'Yamaha MT-09 2024 testinde'

MT-09 sıradan bir Naked-Bike değil. O, "Japonya'nın Karanlık Yüzü"nün vücut bulmuş hali, bu makinenin dizginlenemez enerjisini ve asi ruhunu mükemmel bir şekilde yansıtan bir ifade. Üç silindirli motoru, Japonya'nın derinliklerinde uyuyan bir volkan gibi – güçlü, tahmin edilemez ve her an patlamaya hazır. 119 beygir gücü ve 93 Nm tork ile her durumda seni adeta ileriye fırlatacak bir kalkış sunuyor. Yamaha MT-09'un üç silindirli motoru, mühendislik sanatının gerçek bir şaheseri. Yüksek devirli ve güçlü bir çekiş sunan etkileyici bir karışım sunuyor. Test pilotlarımız, motorun yumuşak ve aynı zamanda güçlü performansından çok etkilendi. Uzun yıllardır dört silindirli motor kullanan Kurt Rubik, üç silindiri tork ve devir arasında mükemmel bir denge olarak övdü. Martin, motorun alt devirlerdeki güçlü çekişini vurgularken, Adam Child motoru "muhteşem" olarak nitelendirdi. Pratikte, MT-09'un motoru son derece çok yönlü olduğunu gösteriyor, ister rahat bir şekilde kırsal yolda gezmek, ister virajlarda sportif bir şekilde hız yapmak isteyin.

Bu testte serin bir kafa sağlamak için HJC RPHA 71 Carbon kullanıldı. Kask, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan hoş nötr aerodinamiği ile 1000PS ekibini etkiledi. Ayrıca, etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı tahliyesi de olumlu bir şekilde vurgulanmalıdır. Karbon model sadece süper şık görünmekle kalmaz, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafiftir. Ek güneş vizörlü vizör mekanizması kusursuz çalışıyor. Oturma konforu yüksek, 1000PS editörleri arasında geniş bir yelpazeyi kapsayan bir uyum sağlıyor - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi sunuyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Bu test için, kıyafet ortağımız IXS tarafından güncel Spor Koleksiyonundan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS editör ekibimiz 10 yılı aşkın süredir güveniyor. IXS'te işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması hoşumuza gidiyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirliği sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyorlar. Airbag sistemleri ve elektronik olarak kontrol edilen membranlar gibi ileri özelliklerle, en üst düzeyde güvenlik ve konfor sunulmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Nakedbike Test 2024 için Partnerimiz

• Motosiklet bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha az bagaj, yine de koku yok! 1000PS, Bamigo ürünlerine güveniyor.

Motorsiklet sürmek Bucklige Welt'te, Aşağı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla vurgulanan olağanüstü çekici bir deneyim sunar. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve huzurlu küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doğanın güzelliğinin tadını çıkarmak hem de virajlı sürüş keyfi arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazidir. Çeşitli rotalar, ormanlık alanlardan ve tarihi yerlerin yanından geçerek her turu ülkenin kültürü ve tarihi boyunca bir zaman yolculuğuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak, manzaranın muhteşem bir renk cümbüşüne büründüğü, duyuları canlandıran ve unutulmaz izlenimler bırakan bir dönemdir. Bu, Bucklige Welt'i otantik ve orijinal olanı arayan motorcular için gizli bir ipucu haline getirir.

Test sırasında, farklı motor hacim sınıflarındaki 10 motosikleti doğrudan karşılaştırarak sürdük. Yine de motosikletleri aynı değerlendirme şemasıyla değerlendirdik. Test protokolündeki kategoriler, motor konforu ve dozajı, motorun yüksek devirli çalışması, çekiş gücü, motor gücü, şanzıman, Quickshifter, debriyaj, çekiş kontrolünün düzenlenmesi, çekiş kontrolünün ayar seçenekleri, düğmelerin kalitesi ve kontrol elemanlarının mantığı gibi unsurları kapsamaktadır. Ayrıca, stabilite, kullanım kolaylığı, hassasiyet, süspansiyon kalitesi ve ayar aralığı, frenler, dozajlanabilirlik ve etki gibi unsurlar da değerlendirildi. Her test pilotu, her kategori için bireysel değerlendirmesini yaptı ve bu değerlendirmeler her kategori için ortalama bir değere ve nihayetinde toplam bir değerlendirmeye dönüştürüldü. Her kategoride en iyi motosiklet "1" ile, en kötü motosiklet ise "10" ile değerlendirildi. Okuyucularımız için bu tablolar iki nedenden dolayı ilginçtir. Bir yandan, belirli motosikletlerin hangi alanlarda ortalamanın üzerinde ve hangi alanlarda ortalamanın altında olduğunu görebilirler - her zaman fiyat ve motor hacim sınıflarının çok farklı olduğunu göz önünde bulundurarak. Diğer yandan, tüm raporları ve sonuçları buradan tıklayarak favorilerini doğrudan karşılaştırabilirler - fiyat ve motor hacim sınıfından bağımsız olarak.

