Husqvarna Vitpilen 401 2024 büyük testte

Bolluk ve karmaşıklıkla dolu bir dünyada, Vitpilen 401 sadelik ve zarafet için bir deniz feneri gibi duruyor. Daha azın gerçekten daha fazla olabileceğinin mükemmel bir örneğidir. Form, işlevi takip eder ve yine de bu motosiklet, minimalist yaklaşımıyla lüks ve incelik hissi vermeyi başarır. Sanki her öğenin uyumlu bir bütün oluşturmak için mükemmel bir şekilde bir araya getirildiği bir İskandinav tasarım müzesinde bir yolculuk yapıyormuşsunuz gibi.

Bu testte serin bir kafa sağlamak için HJC RPHA 71 Carbon kullanıldı. Kask, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan, hoş ve nötr aerodinamiği ile 1000PS ekibini etkiledi. Ayrıca, etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı dağıtımı da olumlu bir şekilde öne çıkıyor. Karbon model sadece çok şık görünmekle kalmıyor, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafif. Ekstra güneş vizörüne sahip vizör mekanizması sorunsuz çalışıyor. Oturma konforu yüksek ve 1000PS redaksiyonunda geniş bir yelpazeyi kapsayan uyum sağlıyor - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi sunuyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Bu test için, giyim ortağımız IXS tarafından güncel Spor Koleksiyonu'ndan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS editör ekibimiz 10 yılı aşkın süredir güveniyor. IXS'de işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması da hoşumuza gidiyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirliği sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyorlar. Airbag sistemleri ve elektronik olarak kontrol edilen membranlar gibi ileri düzey özelliklerle, maksimum güvenlik ve konfor sunulmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS Ekibi 2024 Nakedbike Testinde

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Editör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test Pilot ve YouTube İngilizce Sunucu: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test Pilot ve YouTube Polonya Sunucu: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test Pilotu: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube İtalya Sunucu: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Alman Videoları İçin Test Pilot ve Sunucu: http://zonko.at/
• Yapımcı, Sunucu ve Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Editör: Martin "Vauli" Vielhaber: Vauli tarafından daha fazla rapor

2024 Nakedbike Testinde İş Ortağımız

• Motosiklet Bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha Az Bagaj, Yine de Kötü Koku Yok! 1000PS, Bamigo ürünlerine güveniyor.

Husqvarna Vitpilen 401'in Şanzımanı ve Debriyajı Vitpilen 401'in şanzımanı iki ucu keskin bir kılıç gibidir. Bir yandan, özellikle bu fiyat aralığında olağanüstü iyi çalışan Quickshifter etkileyicidir. Vites değişiklikleri sorunsuz ve mırıldanmadan gerçekleşir, hatta bir virajdan önce birden fazla vites küçültseniz bile. Öte yandan, şanzıman biraz sert olarak tanımlanır, bu da uzun sürüşlerde konforu etkileyebilir. Bu küçük zayıflıklara rağmen, debriyaj hassas ve kontrollü bir kullanım sağlar, bu da genel sürüş deneyimini olumlu yönde etkiler.

Husqvarna Vitpilen 401'in Elektronik Yardım Sistemleri Vitpilen 401'in elektronik donanımı etkileyicidir ve bu motosiklet sınıfında hiç de yaygın değildir. Motosiklet, virajlarda eğim açısına bağlı çekiş kontrolü ve viraj ABS ile donatılmıştır, bu da sürüş sırasında ek güvenlik ve güven sağlar. Blipper işlevine sahip Quickshifter, özellikle sportif sürüş tarzında avantaj sağlayan sorunsuz vites değişiklikleri sağlar. Kontrollerin kalitesi ve hissiyatı iyidir ve kullanım sezgiseldir, bu da elektroniklerin genel izlenimini olumlu yönde etkiler.

