Test BMW S 1000 R za 2025. godinu

Nova BMW S 1000 R dolazi sa značajno više snage: Snaga je porasla za 5 KS u odnosu na prethodnika, sada iznosi 170 KS (125 kW) pri 11.000 obrtaja u minuti. Maksimalni obrtni moment ostaje nepromenjen na 114 Nm pri 9.250 obrtaja u minuti. Ovaj porast snage rezultat je promenjene geometrije usisnih kanala i revidiranog motormanažmenta, uz ispunjavanje Euro 5+ standarda. Skraćenje sekundarnog prenosa dodatno poboljšava sprint performanse.

Provereni aluminijumski most-ram ostaje okosnica mašine. Sa 199 kg u punom stanju i visinom sedišta od 810 mm, S 1000 R je sportski kompaktan, ali spreman za duge vožnje. Položaj sedenja je uspravan, ali blago nagnut napred - idealno za dinamične vožnje po krivudavim putevima.

Vešanje standardno uključuje potpuno podesivu upside-down viljušku i centralni amortizer na zadnjem točku. Za još veći komfor i sportsku prilagodljivost, opcionalno je dostupno elektronsko podešavanje amortizera DDC, koje se automatski prilagođava stilu vožnje i uslovima na putu.

Radijalne četvoroklipne čeljusti i 320-mm dvostruki diskovi napred, u kombinaciji sa standardnim BMW Motorrad ABS Pro, obezbeđuju izvanredno kočenje - čak i u nagibu.

Trakcijska kontrola DTC preuzeta je od modela M 1000 R i dodatno usavršena za novu modelsku godinu. Dodatno, S 1000 R sada serijski dolazi sa regulacijom motornog kočionog momenta (MSR): Ona sprečava proklizavanje ili blokiranje zadnjeg točka preciznim upravljanjem leptirastim ventilima pri naglom puštanju gasa ili pri šaltanju u nižu brzinu. Posebno kod vožnje po mokrom ili pri promenljivim uslovima prijanjanja, sistem treba da obezbedi znatno veću stabilnost. U zavisnosti od odabranog režima vožnje - "Rain", "Road", "Dynamic" ili "Dynamic Pro" - intenzitet intervencije MSR varira.

Jedan od vrhunaca kako u svakodnevnoj vožnji, tako i na omiljenim stazama je standardni brzi menjač. Omogućava šaltanje gore i dole bez kvačila, a sada je dodatno optimizovan da omogućava glatko prebacivanje u višu brzinu sa zatvorenim gasom i u nižu brzinu sa otvorenim gasom.

Položaj sedenja ostaje sportski i uravnotežen. Zahvaljujući novoj M ručici gasa sa skraćenim hodom i smanjenim uglom rotacije (sada samo 58° umesto 72°), motocikl treba da reaguje još preciznije na komande gasa, što posebno u sportskim uslovima pruža veću kontrolu i štiti zglob.

Na sedištu BMW S 1000 R brzo postaje jasno da ona posebno pokazuje svoje prednosti u donjem i srednjem rasponu obrtaja. Snažno vuče i do blizu 9.000 obrtaja u minuti pruža impresivne performanse koje posebno dolaze do izražaja u uličnoj vožnji i na sportskim vožnjama po krivudavim putevima. U višem opsegu obrtaja ide malo smirenije, što pozitivno utiče na stabilnost vožnje - motocikl leži čvrsto i predvidljivo na putu, čak i pri velikim brzinama.

Elektronika S 1000 R je na izuzetno visokom nivou. Sistemi asistencije u vožnji veoma suptilno regulišu višak snage i intervenišu samo kada je to zaista potrebno - bilo da je reč o proklizavanju zadnjeg točka ili podizanju prednjeg. Posebno je pohvalna nova regulacija motornog kočionog momenta (MSR), koja obezbeđuje dodatnu stabilnost u kritičnim situacijama kočenja i omogućava čak i nežno postavljanje motocikla pre ulaska u krivine. Pri tome ostaje intuitivna i zahteva od vozača određeni nivo osećaja.

Skraćena ručica gasa olakšava potpuno otvaranje bez preteranog opterećenja zgloba, a u kombinaciji sa preciznim prijemom gasa obezbeđuje prijatno i precizno reagovanje. Novi Quickshifter takođe ostavlja jak utisak: Omogućava promenu brzina u oba smera - čak i pri punom gasu - što posebno dolazi do izražaja pri preticanju ili sportskoj vožnji.

Ko se odluči za opcioni DDC vešanje, dobija već izuzetno razvijen sistem koji je namenjen kako za komfor, tako i za performanse. Čak i na trkačkoj stazi pruža čistu povratnu informaciju i podržava precizno biranje linija. Postepeno smanjenje ABS regulacije pokazuje koliko je sistem promišljen - omogućava maksimalno kočenje bez kompromisa po pitanju sigurnosti. Kompletnu ponudu zaokružuje pouzdan kočioni sistem sa konstantnom tačkom pritiska, koji ne popušta ni pri ponovljenim snažnim kočenjima.

Iako S 1000 R za razliku od M verzije nema winglets, kompaktno je dizajnirana i pruža dobru aerodinamiku pri velikim brzinama zahvaljujući uskom vetrobranu. Za svakodnevnu vožnju i krivudave puteve više nego dovoljno.

Serijska oprema sada uključuje i USB-C priključak ispod sedišta, kratak nosač registarske tablice u stilu M 1000 R, kao i inteligentni E-Call sistem koji automatski poziva pomoć u hitnim slučajevima. Dostupan je i širok spektar dodatne opreme kao što su retrovizori na krajevima upravljača, nosač za navigaciju ili rešenja za prtljag.

Sa novim, dvostrukim LED farovima, upadljivim zadnjim delom i masivnim rezervoarom, S 1000 R deluje još samosvojnije i sportskije. Dostupne su boje u varijantama Blackstorm metallic, Bluefire/Mugiallo Yellow, kao i sa M paketom u Lightwhite/M Motorsport.