Yamaha MT-09'un Şanzımanı ve Debriyajı

Kesin ve kolay vites değiştirme, sürüş keyfi için vazgeçilmezdir ve Yamaha MT-09 burada hayal kırıklığına uğratmaz. Blipper fonksiyonlu Quickshifter, özellikle sportif sürüşte avantaj sağlayan kesintisiz vites değişikliklerine olanak tanır. Martin, Blipper'ın kusursuz çalıştığını ve vites geçişlerinin pürüzsüz olduğunu bildirdi. Debriyaj da iyi dozlanabilir, bu da kullanım konforunu artırır. Genel olarak, MT-09'un vites hassasiyeti, sürücünün tamamen yola odaklanmasını sağlar.

Yamaha MT-09'un Elektronik Yardım Sistemleri

Yamaha MT-09, sürüş sırasında güvenlik ve güven sağlayan çeşitli elektronik yardım sistemleriyle donatılmıştır. Bunlar arasında eğime duyarlı çekiş kontrolü ve viraj ABS'si bulunur. Kurt Rubik ve Martin, modern elektronik tarafından desteklenen ön tekerlek hissiyatını ve stabiliteyi takdir ettiler. Ancak Adam Child, frenlerin Street Triple RS'ye kıyasla o kadar güçlü olmadığını belirtti. İşlevsel olmasına rağmen, bazı sürücüler, özellikle Schaaf, KTM veya Triumph'un çözümlerini tercih ettikleri için kontrol elemanlarının daha sezgisel olabileceğini düşündüler.

Yamaha MT-09'un Ergonomisi ve Kullanımı

Yamaha MT-09'un oturma pozisyonu son yıllarda bazı değişiklikler geçirdi. Önceki, çok dik oturma pozisyonu alışılmadık olarak görülürken, mevcut model dengeli bir duruş sunar. Schaaf, hala çok turistik ve rahat olmasına rağmen, daha sportif bir oturma pozisyonunu övdü. Kurt Rubik, oturma pozisyonunu uzun sürüşlerde bile son derece konforlu buldu. Ancak Nils Müller, sele ile bacaklar arasındaki bağlantının optimal olmadığını belirtti. Kontrol elemanları sportif ve sağlamdır, ancak gösterge panelinin kullanıcı dostluğu konusunda farklı görüşler vardır.

Yamaha MT-09'un Şasisi ve Kullanımı

Yamaha MT-09'un şasisi, stabilitesi ve hassasiyeti ile etkileyicidir. Kurt Rubik, çeviklik ve keskin sürüş davranışını vurgularken, Martin şasinin stabilitesi ve iyi geri bildirimini övdü. Zonko, MT-09'un önceki modellere kıyasla ön tekerlek hissiyatını artırdığını ve bu durumun virajlarda güveni artırdığını belirtti. Adam Child, şasinin yol kullanımı için yeterli olduğunu, ancak özellikle Triumph Street Triple RS ile karşılaştırıldığında Trackday'lerde iyileştirme potansiyeli gördüğünü belirtti. Şasinin ayar seçenekleri iyidir, ancak daha sportif sürücüler için optimize edilebilir. MT-09'un şasisi, bir Zen bahçesinin mükemmel dengesini hatırlatır, sadece bu bahçe nefes kesici bir hızla geçilebilir. Çevik kullanım ve hassas direksiyon, her virajı hareket halinde bir meditasyon, insan ve makine arasında bir dans haline getirir. Bu makine, karanlıktan doğmuş, bir Koi balığı gibi yola yapışır.

Yamaha MT-09'un Frenleri

Yamaha MT-09'un frenleri iyidir, ancak bazı rakiplerine kıyasla daha güçlü olabilir. Adam Child, frenlerin Triumph Street Triple RS'ye kıyasla o kadar güçlü olmadığını ve bu durumun özellikle aşırı sürüş durumlarında fark edildiğini belirtti. Yine de, frenler normal yol trafiği için yeterli yavaşlama ve güvenlik sağlar. Viraj ABS'si ve iyi dozlanabilir frenlerin kombinasyonu, güvenli bir sürüş hissi sağlar.