Husqvarna Vitpilen 401'in Ergonomisi ve Kullanımı Husqvarna Vitpilen 401'in ergonomisi karışık bir deneyim sunar. Oturma pozisyonu sportif olup, ön tekerlek odaklı bir yönlendirme sağlar, bu da çevik kullanım ile birleştiğinde viraj avcıları için bir rüya gibidir. Koltuk kendisi rahat ve çok geniş değil olarak tanımlanır, bu da hareket özgürlüğünü artırır. Ancak, sele biraz serttir, bu da uzun sürüşlerde konforu etkileyebilir. Kontrollerin düzeni mantıklı ve kullanıcı dostudur, özellikle iyi konumlandırılmış aynalar, arkaya net bir görüş sağlar.

Husqvarna Vitpilen 401'in Şasisi ve Kullanımı Vitpilen 401'in şasisi sıkı bir şekilde ayarlanmıştır, bu da virajlarda mükemmel bir stabilite ve hassasiyet sağlar. Bu motosiklet, minimum çaba ile virajlara yatırılabilir ve yüksek hızlarda bile şaşırtıcı derecede stabil kalır. Vitpilen'in çevikliği etkileyicidir ve Michelin Power 6 lastikleri ile daha da güçlendirilmiştir. Ön çatal, sıkıştırma ve geri tepme ayarlarına sahiptir ve arka monoshock da ayarlanabilir. Bu, şasinin farklı sürüş stillerine ve yol koşullarına uyarlanmasını sağlar.

Husqvarna Vitpilen 401'in Frenleri Vitpilen 401'in frenleri güvenilirdir ve iyi bir gecikme sağlar. Test sürücülerinin beklentilerini büyük ölçüde karşılar, viraj ABS'si ek bir güvenlik unsuru sağlar. Frenlerin dozajlanabilirliği iyidir, bu da motosikletin çeşitli sürüş durumlarında kontrolünü kolaylaştırır. Ancak, fren genel olarak, burada bir başlangıç motosikletinde olduğunuzu hatırlatır. Fren, geri kalan donanımın iyi seviyesine ulaşamaz.

Husqvarna Vitpilen 401 ile İlgili Diğer Notlar Vitpilen 401'in gösterge paneli ile ilgili bazı ek notlar bulunmaktadır. Ekran iyi tasarlanmış olmasına rağmen, güçlü güneş ışığında okunabilirlik sorunları vardır. Özellikle sarı ve parlak vites değişim ışığı, önemli bilgileri kapatır. Bir diğer nokta ise, uzun sürüşlerde rahatsız edici olabilecek belirgin titreşimdir. Bu küçük eksikliklere rağmen, Vitpilen 401 iyi donanımı ve şık tasarımı ile etkileyicidir.

Husqvarna Vitpilen 401'in Sonuçları Husqvarna Vitpilen 401, hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için çekici olabilecek rahat bir motosiklettir. Çevikliği ve kapsamlı donanımı, kendi sınıfında ilginç bir seçim haline getirir. Tek silindirli motor, üst devir aralığında çok eğlencelidir, ancak alt devirlerde biraz zayıf kalır. Sıkı şasi ayarı, hassas bir kullanım sağlar, ancak uzun sürüşlerde daha konforlu olabilir. Genel olarak, Vitpilen 401, çevik ve dinamik bir sürüş deneyimi arayan sürücüler için uygun, iyi donanımlı ve şık bir motosiklettir.

Motorsiklet sürmek, Bucklige Welt'te olağanüstü çekici bir deneyim sunar ve bu deneyim, Aşağı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla vurgulanır. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve pastoral küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doğanın güzelliğinin tadını çıkarmak hem de virajlı yolların sürüş keyfini arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazi sunar. Çeşitli rotalar, ormanlık alanlardan geçer ve tarihi turistik yerlerin yanından geçerek her turu ülkenin kültür ve tarihi boyunca bir zaman yolculuğuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak çok çekicidir, çünkü manzara, duyuları canlandıran ve unutulmaz izlenimler bırakan muhteşem bir renk cümbüşüne bürünür. Bu, Bucklige Welt'i, otantik ve orijinal olanı arayan motosikletçiler için gizli bir ipucu haline getirir.

