Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400

U velikom 1000PS testu Naked Bike motocikala, pozabavili smo se sa dva fascinantna motocikla: Husqvarna Vitpilen 401 i Triumph Speed 400. Na prvi pogled, ove mašine ne mogu biti različitije – a ipak dele zajedničku DNK koja garantuje faktor zabave u sedlu. Oba modela impresioniraju svojim jedinstvenim dizajnom i kul voznim karakteristikama, koje daleko nadmašuju ono što se očekuje u njihovoj klasi zapremine.

Vitpilen 401 se predstavlja kao stilski motocikl za modernog hipstera, dok Triumph Speed 400 sa svojim klasičnim šarmom privlači džentlmena vozača. Ali izvan ovih površinskih karakterizacija, oba motocikla nude intenzivno iskustvo vožnje koje se teško može uhvatiti u tabeli ocenjivanja. Jer na kraju, odlučuje osećaj u sedlu – a oba motocikla su nam izmamila osmeh na lice, kako pri penjanju, tako i pri silasku.

Pridružite nam se dok 1000PS stručni tim donosi utiske sa vožnje Husqvarna Vitpilen 401 i Triumph Speed 400 i ističe posebne karakteristike ovih izuzetnih motocikala.

Zapanjujuće je da su svi vozači u sedlu Vitpilen 401 imali veća očekivanja u pogledu snage motora nego u sedlu Triumph-a. Husqvarna je možda kao marka nešto sportskije pozicionirana. U tom smislu, zamerali su joj što snagu motora isporučuje tek pri višim obrtajima. Na putu, Speed 400 nije bila nimalo brža, ali je nekako slabiji motor bolje ispunjavao očekivanja od motocikla nego Vitpilen.

Vitpilen 401 je opremljen jednocilindričnim motorom od 399 cm³ koji proizvodi 47 KS pri 10.000 o/min i 39,3 Nm pri 7750 o/min. Schaaf je pohvalio izuzetnu agilnost motocikla. Naglasio je da se može kretati kroz zavoje uz minimalan napor. Položaj sedenja sa orijentacijom prema prednjem točku smatrao je korisnim za povratne informacije od prednjeg točka. Kurt Rubik je opisao Vitpilen 401 kao vizuelno i tehnički uspešan. Istakao je Naked-Bike upravljač i udobno sedište kao pozitivne karakteristike.

Martin Bauer je uporedio Vitpilen 401 sa KTM 390 Duke i smatrao ga zrelijim i odraslijim. Međutim, primetio je da je motor u donjem opsegu obrtaja pomalo slab. Adam Child je smatrao da je Vitpilen 401 privlačan, pohvalio je jednostavno rukovanje i sportske performanse. Za njega se Vitpilen više osećao kao potpuno razvijen motocikl nego razigrani KTM 390 Duke.

Speed 400 ima jednocilindrični motor od 398 cm³ sa 40 KS pri 8000 o/min i 37,5 Nm pri 6500 o/min. Zonko je bio impresioniran izgledom i udobnim položajem sedenja. Posebno je istakao elastičnost jednocilindričnog motora. Mekani ovjes smatrao je dobrim za uživanje, ali je primetio da se pri sportskoj vožnji može blago ljuljati.

Kurt Rubik je bio iznenađen sportskim karakteristikama vožnje uprkos klasičnom izgledu. Kao nedostatak naveo je relativno širok rezervoar, koji može pritiskati bedra tokom dužih vožnji. Schaaf je opisao Speed 400 kao udobno podešen i idealan za opuštenu vožnju u gradu. Međutim, upozorio je da se motocikl može osećati pomalo nervozno pri većim brzinama. Kvačilo i menjač smatrao je veoma lakim za upotrebu. Martin Bauer je karakterisao Speed 400 kao tipičan Scrambler sa visokim, udobnim položajem sedenja i mekim ovjesom. Pohvalio je dobru kulturu rada motora, ali je primetio da snaga opada pri višim obrtajima.

U našem sistemu ocenjivanja, gde niže vrednosti znače bolju poziciju, Vitpilen 401 je pokazao snagu u upravljanju (4,91), kontroli proklizavanja (4,88) i logici upravljanja (4,13). Ukupno gledano, Vitpilen 401 je sa prosečnom pozicijom od 6,22 postigao bolji rezultat od Speed 400 sa 7,17. Izbor između ova dva motocikla na kraju zavisi od individualnih preferencija vozača. Triumph Speed 400 je, međutim, očigledno više osvojio srca. Pobedio je Vitpilen 401 u kriterijumu "Ovaj motocikl mi je leiwand!". Dakle, pragmatično gledano, Vitpilen 401 je bolji motocikl, ali Speed 400 je direktnije osvojio srca 1000PS stručnjaka.

