&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Yazar: nastynils")
KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 ve Triumph Street Triple RS – rock konseri kadrosu gibi geliyor, değil mi? Ama gitarlar yerine gaz kollarımız var ve bagetler yerine pistonlarımız. Ve inanın bana, en az bir festival kadar heyecan verici!
Tam gaz gitmeden önce, size bir şey sormama izin verin: Motorunuzla ne yapmayı planlıyorsunuz? Evet, şaşkın yüzlerinizi görüyorum. Ama dürüst olalım, eğer nereye gitmek istediğinizi bilmiyorsanız, size hangi motorun doğru olduğunu nasıl söyleyebilirim? İyice düşünün, ben de bu üç güç paketinin neler yapabileceğini anlatayım.
KTM 990 Duke - Avusturyalı Güç Makinesi
Öncelikle KTM 990 Duke ile başlayalım, Avusturya'nın vahşi çocuğu. Bu motor, ekstra acılı bir şnitzel gibi - doyurucu, güçlü ve zayıf sinirlere göre değil!
Schaaf, spor viraj alma ustamız, oturma pozisyonundan oldukça etkilendi. 990 Duke'un daha güçlü bir ön tekerlek odaklı olduğunu ve bunun özellikle ıslak koşullarda işe yaradığını söyledi. Modern elektronikler, yumuşak bir gaz tepkisi sağlıyor, böylece kendinizi bir bulutun üzerinde sürüyormuş gibi hissediyorsunuz - çok hızlı, turuncu bir bulut, tabii ki.
Martin Bauer, pist gurumuz, yeni şasiye aşık oldu. Geri bildirim ve stabilite hakkında övgüler yağdırdı, sanki hayalindeki kadından bahsediyordu. Motor, düşük devirlerdeki çekiş gücü için de büyük övgü aldı. Ancak, vites geçişlerinin çok sert olduğunu söyledi. Blipper fonksiyonunun daha fazla ara gazı gerektirdiğini belirtti - görünüşe göre KTM, gazı köklemeyi seviyor.
Kurt Rubik, stunt ustamız, 990 Duke'tan o kadar etkilendi ki, muhtemelen hemen bir tek teker yapmak istemiştir. Elektronik yardımcıların kapatılabilir olması gibi özelliklerin aşırı eğlence potansiyelini övdü. Ona göre, 990 Duke diğer modellerden daha sportif hissettiriyor - sanki KTM, bir stunt sürücüsünün ruhunu bu makineye koymuş.
Polonyalı hız tutkunu Marek, süspansiyonun performansından o kadar etkilendi ki, muhtemelen hemen bir sonraki yarış pistine gitmek istemiştir. Hassas direksiyon ve şasinin virajlarda verdiği güveni övdü. Ona göre, 990 Duke hem pistte hem de yolda bir zevk - bir İsviçre çakısı gibi, ama daha fazla beygir gücüyle.
Britanyalı misafir test sürücümüz Adam Child, tork ve çeviklikten çok etkilendi. 990 Duke'u efsanevi eski 990 Super Duke ile karşılaştırdı ve inanılmaz eğlenceli olduğunu söyledi. Tek eleştirisi? Tasarım ve fiyat. Ama hey, kalite her zaman bir bedel gerektirir, değil mi?
Yamaha MT-09 - Japonya'nın Çok Yönlü Motoru
Şimdi de Yamaha MT-09'a gelelim, yükselen güneşin ülkesinden gelen her şeyi yapabilen motor. Bu motor, iyi eğitilmiş bir ninja gibi - çevik, güçlü ve her zaman aksiyona hazır.
Kurt Rubik, MT-09'dan o kadar etkilendi ki, muhtemelen hemen stuntlarını bununla denemek istemiştir. Geniş gidonlu oturma pozisyonunu övdü, bu özellikle stunt sürücüleri için bir rüya. Kurt'a göre, motor virajlara girerken gerçekten yardımcı oluyor - sanki içinde bir viraj mıknatısı varmış gibi! "Knackig und kurvenwillig" olarak adlandırdı, bu da stunt sürücülerinin dilinde "çok havalı" anlamına geliyor!