Beim Test fuhren wir insgesamt 10 Motorräder im direkten Vergleich. Wobei die Motorräder in unterschiedlichen Hubraumklassen unterwegs waren. Trotzdem bewerteten wir die Motorräder mit demselben Bewertungsschema. Die Kategorien im Testprotokoll umfassen Aspekte wie Motor-Komfort und Dosierung, Drehfreudigkeit des Motors, Durchzug, Motorleistung, Getriebe, Quickshifter, Kupplung, Regelung der Traktionskontrolle, Einstellmöglichkeiten der Traktionskontrolle, Qualität der Schalter und Logik der Bedienelemente. Zudem wurden Aspekte wie Stabilität, Handling, Präzision, Fahrwerk-Qualität und Einstellbereich, Bremse, Dosierbarkeit und Wirkung bewertet. Jeder Testpilot hat seine individuelle Bewertung abgegeben, die dann zu einem Durchschnittswert für jede Kategorie und schließlich zu einer Gesamtbewertung zusammengeführt wurde. Das beste Motorrad in jeder Kategorie wurde mit “1” bewertet, das schlechteste Motorrad in der Kategorie mit “10”. Für unsere Leser sind diese Tabellen nun aus 2 Gründen interessant. Einerseits können sie sehen, in welchen Bereichen einzelne Motorräder überdurchschnittlich sind und in welchen Bereichen auch unterdurchschnittlich sind - immer jedoch vor dem Hintergrund, dass die Preis- und Hubraumklassen sehr unterschiedlich sind. Auf der anderen Seite kann man sämtliche Berichte und Ergebnisse hier durchklicken und so seine Favoriten direkt miteinander vergleichen - unabhängig von Preis- und Hubraumklasse.

Schaaf, Husqvarna Vitpilen 401 hakkında karışık ama genel olarak olumlu bir görüşe sahip. Özellikle motosikletin minimal güç harcayarak virajlara yatabilen olağanüstü çevikliğini övüyor. Bu çevikliğe rağmen, makine daha sıkı bir kurulum sayesinde her zaman stabil ve güvenli kalıyor. Frenler beklentilerini karşılıyor ve oturma pozisyonu, hareket özgürlüğü ile ön tekerlek odaklılık arasında iyi bir denge sunuyor, bu da mükemmel kullanım ile birleştiğinde sürücü için bir rüya haline geliyor.

Valentin, özellikle elektronik donanımdan, özellikle de Quickshifter'dan çok etkilenmiş. Bu fiyat aralığında, bu kadar iyi ve sorunsuz çalışmasının, özellikle bir viraj öncesinde birden fazla vitesi hızlıca düşürürken bile, olağanüstü olduğunu belirtiyor. Ancak, motor bazı zayıflıklar gösteriyor. Valentin, bir tek silindirli motor için alt devir aralığında daha fazla güç istiyor. Motor, 7000 ile 9000 devir arasında iyi performans gösterip eğlenceli olsa da, bu aralığın altında ve üstünde pek güçlü değil. Ayrıca, ayaklarında hissettiği ve uzun vadede rahatsız edici olabilecek nispeten güçlü titreşimler onu rahatsız ediyor.

Nasty Nils, Husqvarna Vitpilen 401'i, virajlarda dikkat çekici bir hafiflik ve hassasiyetle hareket eden, kalpleri ısıtan bir motosiklet olarak tanımlıyor. Michelin Power 6 lastikleri, makinenin mükemmel kullanımına ek katkı sağlıyor. Ancak, seleyi biraz sert ve süspansiyonu ise konforsuz ve sportif olarak ayarlanmış buluyor. Bu yönlerine rağmen, motosiklet genel olarak çok havalı ve çekici görünüyor, bu da modern ve şık elektroniklerle destekleniyor.

