Husqvarna Vitpilen 401 2024 na velikom testu

U svetu prepunom obilja i složenosti, Vitpilen 401 stoji kao svetionik jednostavnosti i elegancije. Ona je savršen primer kako manje zaista može biti više. Forma prati funkciju, a ipak ovaj motocikl uspeva da sa svojim minimalističkim pristupom prenese osećaj luksuza i rafiniranosti. Kao da se vozite kroz skandinavski muzej dizajna, gde je svaki element savršeno usklađen kako bi stvorio harmoničnu celinu.

Za hladnu glavu tokom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom prijatno neutralnom aerodinamikom, koja omogućava vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Pozitivno treba istaći i efektivnu ventilaciju i pouzdano odvođenje toplote tokom vrelih dana. Carbon model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, već je i primetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira sa dodatnim suncobranom funkcioniše besprekorno. Sedište je udobno, a forma pokriva širok spektar u 1000PS redakciji - svi naši urednici su se osećali prijatno! Preporučujemo ga.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test, naš partner za opremu IXS nas je opremio proizvodima iz aktuelne sportske kolekcije. Na švajcarski brend naše 1000PS redakcijsko osoblje se oslanja već više od 10 godina. Pored kvaliteta izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvek koristi visokokvalitetni materijal i izvrsno pristajanje. Čak i urednici koji svojim telesnim građom ne spadaju u normu, zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina, uvek pronađu dobro pristajuću opremu. Sa naprednim funkcijama, kao što su Airbag sistemi i elektronski kontrolisane membrane, pokušava se ponuditi maksimalna sigurnost i udobnost. Veoma nam se sviđa!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS tim na testiranju Nakedbike 2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Urednik: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test vozač: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test vozač i moderator za YouTube na engleskom: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test vozač i moderator za YouTube na poljskom: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test vozačica: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test vozač: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator za YouTube na italijanskom: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test vozač: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test vozač: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Test vozač i moderator za nemačke video snimke: http://zonko.at/
• Producent, moderator i test vozač: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Urednik: Martin "Vauli" Vielhaber: Više izveštaja od Vauli

Naš partner na testiranju Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljaga, bez neprijatnih mirisa! 1000PS veruje u Bamigo

Menjač i kvačilo Husqvarna Vitpilen 401 Menjač Vitpilen 401 je dvosekli mač. S jedne strane, Quickshifter impresionira, posebno u ovoj cenovnoj klasi, jer funkcioniše izuzetno dobro. Promena brzina se odvija besprekorno i bez gunđanja, čak i kada se pre zavoja prebacuje nekoliko brzina naniže. S druge strane, menjač se opisuje kao nešto tvrd, što bi moglo uticati na udobnost vožnje na dužim relacijama. Uprkos ovim malim nedostacima, kvačilo omogućava preciznu i kontrolisanu upotrebu, što ukupno pozitivno utiče na iskustvo vožnje.

Elektronski asistenti Husqvarna Vitpilen 401 Elektronska oprema Vitpilen 401 je impresivna i u ovoj klasi motocikala nije uobičajena. Motocikl je opremljen kontrolom proklizavanja koja zavisi od ugla nagiba i ABS-om za zavoje, koji obezbeđuju dodatnu sigurnost i poverenje tokom vožnje. Quickshifter sa Blipper funkcijom omogućava besprekornu promenu brzina, što je posebno korisno pri sportskoj vožnji. Kvalitet i osećaj kontrola su dobri, a rukovanje je intuitivno, što pozitivno utiče na ukupni utisak o elektronici.

Ergonomija i upravljanje Husqvarna Vitpilen 401 Ergonomija Husqvarna Vitpilen 401 je mešano iskustvo. Položaj sedenja je sportski i pruža dobru orijentaciju prema prednjem točku, što u kombinaciji sa agilnim rukovanjem predstavlja san za ljubitelje zavoja. Samo sedište se opisuje kao udobno i ne preširoko, što povećava slobodu kretanja. Međutim, sedište je nešto tvrđe, što bi moglo uticati na udobnost tokom dužih vožnji. Raspored kontrola je logičan i korisnički prijateljski, a posebno se ističu dobro pozicionirani retrovizori koji pružaju jasnu vidljivost unazad.

Vešanje i rukovanje Husqvarna Vitpilen 401 Vešanje Vitpilen 401 je čvrsto podešeno, što dovodi do izvanredne stabilnosti i preciznosti u zavojima. Ovaj motocikl se može sa minimalnim naporom naginjati u zavoje i ostaje iznenađujuće stabilan čak i pri većim brzinama. Agilnost Vitpilen-a je impresivna, što dodatno pojačavaju Michelin Power 6 gume. Prednja viljuška je podesiva u kompresiji i povratu, a takođe je i zadnji monofeder podesiv. Ovo omogućava prilagođavanje vešanja različitim stilovima vožnje i uslovima na putu.