Teknik gurumuz Martin, MT-09'un olgunlaşma sürecini doğruladı. Rahat ama yine de sportif oturma pozisyonunu övdü - bir nevi koltuk ve yarış koltuğu arasında mükemmel bir orta yol. Süspansiyon da geri bildirim ve stabilite için iyi notlar aldı. Martin, üç silindirli motoru o kadar beğendi ki, onu bir naked bike için mükemmel bir seçim olarak nitelendirdi. Sanki Yamaha, motor konfigürasyonlarının kutsal kasesini bulmuş!
Zonko, bu sefer ön tasarımın yeni halinden etkilendi. Ön tekerlek hissi ve oturma pozisyonundaki iyileştirmeleri övdü. Ona göre, MT-09 bir gün boyunca sürüş keyfi için mükemmel bir motor - rahat ama yine de sportif. Bir nevi her yerde iyi görünen bir takım elbise gibi!
Detay dedektifimiz Scharf, yeni ön tasarımı eskisinden daha çok beğendi - bir nevi görsel bir yükseltme. Motorun düşük devirlerden gelen gücünü övdü. Ancak, frenlerin ve süspansiyonun Triumph Street Triple RS ile tam olarak rekabet edemediğini belirtti. Bu, bir sumo güreşçisi ile bir ninjanın mücadelesi gibi - ikisi de iyi, ama farklı disiplinlerde.
Allrounder'ımız NastyNils, çok olumlu bir test sürüşü yaptı. Traksiyon ve yol tutuş hissini övdü - sanki motor yola yapışmış gibi. Ancak, oturma pozisyonunun diğer sportif naked bike'lar kadar dinamik olmadığını düşündü. Bu, bir spor araba sürmek gibi, ama biraz fazla rahat bir koltukla.
Adam Child, MT-09'u "harika bir yol motosikleti" olarak adlandırdı. Daha sportif geometri ve kullanım ile "güzel" motoru övdü. Ancak, frenlerin diğer modellere göre o kadar güçlü olmadığını ve standart süspansiyonun pist günleri için ideal olmadığını belirtti. Bu, yolda parlayan ama pistte biraz daha gelişmeye ihtiyaç duyan bir allrounder gibi. Ama bunun için Yamaha'nın MT-09 SP modeli var.
Triumph Street Triple RS - İngiliz Hassasiyet Sanatçısı
Şimdi de Triumph Street Triple RS'e gelelim, naked bike'ların centilmeni. Bu motor, iyi kesilmiş bir İngiliz takım elbise gibi - zarif ve hassas.
Schaaf, Street Triple RS'ten o kadar etkilendi ki, muhtemelen hemen üzerine bitki çayı servisi yapmak istemiştir. Süspansiyonun hassas tepkisini ve keskin ama dozajlanabilir frenleri övdü. Ona göre, bu motor "inanılmaz derecede değerli" hissettiriyor - sanki yuvarlanan bir mücevherin üzerinde sürüyormuş gibi.
Kurt Rubik, ön tekerlek odaklı oturma pozisyonundan şaşırdı. Bu motorun daha uzun, hızlı virajlar için tasarlandığını söyledi - yarış havası solumak isteyenler için mükemmel. Sert süspansiyonun doğru çalışması için daha fazla baskı gerektiğini belirtti - yani yumuşak sürücüler için değil!
NastyNils (evet, bu benim!) Street Triple RS'ten o kadar etkilendi ki, onu favori motoru olarak seçti. Onu gerçek bir yarış motoru gibi sürdüğünü düşündüm - hassas, stabil ve şaşırtıcı derecede yumuşak bir sele ile. Sol gidon ucundaki joystick kontrolünü ise biraz alışılmadık buldum - sanki yemek çubuklarıyla yazı yazmaya çalışmak gibi.
Martin Bauer, lastiklerden o kadar etkilendi ki, neredeyse motor hakkında konuşmayı unutuyordu. Sportif düzeni, şasinin hassasiyetini ve süspansiyon elemanlarının sakinliğini övdü. Ona göre, Street Triple RS sportif hırslı yol sürücüleri için mükemmel bir motor - bir nevi viraj bağımlıları için rüya partneri.
Adam Child, sportif ama çok sert olmayan süspansiyondan etkilendi. Karakterli motoru ve güçlü frenleri övdü. Ancak, düğmeler ve ekran konusunda o kadar da ikna olmadı - görünüşe göre, bir İngiliz centilmeninde bile gelişme alanı var.
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Yazar: nastynils")
