&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: nastynils")
Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500
Ljudi, ne biste verovali koliko me često pitaju koji motocikl da kupe. Dok piškim na sajmovima, na pumpi, čak i na prijavi na aerodromu. Ali danas se radi o dva vruća gvožđa iz Japana: Honda CB500 Hornet i Kawasaki Z500. Dva motocikla koja na prvi pogled izgledaju slično kao sake i pirinčano vino. Ali pazite, ljubitelji brzih zavoja – đavo je u detaljima! Pre nego što krenemo punim gasom, dozvolite mi da vas pitam: Šta, dođavola, planirate sa svojim motociklom? Da, da, već vidim zbunjena lica. Ali ozbiljno, ako ne znate kuda idete, kako da vam kažem koji motocikl je pravi za vas? Dakle, razmislite dobro dok vam pričam šta ove dve japanske 500-ke rakete mogu.
Snaga motora i karakteristike
Honda CB500 Hornet dolazi sa paralelnim twin motorom od 471 cm³, koji isporučuje 48 KS pri 8600 o/min. Obrtni moment od 43 Nm pri 6500 o/min nateraće vas da se smeškate kao mačka koja je pojela kanarinca. Kawasaki Z500 uzvraća sa 451 cm³, 45,4 KS pri 9000 o/min i 42,6 Nm pri 7500 o/min.
Zvuči kao nerešeno, zar ne? Ali prijatelji, brojevi su kao bikiniji – pokazuju mnogo, ali ne sve. Honda se ponaša kultivisano kao engleski batler. Schaaf je rekao da radi tako bez vibracija da biste mogli praviti origami s njom. Kawa, s druge strane? Ona je kao espresso na dva točka – budna, turira i sa dosta momenta. Kurt Rubik je osetio nekoliko vibracija iznad 4000 obrtaja, ali hej, ko želi motocikl koji se oseća kao jastuk na sofi?
Menjač i kvačilo
Što se menjača tiče, oba motocikla su odlična. Honda menja brzine tako glatko kao da je svaki stepen prenosa premazan puterom. Martin Bauer je bio na ivici da zaprosi menjač. Kawasaki nije ništa lošiji. Valentin Schaaf ga je nazvao "izuzetno dobrim za ovu cenovnu klasu". Ulazi u brzine kao sushi u gladnog sumo rvača.
Elektronski asistenti
Ovde se odvaja žito od kukolja, ljudi. Honda dolazi sa kontrolom proklizavanja koja radi tako suptilno kao nindža u čarapama. Kawasaki? Kaže: "Elektronika? Ne treba ti, druže. Samo vozi!" ABS je prisutan kod oba, ali Kawa interveniše malo ranije – kao da ima previše opreznog suvozača ugrađenog.
Ergonomija i upravljanje
Honda se sedi kao dobro uležan meditacijski jastuk. Čak se i naš kolega Marek sa svojih 1,86 m osećao udobno. Kawasaki ide više ka sportskoj strani. Manjim vozačima pristaje kao krojeni kimono, ali veliki momci će se možda osećati kao sardine u konzervi.
Vešanje i upravljanje
Sada postaje zanimljivo! Honda klizi kroz zavoje. Deluje suvereno i opušteno. Nikako tromo, ali ni nervozno. Kawasaki, međutim, deluje razigranije. Deluje nepromišljeno i zabavnije je za vožnju. Kawasaki? Agilna je kao nindža na Red Bull-u. Kurt Rubik je nazvao "hrskavom", a taj čovek zna o čemu priča.
Kočnice
Kod kočnica Honda ima prednost. Dupli disk napred, kočiona sila kao stisak besnog sumo rvača. Kawasaki takođe koči solidno, ali ABS ponekad reaguje previše revnosno – kao previše motivisani pripravnik prvog radnog dana.
Zaključak
Honda CB500 Hornet je kao savršeno pripremljen sushi – uravnotežen, kultivisan i sa tačno pravom količinom wasabi udarca. Kawasaki Z500 je više kao teppanyaki roštilj – pršti, puca, i na kraju imate veliki osmeh na licu.
Koji motocikl je pravi za vas? Pa, to zavisi od toga šta planirate. Želite li opušteno krstariti i izgledati kultivisano kao majstor čajnog ceremonijala? Onda uzmite Hondu. Da li ste više tip koji vidi svaki zavoj kao lični izazov i voli da izbacuje laktove? Onda je Kawasaki vaš izbor. Jasno je da i Honda može pokazati svoju zabavnu stranu. I jasno je da je Kawasaki takođe dobar za svakodnevnu vožnju. Ali osnovni karakter motocikala ide u tom pravcu!
Na kraju dana, oba motocikla su prokleto dobre mašine. Nateraće vas da se smeškate šire nego Fujiyama. A zar to nije poenta vožnje motocikla?
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: nastynils")