Kočnice Husqvarna Vitpilen 401 Kočnice Vitpilen 401 su pouzdane i pružaju dobro usporavanje. Zadovoljavaju očekivanja test vozača u velikoj meri, pri čemu ABS za zavoje pruža dodatni sigurnosni aspekt. Doziranje kočnica je dobro, što olakšava kontrolu motocikla u različitim situacijama vožnje. Ipak, kočnice podsećaju da se radi o početničkom motociklu. Kočnice ne mogu dostići dobar nivo ostatka opreme.

Ostalo o Husqvarna Vitpilen 401 Neke dodatne napomene odnose se na instrument tablu Vitpilen 401. Iako je displej dobro dizajniran, postoje problemi sa čitljivošću pri jakom sunčevom svetlu. Posebno žuti i svetli indikator promene brzina prekriva ključne informacije. Još jedan aspekt su primetne vibracije koje mogu postati neprijatne tokom dužih vožnji. Uprkos ovim manjim nedostacima, Vitpilen 401 impresionira svojom dobrom opremom i stilskim dizajnom.

Zaključak o Husqvarna Vitpilen 401 Husqvarna Vitpilen 401 je opušten motocikl koji može privući i početnike i iskusne vozače. Njena agilnost i bogata oprema čine je zanimljivim izborom u svojoj klasi. Jednocilindrični motor pruža puno zabave u višim obrtajima, iako je u nižim obrtajima nešto slabiji. Čvrsto podešeno vešanje omogućava precizno rukovanje, ali bi moglo biti udobnije na dužim vožnjama. Sve u svemu, Vitpilen 401 je dobro opremljen i stilski motocikl, koji je posebno pogodan za vozače koji traže agilno i dinamično iskustvo vožnje.

Motociklizam u Buckligen Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim krajolikom ove regije Donje Austrije. Obilježena blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u ljepoti prirode i traže zadovoljstvo vožnje kroz zavoje. Raznolike rute vode kroz šumovita područja i pored povijesnih znamenitosti, čineći svaku turu vremenskim putovanjem kroz kulturu i povijest zemlje. Posebno je privlačna vožnja u proljetnim i jesenskim mjesecima, kada je krajolik obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju osjetila i ostavljaju nezaboravne dojmove. To čini Bucklige Welt tajnim savjetom za motocikliste koji traže autentično i izvorno iskustvo.

Beim Test fuhren wir insgesamt 10 Motorräder im direkten Vergleich. Wobei die Motorräder in unterschiedlichen Hubraumklassen unterwegs waren. Trotzdem bewerteten wir die Motorräder mit demselben Bewertungsschema. Die Kategorien im Testprotokoll umfassen Aspekte wie Motor-Komfort und Dosierung, Drehfreudigkeit des Motors, Durchzug, Motorleistung, Getriebe, Quickshifter, Kupplung, Regelung der Traktionskontrolle, Einstellmöglichkeiten der Traktionskontrolle, Qualität der Schalter und Logik der Bedienelemente. Zudem wurden Aspekte wie Stabilität, Handling, Präzision, Fahrwerk-Qualität und Einstellbereich, Bremse, Dosierbarkeit und Wirkung bewertet. Jeder Testpilot hat seine individuelle Bewertung abgegeben, die dann zu einem Durchschnittswert für jede Kategorie und schließlich zu einer Gesamtbewertung zusammengeführt wurde. Das beste Motorrad in jeder Kategorie wurde mit “1” bewertet, das schlechteste Motorrad in der Kategorie mit “10”. Für unsere Leser sind diese Tabellen nun aus 2 Gründen interessant. Einerseits können sie sehen, in welchen Bereichen einzelne Motorräder überdurchschnittlich sind und in welchen Bereichen auch unterdurchschnittlich sind - immer jedoch vor dem Hintergrund, dass die Preis- und Hubraumklassen sehr unterschiedlich sind. Auf der anderen Seite kann man sämtliche Berichte und Ergebnisse hier durchklicken und so seine Favoriten direkt miteinander vergleichen - unabhängig von Preis- und Hubraumklasse.

Schaaf ima mešovito, ali pretežno pozitivno mišljenje o Husqvarna Vitpilen 401. Posebno hvali izvanrednu agilnost motocikla, koji se uz minimalan napor može nagnuti u zavoje. Uprkos ovoj agilnosti, mašina ostaje stabilna i sigurna zahvaljujući čvršćem postavljanju. Kočnice ispunjavaju njegova očekivanja, a položaj sedenja nudi dobru ravnotežu između slobode kretanja i orijentacije prema prednjem točku, što u kombinaciji sa odličnim rukovanjem predstavlja san za vozača.

