Nova Husqvarna Vitpilen 801 2025

Postoje motocikli kod kojih nema sumnje da dolaze. Tako je i sa novom Vitpilen 801. Nakon što je početkom 2024. predstavljena Svartpilen 801, bilo je jasno da će se i sestra Vitpilen pojaviti na horizontu. Dok je mnogo toga identično, nova Vitpilen donosi i nekoliko novina.

Tehnički aspekti su, naravno, poznati iz sestrinskog modela. Nova Vitpilen je opremljena sa 799 cm³ paralelnim Twin motorom, koji pruža snagu od 105 KS pri 9.250 o/min i obrtni moment od 87 Nm pri 8.000 o/min. Servisni intervali su dugi, sa 15.000 kilometara, i iz iskustva se može reći da je motor sportski kolega. Agregat, naravno, zadovoljava EURO-5 standard emisije i prema Husqvarna troši prosečno 4,5 litara goriva na 100 kilometara, uz emisiju CO2 od 106 g/km.

Politika dodatnih troškova KTM koncerna je poznata, ali kod marke Husqvarna obično je manje izražena. Serijski, novi Vitpilen 801 dolazi sa tri načina vožnje: Street, Rain i Sport - opcionalno je dostupan i Dynamic mod. Ovaj mod donosi Supermoto-ABS, kontrolu protiv Wheelie vožnje, kao i 9-stepeno podešavanje proklizavanja motora. Takođe, tempomat se može naknadno ugraditi uz dodatnu cenu.

Serijski dolazi najvažnije: ABS za zavoje i kontrola proklizavanja zavisna od nagiba. Međutim, jedna stvar negativno iznenađuje, a to je Quickshifter, koji je sada opcionalan. Kod tehničke sestre Svartpilen 801, takozvana Easy Shift funkcija je bila serijska - kod Vitpilen je sada uz doplatu.

Dizajn Vitpilen 801 ostaje veran minimalističkoj estetici. Ipak, dizajneri su krenuli novim putem sa izgledom i postavili Bi-LED projektorski far sa kružnim pozicionim svetlom na prednjem delu Vitpilen-a. Aluminijumski upravljač je u poređenju sa Svartpilen 801 postavljen niže kako bi omogućio sportskiju ergonomiju.

Za kočionu snagu zadužen je J.Juan kočioni sistem, koji je povezan sa Bosch ABS-om. Na prednjoj osovini koriste se dva kočiona diska od 300 mm sa četvoroklipnim radijalnim kočionim čeljustima, dok je pozadi montiran kočioni disk od 240 mm sa dvoklipnom kočionom čeljusti.

Vešanje Vitpilen 801 se zasniva na ramu od hrom-molibden čelika, pri čemu motor služi kao noseći element kako bi se smanjila ukupna težina i povećala krutost. Napred je motocikl opremljen WP APEX 43 mm obrnuto postavljenom viljuškom sa hodom od 140 mm, dok je pozadi ugrađen WP APEX amortizer sa hodom od 150 mm. Oba elementa vešanja mogu se prilagoditi u predopterećenju i prigušenju. Laki točkovi od 17 inča opremljeni su Michelin Road 6 gumama (120/70-17 napred, 180/55-17 pozadi).

5-inčni TFT ekran modela Vitpilen 801 pruža jasnu prikaz svih relevantnih informacija, pri čemu vozač može prilagoditi prikaz prema svojim potrebama. Pored toga, motocikl poseduje Connectivity Unit, koja omogućava navigaciju skretanje-po-skretanje, povezivanje telefona i muzike. USB-C priključak na upravljaču omogućava punjenje uređaja tokom vožnje.

Vitpilen 801 2025 biće dostupna od novembra 2024. Cene će biti objavljene naknadno.

• Novi Bi-LED far sa projektorskom sočivom i odvojenim svetlosnim prstenom
• Ram od hrom-molibden čelika sa motorom kao nosećim elementom
• 799 cm³ paralelni twin-motor sa maksimalnom snagom od 105 KS i obrtnim momentom od 87 Nm
• Podesivi WP APEX ovjes
• Četiri izabrana načina vožnje - Street, Rain, Sport, Dynamic (opciono)
• Kontrola proklizavanja zavisna od zavoja (omogućava 10 nivoa podesivog proklizavanja zadnjih točkova u opcionom Dynamic načinu vožnje)
• ABS zavisno od zavoja sa Supermoto modom koji se može uključiti (u opcionom Dynamic načinu vožnje)
• Ride-by-wire leptir za gas sa podesivim reagovanjem na gas
• Opcionalna Easy-Shift funkcija
• Standardna jedinica za povezivanje nudi TbT+ navigaciju, telefonske pozive i izbor muzike preko pametnog telefona vozača