Prilikom upoređivanja cena na 1000PS tržištu brzo se shvata da poređenje cena sa liste nema mnogo smisla. Triumph Speed 400 privlači znatno više interesovanja nego Husqvarna Vitpilen 401. Shodno tome, potencijalni kupci na tržištu nalaze atraktivnije cene za Vitpilen 401 nego za Speed 400. Speed 400 se u suštini prodaje bez popusta i izuzetno je popularan među kupcima. Triumph je ovde očigledno postigao pun pogodak: povoljan, atraktivan i poželjan motocikl. Nasuprot tome, Husqvarna sa modelom Vitpilen 401 nije uspela da postigne isti uspeh. Iako Vitpilen 401 pruža sjajno iskustvo vožnje, do sada nije uspela da izazove istu oduševljenost kod kupaca. Moguće je da je to zbog i dalje prisutne asocijacije imena Vitpilen sa Café Racer stilom. Ipak, novi modeli su sada dostupni i sa udobnijim Naked Bike upravljačem.

Kacige na 1000PS Nakedbike testu

Za hladnu glavu tokom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom prijatno neutralnom aerodinamikom, koja omogućava vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Posebno treba istaći efikasnu ventilaciju i pouzdano odvođenje toplote tokom vrućih dana. Karbonski model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, već je i primetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira sa dodatnim suncobranom funkcioniše besprekorno. Kaciga je udobna, a njen oblik odgovara širokom spektru glava u 1000PS redakciji - svi naši urednici su se osećali prijatno! Preporučujemo je.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Naša motociklistička oprema na Nakedbike testu 2024

Za ovaj test naš partner za opremu IXS nas je opremio proizvodima iz aktuelne sportske kolekcije. Naš 1000PS urednički tim veruje švajcarskom brendu već više od 10 godina. Pored kvaliteta izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvek koristi visokokvalitetni materijal i odličan kroj. Čak i urednici koji po građi tela ne spadaju u standardne veličine, uvek pronađu dobro pristajuću opremu zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina. Sa naprednim funkcijama, kao što su sistemi vazdušnih jastuka i elektronski kontrolisane membrane, pokušava se obezbediti maksimalna sigurnost i udobnost. Veoma nam se dopada!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS ekipa na Nakedbike testu 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Urednik: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test vozač: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test vozač i moderator YouTube na engleskom: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test vozač i moderator YouTube na poljskom: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test vozačica: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test vozač: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube na italijanskom: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test vozač: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test vozač: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Test vozač i moderator za nemačke video zapise: http://zonko.at/
• Producent, moderator i test vozač: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Urednik: Martin "Vauli" Vielhaber: Dalji izveštaji od Vauli

Naš partner na Nakedbike testu 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljaga, bez neprijatnih mirisa! 1000PS veruje u Bamigo

Naše testne staze - Region Bucklige Welt

Vožnja motocikla u Bucklige Welt pruža izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim pejzažima ovog regiona Donje Austrije. Oblikovan blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele da uživaju u prirodnim lepotama i zavojitim putevima. Raznovrsne staze vode kroz šumovita područja i pored istorijskih znamenitosti, čineći svaku turu putovanjem kroz kulturu i istoriju zemlje. Posebno je privlačno voziti u proleće i jesen, kada je pejzaž obojen spektakularnim bojama, što oživljava čula i ostavlja nezaboravne utiske. Ovo čini Bucklige Welt tajnim savetom za bajkere koji traže autentično i originalno iskustvo.

1000PS Nakedbike test 2024 - Ocene

Na testu smo vozili ukupno 10 motocikala u direktnom poređenju. Iako su motocikli bili u različitim kubikažnim klasama, ocenjivali smo ih po istom kriterijumu. Kategorije u testnom protokolu obuhvataju aspekte kao što su udobnost motora i doziranje, drehfreudig motora, povlačenje, snaga motora, menjač, quickshifter, kvačilo, kontrola proklizavanja, mogućnosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitet prekidača i logika kontrola. Takođe su ocenjivani stabilnost, upravljivost, preciznost, kvalitet i opseg podešavanja vešanja, kočnice, doziranje i efekat. Svaki test vozač je dao svoju individualnu ocenu, koja je zatim sabrana u prosečnu ocenu za svaku kategoriju i konačno u ukupnu ocenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji je ocenjen sa "1", dok je najlošiji motocikl u kategoriji ocenjen sa "10". Za naše čitaoce ove tabele su zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu videti u kojim oblastima su pojedini motocikli iznad proseka, a u kojim oblastima su ispod proseka - uvek uzimajući u obzir da su cenovne i kubikažne klase veoma različite. S druge strane, mogu pregledati sve izveštaje i rezultate ovde i tako direktno uporediti svoje favorite - bez obzira na cenovnu i kubikažnu klasu.