Valentin je posebno impresioniran elektronskom opremom, posebno Quickshifter-om. U ovoj cenovnoj klasi je izuzetno koliko dobro i bez problema funkcioniše, čak i pri brzom prebacivanju više brzina pre ulaska u zavoj. Motor, s druge strane, pokazuje neke slabosti. Za jedan jednocilindrični motor, Valentin bi želeo više pritiska iz donjeg opsega obrtaja. Dok motor između 7000 i 9000 obrtaja dobro performira i pruža zabavu, ispod i iznad tog opsega je prilično slab. Takođe ga ometaju relativno jake vibracije koje oseća u stopalima i koje na duže staze mogu biti neprijatne.

Nasty Nils opisuje Husqvarna Vitpilen 401 kao motocikl koji greje srce, a koji se s izuzetnom lakoćom i preciznošću kreće kroz zavoje. Michelin Power 6 gume dodatno doprinose izvrsnoj upravljivosti mašine. Međutim, sedište mu se čini pomalo tvrdim, a vešanje prilično neudobnim i sportski podešenim. Uprkos ovim aspektima, motocikl deluje veoma kul i privlačno, što je dodatno podržano modernom i stilizovanom elektronikom.

Nils je posebno impresioniran bogatom opremom, koja je prilično neuobičajena u ovoj klasi. To uključuje podesivo vešanje, USB priključak, displej i razne pomoćne sisteme za vožnju. Ove karakteristike čine Vitpilen 401 atraktivnom ponudom. Jednocilindrični motor ipak zahteva više obrtaja da bi zaista došao do izražaja, jer mu nedostaje snaga iz donjeg opsega obrtaja. S pozitivne strane, Nils ističe jednostavan i pristupačan način vožnje motocikla, što ga čini pogodnim i za manje iskusne vozače.

Stunt pilot Kurt Rubik je veoma impresioniran Husqvarna Vitpilen 401 i opisuje je kao principijelno veoma uspešan motocikl. Vizuelno i u pogledu vožnje, ona ga podjednako oduševljava. Posebno pozitivno ističe da je aktuelna verzija Vitpilen opremljena sa Naked-Bike upravljačem, što smatra poboljšanjem u odnosu na prvu verziju.

Rubik hvali rukovanje motociklom, koji se zahvaljujući pneumaticima veoma dobro može naginjati u zavoje. Motor, prema njegovom mišljenju, posebno dobro reaguje u gornjem opsegu obrtaja, dok je u srednjem i donjem opsegu potrebno više promene brzina kako bi se postigao željeni prenos snage. Sveukupno, Rubik opisuje iskustvo vožnje kao veoma prijatno i motocikl kao „super uređaj“ koji ga u mnogim aspektima uverava.

Martin Bauer primećuje da je osećaj vožnje Husqvarna Vitpilen 401 drugačiji u poređenju sa KTM Duke 390. On napominje da se na Vitpilen-u sedi malo dalje od upravljača, koji je takođe nešto niži. Ovo dovodi do sportskije pozicije sedenja, koja mu daje osećaj većeg kontakta sa vozilom. Ova pozicija motociklu daje osećaj veće stabilnosti i zrelosti, dok Duke 390 više deluje kao igračka, kod koje se ne zna uvek tačno šta se dešava ispod vozača.

Motor Vitpilen 401 je veoma sličan onom kod Duke 390 i ima iste slabosti. U donjem opsegu obrtaja nedostaje snage, a korisni opseg obrtaja je prilično mali, od 6000 do 8000 obrtaja. Pored toga, isporuka snage postaje opet troma, i postavljanje još nije optimalno. Bauer primećuje da isporuka snage varira, čak i kada se gas drži konstantnim.

Kočnice su, prema Baueru, u redu i pružaju zadovoljavajuće kašnjenje. Vešanje Vitpilen-a je prilično čvrsto podešeno, što je primetno kod tvrdih neravnina na putu. On može zamisliti da bi mekše podešavanje bilo bolje, ali čvrsto podešavanje osigurava da motocikl ostane stabilan pri većim brzinama u zavojima. Zaslon je identičan onom kod Duke-a i teško je čitljiv pri sunčevoj svetlosti. Sve u svemu, Martin Bauer ističe da Vitpilen 401 deluje stabilnije i zrelije od Duke 390, ali deli i neke od svojih slabosti, posebno u motoru i postavljanju.

Adam Child vidi KTM kao motocikl za tržište mlađe od 21 godine, koje traži brzo i agilno vožnju. Vitpilen 401, s druge strane, privlači zrelije tržište, dok je Triumph više za vozače koji dolaze s klasičnih motocikala poput Enfielda ili traže drugi motocikl za opuštene vožnje pored svog touring motocikla.