8 retro motornih koles na preizkušnji: Primerjava Balkan Rally 2024

Prah se dviga, ko naša kolona osmih retro motorjev drvi skozi ozke ulice zaspanega srbskega vasi. Vonj sveže pečenega kruha se meša z vonjem naših motorjev. Sredi smo Balkanske Rally 2024, epske avanture, ki nas vodi od živahnih ulic Budimpešte do kristalno čistih voda Jadrana.

Sedem dni, štiri države, več kot 2500 kilometrov - to ni le motoristična tura, to je preizkus vzdržljivosti za človeka in stroj. Naša testna flota? Pisana mešanica modernih retro motorjev in cruiserjev, ki združujejo najboljše iz obeh svetov: klasičen dizajn v kombinaciji s sodobno tehnologijo. Od živahne Honda CL500 do veličastne BMW R12, od športne Husqvarna Svartpilen 801 do nostalgične Royal Enfield Shotgun 650 - vsak motor ima svojo osebnost, ki jo je na tem potovanju treba odkriti.

Balkanska Rally zahteva vse: neskončne ravnine skozi madžarsko Puszto, kjer si želiš udobja. Ozke serpentine v črnogorskih gorah, kjer morata upravljanje in zavore pokazati svoje kvalitete. Luknjaste podeželske ceste, kjer se pokaže, kateri podvozje je resnično vredno. In ne smemo pozabiti na živahne ulice Beograda in Budimpešte, kjer se morata okretnost in odzivnost izkazati v mestnem prometu.

A gre za več kot le tehnične podatke in zmogljivosti. Gre za občutek svobode, ko križarimo skozi Balkan, s pogledom na bleščeči Jadran. Gre za adrenalin, ko manevriramo naše motorje skozi ozke ulice Budimpešte. In gre za tovarištvo, ki se razvije, ko skupaj premagujemo strme prelaze, se borimo skozi nalive in zvečer utrujeni, a srečni sedimo v wellnessu hotela.

Vsak od teh motorjev ima svoje prednosti in slabosti, ki se razkrijejo med rallyjem. Yamaha XSR900 preseneča s svojo športnostjo, medtem ko Ducati Scrambler 800 Icon navdušuje s svojim igrivim značajem. Triumph Scrambler 1200X se izkaže kot pravi avanturistični motor, Kawasaki Z900 RS pa blesti s svojo suverenostjo na dolgih etapah.

A kateri motor najbolje obvlada izzive Balkanske Rally? Kateri združuje udobje, zmogljivost, upravljanje in tisto nekaj več, kar motor spremeni iz dobrega v nepozabnega? V tem testu bomo natančno pregledali vsak motor, delili naše izkušnje iz tisočih kilometrov in ponudili edinstven vpogled v svet modernih retro motorjev.

Kaj je Balkanska Rally?

Balkanska Rally ni običajna motociklistična tura, temveč mešanica avanture, retro šarma in ekskluzivnega užitka. Prvotno zasnovana za starodobne avtomobile, se je prireditev skozi leta odprla tudi za klasične motocikle in retro motorje. Startni strel tradicionalno pade v Budimpešti, od koder udeleženci prek slikovitih poti skozi Balkan potujejo do obale v regiji Kotor. Organizatorji stavijo na najvišje udobje – etape se vedno končajo v izbranih, luksuznih hotelih. Spremljajo jih Espresso-mobil in večerne degustacije šampanjca ter vina, kar ponuja stiliziran spremljevalni program, ki spodbuja izmenjavo z avtomobilskimi in motociklističnimi navdušenci. A to še zdaleč ni vse: med dnevnimi etapami morajo udeleženci določiti svoj čas prihoda z reševanjem ugank in obvladovanjem foto-izzivov. Prehitra ali prepočasna vožnja prinaša kazenske točke – gre torej za popolno ravnotežje. Kljub avtomobilskemu fokusu rallyja se motoristi v krogu počutijo dobrodošle, saj sproščeno vzdušje in raznolike naloge rally spreminjajo v edinstveno doživetje, ki presega običajno turo. Tudi leta 2025 bo Balkanska Rally znova presenetila z novimi potmi in izzivi – dogodek, ki bi moral biti na seznamu želja vsakega ljubitelja retro in motociklov.

