konforludur. Schaaf, özellikle eski modellere göre belirgin bir iyileşme olduğunu, özellikle eğim açısında ve engebeli yollarda stabiliteyi övüyor. Kurt Rubik, Honda'nın KTM 390 Duke'e kıyasla daha olgun bir motosiklet gibi hissettirdiğini, stabil ve güvenli olduğunu belirtiyor. Ancak, sportif sürüş veya daha ağır sürücülerde, arka tarafın engebeli yollarda hızla yaylanabileceği konusunda uyarıyor.

Honda CB500 Hornet'in Frenleri

Honda CB500 Hornet'in fren sistemi bu sınıfta öne çıkıyor. Martin Bauer, ön tarafta çift diskli güçlü frenleri övüyor ve bu frenlerin bu ligdeki rakiplerinden daha iyi olduğunu belirtiyor. Frenler hassas ve mükemmel bir yavaşlama sağlıyor, bu da kritik durumlarda güvenli bir his veriyor. Schaaf ve Kurt Rubik, frenlerin hem dozajlanabilirlik hem de performans açısından tatmin edici olduğunu kabul ediyor.

Honda CB500 Hornet Hakkında Diğer Bilgiler

Honda CB500 Hornet, hem yavaş hem de hızlı sürüşlerde dengeli bir motosiklet olarak öne çıkıyor. Schaaf, şasinin hoş amortismanını öne çıkarırken, Martin Bauer, motorun rakiplerine göre daha iyi çalışma kültürünü övüyor.

Honda CB500 Hornet İçin Sonuç

Honda CB500 Hornet, A2 sınıfında mükemmel bir seçim olan olgun ve dengeli bir Naked Bike olarak kendini kanıtlıyor. Hornet, KTM 390 Duke gibi daha agresif modellere kıyasla daha az doğrudan ve biraz daha ağır hissettirse de, güvenli ve güven verici bir sürüş deneyimi sunuyor. Titreşimsiz ve yüksek kaliteli işçiliği ile hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için güvenilir bir yol arkadaşıdır. Anlaşılır ekranı ve kolay kullanımı, olumlu genel tabloya katkıda bulunuyor. Honda CB500 Hornet, sürüş keyfi ve güvenlik arasındaki dengesini koruyarak, CB serisinin layık bir halefi olarak adını doğruluyor.

Zonko hayatında birçok Hornet sürdü ve yeni Honda CB500 Hornet'i, CB500'den Hornet'e yeniden adlandırılmasına rağmen, bir etiket sahtekarlığı olarak görmüyor. Başlangıçtaki şüphelerine rağmen, selede kendini iyi hissetti. Öngörülemeyen yol dalgalarıyla dolu seçici bir yolda, süspansiyon stabil kaldı ve sallanmadı, bu da onu olumlu yönde şaşırttı. Hornet daha önce 600cc dört silindirli motorlarıyla tanınırken, aşağı doğru genişlemeyi değerli bir gelişme olarak görüyor. A2 sınıfı için Honda CB500 Hornet'i gerçekten havalı bir motosiklet olarak görüyor ve Hornet isminin haklı olduğunu düşünüyor.

Schaaf, CB500'in önceki modelini kapsamlı bir şekilde kullanmış biri olarak, yeni Honda CB500 Hornet'i büyük bir gelişme olarak görüyor. 1994 ve 2024 arasında yüksek devirlerin gerekli olması konusunda bir paralellik olsa da, özellikle şasi büyük ölçüde iyileşmiş durumda. Eski CB500, virajlarda hafif dalgalanmalarla sallanma eğilimindeyken, yeni Hornet stabil kalıyor ve aynı zamanda hoş bir amortisör sunuyor. Schaaf, hafif yön değiştirme davranışını ve rahat oturma pozisyonunu takdir ediyor.

Honda frenleri kolayca dozajlanabilir, ancak tam fren gücü için biraz daha fazla basınç gerektirir. Ancak her durumda, çift disk büyük rezervler sunar. Normal hızlarda titreşimler neredeyse hiç yok, bu da eleştiriyi zorlaştırıyor. Schaaf, motorun daha yüksek devirlerde gerçekten heyecan verici hale geldiği için daha kısa bir vites oranının avantajlı olacağını belirtiyor.

Honda CB500 Hornet, tam dolu yakıtla 190 kg ağırlığında olup, Vitpilen 401 veya Z 500'den daha ağır olmasına rağmen, Schaaf pratikte bu ağırlığı olumsuz olarak hissetmiyor. Honda, Vitpilen'in nihai çevikliğine ulaşmasa da, çevik ve hafif kalıyor. Genel olarak, Honda CB500 Hornet, hem yavaş hem de hızlı sürüşlerde ikna edici olan iyi dengelenmiş bir motosiklet olarak Schaaf için öne çıkıyor.

Deneyimli motosiklet uzmanı Martin Bauer, Honda CB500 Hornet'i aynı sınıftaki Kawasaki Z500 SE ile doğrudan karşılaştırıyor. Hornet'in oturma pozisyonunun Kawasaki'ye göre daha az doğrudan olduğunu ve bu nedenle sürücünün kendini olayların içinde aktif bir katılımcıdan ziyade bir yolcu gibi hissettiğini belirtiyor. Motor performansı açısından Kawasaki'yi hafif bir avantajla görüyor, ancak Honda'nın çok daha iyi çalışma kültürünü övüyor. Bu, titreşimsiz gaz tepkisi ve tam gazda bile yumuşak çalışma ile kendini gösteriyor.

Honda'nın kullanımı basit ve kullanıcı dostudur, hafif çalışan bir debriyaj ve Kawasaki ile aynı yüksek seviyede olan hassas bir vites kutusuna sahiptir. Honda'nın bir diğer artı noktası fren sistemidir: Bu sınıftaki tek ön çift diskli fren sistemi ile Kawasaki'ye göre daha iyi bir gecikme ve daha keskin bir tepki sunar. Kawasaki'nin freni daha dolaylı ve daha az hassastır.

Bu avantajlara rağmen, Bauer genel olarak Kawasaki'yi tercih edeceğini belirtiyor, çünkü daha iyi bir sürüş dinamiği, daha yüksek motor performansı ve daha doğrudan bir şasi geri bildirimi sunuyor. Yine de, her iki motosikletin de çok yüksek bir seviyede olduğunu vurguluyor, Honda'nın motorunun mükemmel çalışma kültürü ile puan kazandığını, Kawasaki'nin ise sürüş dinamiklerinde üstün olduğunu belirtiyor.

Kurt Rubik, Honda CB500 Hornet'i KTM 390 Duke ile karşılaştırarak daha olgun ve daha dengeli bir motosiklet olarak tanımlıyor. Duke, eğlence ve çeviklik üzerine kurulmuş olup, adeta oyuncu ve agresif bir şekilde sürülmeye davet ederken, Hornet güvenlik ve stabilite hissi veriyor. Rubik, Honda Hornet'in her zaman yedekleri olduğunu ve hiçbir şeyin ters gitmeyeceğini vurguluyor, bu da onu güvenilir bir yol arkadaşı yapıyor.

Honda CB500 Hornet, Rubik için 400-500ccm sınıfındaki diğer tüm Naked Bikes'tan ayrılıyor, çünkü en olgun ve en sağlam sürüş hissini sunuyor. Özellikle Hornet'in frenlerini övüyor; bu frenler sadece güçlü değil, aynı zamanda hassas ve güven verici. Ayrıca, motorun mükemmel çalışma kültürünü ve yüksek işçilik kalitesini öne çıkararak "gerçek büyük bir motosiklet" hissi verdiğini belirtiyor.