Yamaha MT-09 Hakkında Diğer Bilgiler

Bazı test sürücüleri, Yamaha MT-09'un görünümü ve işçiliği hakkında yorum yaptı. Zonko, ön tasarımı uyumlu bulurken, Schaaf selefi modele göre görsel iyileştirmeleri övdü. Nils Müller, genel olarak işçiliğin kaliteli göründüğünü ve motosikletin bir kalite hissi verdiğini belirtti. Lastikler de motosikletin karakteristiğine iyi uydukları için olumlu değerlendirildi. MT-09'un tasarımı, Japon minimalizm sanatına bir övgüdür, ancak keskin bir kenarla. Ön kısım, genellikle polarize olarak tanımlanan, bir Oni maskesi gibidir - korkutucu ve büyüleyici. Dikkat çeker, hafızada kalır ve kimseyi kayıtsız bırakmaz. Sanki Japon sokak kültürünün özü metale dökülmüş gibi.

Yamaha MT-09 Hakkında Sonuç

Yamaha MT-09, hem sportif sürücüler hem de tur severler için uygun, olgun ve çok yönlü bir Naked-Bike'dır. Üç silindirli motor, yüksek devirli ve çekiş gücü karışımı ile etkileyicidir, şasi ise stabilite ve çeviklik sunar. Frenler ve sele ergonomisi konusundaki küçük zayıflıklara rağmen, MT-09 erişilebilir ve yüksek kaliteli işlenmiş bir motosiklet olarak kendini gösterir. Özellikle oturma pozisyonunun gelişimi ve geliştirilmiş elektronik yardım sistemleri övgüye değerdir. Genel olarak, Yamaha MT-09, dinamik ve eğlenceli bir Naked-Bike arayan herkes için mükemmel bir seçimdir.

Kurt Rubik, deneyimli bir stunt sürücüsü, Yamaha MT-09'dan özellikle oturma pozisyonu ve geniş gidonu nedeniyle çok etkilenmiş, bu özellikler onun gibi bir stunt sürücüsü için oldukça uygun. İlk viraj sürüşünde, motosikletin viraja yatma isteğinin ne kadar çevik olduğunu fark etti. Ön tekerleğin, yavaş hızlarda bile, viraja daha fazla girmek istediğini hissettiğini anlatıyor. Alçak oturma pozisyonu, geniş gidon ve kısa dingil mesafesinin kombinasyonu, motosikleti son derece viraj dostu yapıyor. Kurt, bu özellikleri tamamen olumlu buluyor ve motosikletin aşırı hassas olduğu hissini reddediyor. Hatta gidonu bıraksa bile motosikletin virajı tutacağını hissediyor.

Motor konusuna gelince, Kurt üç silindiri övüyor, dört silindir hayranı olmasına rağmen bu motoru beğeniyor. Üç silindiri, tork ve devir arasında ideal bir denge olarak tanımlıyor ve her durumda sürekli performansını vurguluyor. Estetik olarak, Kurt Yamaha MT-09'un ön görünümünü çekici buluyor, her ne kadar herkesin beğenisine hitap etmese de. Tasarımı polarize edici olarak nitelendiriyor, ancak tamamen kendi zevkine uygun olduğunu belirtiyor.

Martin, Yamaha MT-09'un önceki modelleriyle ilgili deneyime sahip olduğu atölyesinde, mevcut modelin evrimini anlatıyor. Eski versiyonlara kıyasla belirgin bir olgunluk ve iyileşme fark ettiğini belirtiyor. Özellikle, uzun sürüşlerden sonra bile sportif hissiyatını kaybetmeden çok konforlu bulduğu oturma pozisyonunu vurguluyor. Martin, şasiyi stabilitesi ve iyi geri bildirimi için övüyor, aynı zamanda çevik kalmaya devam ettiğini belirtiyor.

Üç silindirli motor, sürekli güçlü çekişi ile övülüyor, bu da yüksek devirlerin sürekli gerekli olmadığı bir Naked-Bike için özellikle iyi bir uyum sağlıyor. Blipper'ın işlevselliği ve vites geçişleri de kusursuz, bu da motosikletin genel konseptini çok çekici kılıyor. Martin, motosikleti yüksek kaliteli olarak değerlendiriyor, ancak bireysel sürücü tercihleri nedeniyle, özellikle daha sportif bir yönlendirme için şaside hala ayarlama potansiyeli olduğunu vurguluyor. Genel olarak, Martin mevcut Yamaha MT-09'dan çok memnun.