Tukaj več informacij o rallyju.

Oprema ekipe 1000PS za Balkansko rally 2024

Celotna ekipa se je na potovanju zanašala na sproščena retro oblačila znamke Held. Posebej omembe vreden je Sirmione Gore Tex Sneaker ali pa usnjena jakna Jester.

Za vsa motorna kolesa smo uporabili isto rešitev za prtljago: Legend Gear zadnjo torbo SW-Motech. Ta ponuja različne možnosti pritrditve in je zelo ugodna ter kompaktna. Torba je na 8 različnih motorjih morala zdržati skoraj 3.000 km v neugodnih vremenskih razmerah!

Pred rallyjem smo svoja oblačila temeljito impregnirali s PROTEX sprejem MOTOREX. Med rallyjem smo uporabljali majhne in ponovno napolnljive mini spreje za verigo MOTOREX.

Tokrat je komunikacija odlično delovala. Celotna ekipa je bila povezana z Cardo Packtalk napravami. Baterije so zdržale cel dan in naprave so bile 100% vodoodporne. Kakovost zvoka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih navodil" + "glasbe" + "komunikacije" je delovala brez težav. Tudi občasni telefonski klici sistema niso preobremenili. Velika priporočila za velika skupinska avanturistična potovanja!

Pri čeladi se je celotna ekipa odločila za HJC V10. Čelada ponuja različne oblikovne možnosti in se je odlično ujemala z našimi lepimi motorji. Na dolgi turi smo uživali v visokem udobju nošenja.

Pri navigaciji smo imeli na voljo roadbooke dirkaške ekipe. Vendar smo poskušali potek poti čim bolj natančno slediti s Calimoto. Pri potovanju v Budimpešto in predvsem pri povratku iz Kotora smo zaradi vremenskih razlogov izbrali "najhitrejšo" možnost avtoceste. Kdor želi turo ponoviti v lepem vremenu, naj pri Calimoto za te odseke nastavi drsnike na "ovinkasto". Tukaj je povezava do grobega poteka poti.

Ekipa 1000PS na Balkanski rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Osem motorjev, osem src, ki bijejo v ritmu Balkana. Vsak motor pripoveduje svojo zgodbo, od živahnega vzporednega dvovaljnika Honde CL500 do veličastnega bokserja BMW R12. Začnimo s silakom Yamahe XSR900: njen trovaljnik s 889 ccm in 119 KM je pravo elektrarno. S svojim 120-stopinjskim zamikom ročične gredi poje simfonijo, ki poveča utrip vsakega motorista. Močan od spodaj, s polnim srednjim pasom in vrhunsko močjo, ki nasmeji tudi izkušene voznike. V nasprotju s tem je kultivirani štirivaljnik Kawasakija Z900 RS. S 948 ccm in 111 KM je utelešenje japonskega inženirstva - svilnato gladek v teku, z elastičnostjo, ki navdušuje od prostega teka do rdečega območja. Ducati Scrambler 800 Icon prinaša s svojim L-twinom tipičen italijanski pridih v mešanico. 803 ccm in 73 KM morda na papirju ne navdušujeta, vendar značilen potisk naredi vsako vožnjo doživetje. Triumph pri Scramblerju 1200X stavi na 1200 ccm velik vzporedni dvovaljnik z 90 KM. Njegov 270-stopinjski zamik ročične gredi mu daje skoraj V2-znak - močan, z velikim navorom in karizmatičen. Husqvarna Svartpilen 801 preseneča s svojim športnim srcem: 799 ccm, vzporedni dvovaljnik, vendar s kar 105 KM. Rad se vrti, z močjo, ki lahko lahko lahki stroj dobesedno izstreli naprej. Na drugem koncu spektra najdemo Royal Enfield Shotgun 650. Njen zračno hlajen vzporedni dvovaljnik s 648 ccm in 47 KM je relikt preteklosti, vendar v pozitivnem smislu. Zadovoljno prede, enakomerno potiska in daje občutek umirjenosti. Honda CL500 stavi s svojim 471 ccm velikim vzporednim dvovaljnikom in 47 KM na agilnost namesto surove moči. Rad se vrti in je živahen, še posebej zabaven v ozkih ulicah in na zavitih podeželskih cestah. Nazadnje, a ne najmanj pomembno, bokser BMW R12. S 1170 ccm in 95 KM je največji v skupini, in njegov značaj je neprimerljiv. Suveren potisk, edinstvena gladkost z ravno pravo mero značaja in markantno brbotanje bokserja ga naredijo za doživetje zase. Vsak od teh motorjev ima svoje prednosti in slabosti, ki se razkrijejo med Balkansko rally - od varčnih do žejnih, od krotkih do divjih, od nostalgičnih do najsodobnejših. Prav ta raznolikost naredi naš test tako zanimiv in pokaže, da v svetu retro motorjev obstaja ustrezen pogon za vsak okus in vsako željo.