Nils, bu sınıfta pek yaygın olmayan kapsamlı donanımdan özellikle etkilenmiş. Ayarlanabilir süspansiyon, USB fişi, ekran ve çeşitli sürüş yardımcıları buna dahil. Bu özellikler, Vitpilen 401'i çekici bir teklif haline getiriyor. Ancak, tek silindirli motor, gerçekten kendini göstermesi için daha yüksek devirlere ihtiyaç duyuyor, çünkü alt devir aralığında yeterli gücü yok. Olumlu tarafta, Nils, motosikletin basit ve erişilebilir sürüş tarzını vurguluyor, bu da onu daha az deneyimli sürücüler için uygun hale getiriyor.

Stunt pilotu Kurt Rubik, Husqvarna Vitpilen 401'den oldukça etkilenmiş ve onu prensip olarak çok başarılı bir motosiklet olarak tanımlıyor. Hem görsel hem de sürüş açısından onu eşit derecede etkiliyor. Özellikle, Vitpilen'in mevcut versiyonunun bir Naked-Bike gidonu ile donatılmış olmasını, ilk versiyona göre bir iyileştirme olarak değerlendiriyor.

Rubik, motosikletin kullanımını övüyor, çünkü lastikleri sayesinde virajlara çok iyi yatabiliyor. Motorun özellikle üst devir aralığında iyi tepki verdiğini, orta ve alt devir aralığında ise istenen çekişi elde etmek için daha fazla vites değişikliği gerektiğini belirtiyor. Genel olarak, Rubik sürüş deneyimini çok hoş buluyor ve motosikleti birçok açıdan onu ikna eden "süper bir cihaz" olarak tanımlıyor.

Martin Bauer, Husqvarna Vitpilen 401'in KTM Duke 390'a kıyasla farklı bir sürüş hissi verdiğini belirtiyor. Vitpilen'de gidondan biraz daha uzakta oturduğunu ve gidonun biraz daha alçakta olduğunu fark ediyor. Bu, ona araca daha fazla temas hissi veren daha sportif bir oturma pozisyonu sağlıyor. Bu pozisyon, motosiklete daha büyük bir stabilite ve olgunluk hissi veriyor, Duke 390 ise altında ne olduğunu her zaman tam olarak bilemediğiniz bir oyuncak gibi hissettiriyor.

Vitpilen 401'in motoru, Duke 390'ın motoruna çok benziyor ve aynı zayıflıklara sahip. Düşük devir aralığında güç eksikliği var ve kullanılabilir devir aralığı 6000 ile 8000 devir arasında oldukça dar. Bunun ötesinde, güç dağılımı tekrar yavaşlıyor ve kurulum henüz optimal değil. Bauer, gaz kolunu sabit tutsanız bile güç dağılımının dalgalandığını belirtiyor.

Bauer'e göre frenler tatmin edici bir gecikme sunuyor ve yeterli. Vitpilen'in süspansiyonu oldukça sert ayarlanmış, bu da sert zemin dalgalarında hissediliyor. Daha yumuşak bir ayarın daha iyi olabileceğini düşünebiliyor, ancak sert ayar, motosikletin yüksek viraj hızlarında stabil kalmasını sağlıyor. Ekran, Duke ile aynı ve güneş ışığında okunması zor. Genel olarak, Martin Bauer, Vitpilen 401'in Duke 390'a göre daha stabil ve olgun göründüğünü, ancak motor ve kurulum alanında bazı zayıflıkları paylaştığını vurguluyor.

Adam Child, KTM'yi hızlı ve çevik sürüş arayan 21 yaş altı pazar için bir motosiklet olarak görüyor. Vitpilen 401 ise daha olgun bir pazara hitap ederken, Triumph daha çok Enfield gibi klasik motosikletlerden gelen veya touring motosikletlerinin yanında rahat sürüşler için ikinci bir motosiklet arayan sürücüler için uygundur.