Yamaha XSR900 nas je vse presenetila s svojo vsestranskostjo. Njena agilnost pri vožnji po ozkih ulicah je sanjska, medtem ko stabilnost na cesti pri visokih hitrostih vliva zaupanje. Široko krmilo daje občutek popolnega nadzora, tudi ko postane hektično. V nasprotju s tem stoji veličastna BMW R12. Njena dolga medosna razdalja ji daje impresivno stabilnost, ki se ne omaja niti v slabih vremenskih razmerah. V ovinkih je presenetljivo agilna za cruiser, čeprav seveda ne more tekmovati z okretnostjo manjših motornih koles. Ducati Scrambler 800 Icon je utelešenje igrivosti. Lahka, okretna in z igrivim značajem, ki vabi k napadanju ovinkov. Vendar pa pri višjih hitrostih postane nekoliko nemirna. Triumph Scrambler 1200X preseneča z mešanico suverenosti in agilnosti. Njeno široko krmilo in uravnotežena razporeditev teže jo naredita idealno spremljevalko za vijugaste podeželske ceste, medtem ko na makadamskih poteh dokazuje svoje scrambler gene. Kawasaki Z900 RS je skriti zvezdnik, ko gre za uravnoteženost. Njeno podvozje ponuja skoraj popolno ravnovesje med udobjem in športnostjo. Tudi po večurnih etapah se v sedlu počutite udobno, medtem ko so ozki ovinki premagani s preciznostjo. Husqvarna Svartpilen 801 je enfant terrible našega testa. S svojim lahkim, agilnim upravljanjem in športno zasnovo izziva voznika. Na vijugastih gorskih cestah je pravi užitek, na dolgih, ravnih odsekih pa lahko postane nekoliko naporna. Honda CL500 preseneča s svojo dostopnostjo. Lahka, okretna in z nizkim težiščem, z lahkoto obvladuje mestni promet. Na avtocesti pa hitro opazite omejitve majhnega motorja. Zadnja, a ne najmanj pomembna, je Royal Enfield Shotgun 650. Njeno sproščeno upravljanje vabi k cruisanju, ne k živahni vožnji. Pokončna sedeča pozicija in široko krmilo dajeta občutek nadzora, čeprav je visoka teža pri manevriranju opazna. Vsako od teh motornih koles ima svojo osebnost, svoje prednosti in slabosti. Od živahnega mestnega motorja do suverenega potovalnega motornega kolesa - raznolikost naredi ta test tako zanimiv in pokaže, da v svetu retro motornih koles obstaja pravo upravljanje za vsak stil vožnje.

Kar se tiče podvozja in udobja, so naša retro motorna kolesa na Balkanski rally razkrila svoje prave značaje. 2500 kilometrov skozi štiri države, od avtocest preko razgibanih podeželskih cest do zahtevnih gorskih prelazov, je vsako podvozje postavilo na težko preizkušnjo.

Yamaha XSR900 je blestela s svojo športnostjo. Njeno trdo nastavljeno podvozje, sestavljeno iz popolnoma nastavljive USD-vilice in nastavljivega monoshocka, je z odliko obvladovalo tako hitre ovinke kot tudi dolge avtocestne etape. Udobje sicer nekoliko trpi zaradi športne nastavitve, vendar ostaja znosno tudi po dolgih dneh v sedlu. Ima najbolj športno in najhitrejšo nastavitev!

Nasprotno pa je BMW R12, katerega podvozje je sicer zasnovano za udobje, vendar žal ponuja zelo malo hoda vzmetenja. Klasična teleskopska vilica spredaj in monoshock zadaj sicer dobro opravljata svoje delo, vendar postane neprijetno pri grobih udarcih.

Ducati Scrambler 800 Icon je presenetil s svojo igrivostjo. Njegov relativno kompakten videz in univerzalno podvozje - Kayaba USD-vilica spredaj in enojni amortizer zadaj - ponujata dober kompromis med okretnostjo in udobjem. Na dolgih razgibanih poteh pa si včasih zaželiš nekoliko več blaženja.

Triumph Scrambler 1200X se je izkazal kot pravi vsestranski talent. Njegova Marzocchi USD-vilica in stereo amortizerji zadaj ne ponujajo le visokega udobja, temveč tudi nekaj rezerve za izlete izven utrjenih cest. Dolg hod vzmetenja 170 mm spredaj in zadaj se še posebej pozitivno odraža na slabih cestah.

Kawasaki Z900 RS je presenetil s svojim nežnim odzivom. Skoraj horizontalno nameščena povratna vzmet v zadnjem amortizerju zagotavlja progresivno blaženje, ki prepriča tako na podeželskih cestah kot tudi na avtocesti. Podvozje vedno daje občutek varnosti in nadzora, ne da bi pri tem zanemarilo udobje. Nastavitev je zelo dobra in deluje zelo izpopolnjeno.

Husqvarna Svartpilen 801 je s svojim WP podvozjem pokazala jasno težnjo k športni strani, vendar z dovolj hoda vzmetenja. USD-vilica in centralni amortizer sta trdo nastavljena, kar se odraža v odličnem rokovanju. Cena za to je nekoliko manjše udobje na dolgih poteh, še posebej na slabih cestnih površinah.

Honda CL500 je morala s svojim preprostim podvozjem - konvencionalna teleskopska vilica spredaj in dva amortizerja zadaj - seveda sklepati kompromise. V mestu in na ovinkastih podeželskih cestah se nizka teža pozitivno odraža, na daljših ovinkih in pri višjih hitrostih pa si zaželiš več stabilnosti in udobja.

Royal Enfield Shotgun 650 je presenetil kljub svoji klasični zasnovi. Konvencionalna vilica spredaj in stereo amortizerji zadaj morda tehnično niso najsodobnejši, vendar ponujajo presenetljivo dober kompromis med stabilnostjo in udobjem.

Privlačnost Balkanrallye 2024 je bila v edinstveni mešanici slikovitih vrhuncev, zahtevnih poti in duha pustolovščine ter skupnosti. Udeleženci prevozijo številne kilometre skozi osupljive pokrajine v državah, kot so Madžarska, Srbija, Črna gora in Hrvaška, prečkajo spektakularne gorske prelaze in doživijo višinske razlike do 20.000 metrov. Udeležba ni omejena le na klasična vozila in motorna kolesa, temveč tudi na sodobne klasike, kar vodi do impresivnega in raznolikega začetnega polja.

Rally združuje užitek v vožnji s preizkušnjami: udeleženci morajo izbrati prave poti in reševati naloge ter uganke, da zberejo dragocene točke. Mešanica zgodovinskih vozil, zapletenih navigacijskih nalog in foto-izzivov poskrbi za dodatno napetost.

Dogodek spremljajo različni kulinarični in kulturni vrhunci, kot so tradicionalne večerje, regionalne specialitete in družabni večeri. Na koncu vsake etape se lahko udeleženci sprostijo v luksuznih hotelih in zdraviliščih, kar poudarja poseben značaj dogodka – športno, a tudi z dotikom elegance in sprostitve.

Za športno usmerjenega voznika, ki ceni agilnost in zmogljivost, je Yamaha XSR900 prva izbira. S svojim drehfreudigen Triple motorjem in športnim podvozjem ponuja najvišjo hitrost v testu - popolna za vijugaste podeželske ceste in občasne dirkalne dni. Kdor pa išče značilen Cruiser z modernim pridihom, bo z BMW R12 zadovoljen. Njen suveren bokserski motor in sproščen položaj sedenja jo naredita za idealnega spremljevalca za kul ture in elegantne vožnje. Ducati Scrambler 800 Icon nagovarja predvsem voznike, ki iščejo igrivo, lahko dostopno motorno kolo. Njeno lahko upravljanje in karizmatični V2 jo naredita za popolno mestno motorno kolo z izletniškim potencialom. Za avanturiste in vsestranske voznike je Triumph Scrambler 1200X dobra izbira. S svojim dolgim hodom vzmetenja in robustno zasnovo je doma tako na asfaltu kot na makadamskih poteh - idealna za motoriste, ki radi zapeljejo izven utrjenih cest. Kawasaki Z900 RS je vsestranski motor za klasičnega voznika japonskih motorjev. Njeno uravnoteženo podvozje in kultivirani štirivaljni motor jo naredita za popolnega tourerja za dolge razdalje in vsakodnevno uporabo. Za športno ambicioznega voznika, ki išče nekaj posebnega, je Husqvarna Svartpilen 801 zanimiva možnost. Njeno agilno upravljanje in močan motor izzivata voznika, a ga nagradita z intenzivno vozniško izkušnjo. Honda CL500 je idealna izbira za začetnike ali povratnike, ki iščejo enostavno, lahko motorno kolo za mesto in občasne izlete. Njeno dobrodušno vozno vedenje je posebej privlačno za voznike, ki ne iščejo adrenalina. Royal Enfield Shotgun 650 pa nagovarja voznike, ki cenijo čisto, umirjeno vožnjo z motornim kolesom. Njena klasična zasnova in značilni vzporedni twin jo naredita za popolnega spremljevalca za sproščene vožnje in voznike, ki cenijo pristnost.

Yamaha XSR900:

Trivaljni motor s 119 KM je pravi Dampfhammer z neverjetno značilnostjo. Njegova krivulja navora je tako linearna, da se zdi, kot da bi imel električni katapultni sedež pod zadnjico. Paket prihaja v kombinaciji s športnim podvozjem!

Kawasaki Z900 RS:

Popolno ravnovesje med retro šarmom in sodobno tehnologijo. Njegov svilnato gladki štirivaljnik in uravnoteženo Fahrwerk jo naredita za idealnega Alltagsbegleiterja za vsako situacijo.

Ducati Scrambler 800 Icon:

Neprimerljiva lahkotnost bivanja! Nobeno drugo motorno kolo v testu ne prenaša tako igrivega, brezskrbnega občutka vožnje. Preprosto zasvoji s Kurvenräubern.

Triumph Scrambler 1200X:

Ta motocikel je izjava! Karizmatični 1200ccm motor in mogočen videz nagovarjata ljudi, ki ljubijo kovino, bencin in dober dizajn. Motocikel za ljubitelje motornih koles!

Husqvarna Svartpilen 801:

Motor, ki temelji na KTM in ima 105 KM, v kombinaciji z lahkim, agilnim Fahrwerk jo naredi za skrito športnico v retro preobleki. Volk v ovčji koži!

Royal Enfield Shotgun 650:

Čista avtentičnost! Nobeno drugo motorno kolo ne daje tako občutka, da bi se podali na časovno potovanje v zlato dobo motociklizma.

Honda CL500:

Kraljica mesta. Njena kombinacija nizke teže, okretnega Fahrverhalten in varčnega motorja jo naredi za popolnega spremljevalca v Großstadt-Dschungel.

BMW R12:

Boxermotor je pravo mojstrsko delo. Njegov značilen zvok, suverena moč in gladko delovanje naredijo vsako vožnjo doživetje. In vse to je začinjeno s presenetljivo agilnim Fahrverhalten. Čudovit Cruiser, ki vabi na potovanja!