BMW R12 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Komaj verjetno! Obe motorni kolesi lahko v EU vozite tudi z 48 KM in tako z A2 vozniškim dovoljenjem. Tudi veliko BMW 1200 lahko namesto s 95 KM dobite s 48 KM. Neverjetno!

Na eni strani imamo povsem novo BMW R12, izjavo na dveh kolesih, ki predstavlja vse, kar so Bavarski motorni obrati v zadnjih letih izpopolnili. Na drugi strani pa stoji Royal Enfield Shotgun 650, simpatičen izzivalec iz Indije, ki prihaja na trg z odličnim razmerjem med ceno in zmogljivostjo. Vprašanje, ki se postavlja: Ali lahko cenovno ugoden izzivalec tekmuje proti luksuznemu Cruiserju iz Münchna? Obe motorni kolesi smo zelo intenzivno vozili v okviru Balkanske rallyja. Obe motorni kolesi sta morali prevoziti razdaljo 2.500 km. Obe motorni kolesi je vozilo 8 testnih voznikov. Kolesa smo pogosto menjavali in nato razpravljali o njih. Katero motorno kolo nagovarja katerega voznika?

Kaj je Balkanska rally?

Balkanska rally ni običajna motoristična tura, temveč mešanica avanture, retro čara in ekskluzivnega užitka. Prvotno zasnovana za starodobna avtomobila, se je prireditev skozi leta odprla tudi za klasične motocikle in retro motorje. Začetni strel tradicionalno pade v Budimpešti, od koder se udeleženci podajo po slikovitih poteh skozi Balkan do obale v regiji Kotor. Organizatorji stavijo na najvišje udobje – etape se vedno končajo v izbranih, luksuznih hotelih. Spremlja jih espresso-mobil in večerne degustacije šampanjca in vina, kar ponuja stilski okvirni program, ki spodbuja izmenjavo z avtomobilskimi in motorističnimi navdušenci. Toda to še zdaleč ni vse: med dnevnimi etapami morajo udeleženci določiti svoj čas prihoda z reševanjem ugank in obvladovanjem foto-izzivov. Prehitro ali prepočasi vožnja prinaša kazenske točke – gre torej za popolno ravnotežje. Kljub avtomobilskemu fokusu rallyja se motoristi v krogu počutijo dobrodošle, saj sproščeno vzdušje in raznolike naloge naredijo rally za edinstveno doživetje, ki presega običajno turo. Tudi leta 2025 bo Balkanska rally spet z novimi potmi in izzivi – dogodek, ki bi moral biti na seznamu želja vsakega ljubitelja retro in motociklov.

Tukaj več informacij o rallyju.

Oprema ekipe 1000PS za Balkansko rally 2024

Celotna ekipa je na potovanju stavila na sproščena retro oblačila znamke Held. Posebej omembe vreden je Sirmione Gore Tex Sneaker ali tudi kul usnjena jakna Jester.

Za vse motocikle smo uporabili isto rešitev za prtljago: Legend Gear zadnjo torbo znamke SW-Motech. Ta ponuja različne možnosti pritrditve in je zelo ugodna in kompaktna. Torba je morala na 8 različnih motorjih prenesti skoraj 3.000 km v neugodnih vremenskih razmerah!

Pred rallyjem smo svoja oblačila močno impregnirali s PROTEX sprejem znamke MOTOREX. Med rallyjem smo uporabljali majhne in ponovno napolnljive mini spreje za verige znamke MOTOREX.

Komunikacija je tokrat odlično delovala. Celotna ekipa je bila povezana z Cardo Packtalk napravami. Baterije so zdržale cel dan in naprave so bile 100% vodoodporne. Kakovost zvoka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih napovedi" + "glasbe" + "komunikacije" je delovala brez težav. Tudi občasni telefonski klici sistema niso preobremenili. Velika priporočila za velika pustolovščina v skupini!

Pri čeladi je celotna ekipa stavila na HJC V10. Čelada ponuja različne oblikovne možnosti in se je odlično podala našim lepim motociklom. Na dolgi turi smo uživali v visokem udobju nošenja.

Pri navigaciji smo imeli na voljo Roadbooks dirkalne komisije. Vendar smo poskušali potek poti čim bolj natančno slediti s Calimoto. Pri prihodu v Budimpešto in predvsem pri povratku iz Kotora smo zaradi vremenskih razlogov izbrali "najhitrejšo" možnost avtoceste. Kdor želi turo ponoviti v lepem vremenu, naj drsnike pri Calimoto za te odseke nastavi na "ovinkasto". Tukaj povezava do grobega poteka poti.

Ekipa 1000PS na Balkanski rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Komaj stoji Royal Enfield Shotgun 650 pred menoj, je jasno: Tukaj ne gre za tehnološke tekme ali PS-norost. Enfield izžareva čist retro čar, ne da bi pri tem delovala umetno. Njena klasična zasnova spominja na davno minulo dobo motociklizma, ko hitrost ni bila vse in si še vedno čutil veter med prsti. Rezervoar, vitek in eleganten, okrogel žaromet in harmonično zaobljene linije jo naredijo za pravi paša za oči.

BMW R12 pa nastopa kot rock zvezda, ki se popolnoma zaveda same sebe. Vse na tem motorju kriči "Boxer BMW!": Čudovit, prečno nameščen bokser motor se impozantno razteza v veter, kapljičasti rezervoar pa se brezhibno zliva v masivno sprednjo stran. To je motorno kolo, ki izžareva "zmorem vse" in pritegne poglede – tudi ko stoji pri miru. Medtem ko nas Royal Enfield popelje na potovanje v preteklost, prinaša BMW sodoben užitek v vožnji s pridihom nostalgije.

Pod vitkim rezervoarjem Royal Enfield se skriva 648 ccm velik vzporedni dvovaljni motor, ki ponuja 47 konjskih moči. Ta stroj vabi k sproščeni vožnji. Moč ni zasnovana za podiranje rekordov – vendar to tudi ni bistvo. Gre za sproščeno vožnjo, občutek, da postaneš eno s cesto. Motor se zdi, kot da bi bil neposredno iz 60-ih let prenesen v sedanjost, in prav to je njegov čar. Preprosto, pošteno in brez pretiravanja – motorno kolo, ki te upočasni in ti omogoči, da pozabiš na vsakodnevne skrbi.

BMW R12 je popolno nasprotje. Tukaj za pogon skrbi 1170 ccm velik bokserski motor. Z 95 KM na papirju BMW dokazuje, da ni le udoben, ampak tudi hiter. Boxer je motor, ki je kljub svoji moči nežen in kultiviran. Ima to tipično boksersko ravnovesje, ki omogoča tako sproščeno križarjenje kot dinamične vožnje po vijugastih podeželskih cestah. Moč je vedno na voljo, potisk prihaja enakomerno, brez naglice, a z potrebno odločnostjo. Zvok boxerja? Čista simfonija! V primerjavi z modernimi 1250 ali 1300 BMW bokserskimi motorji prinaša še veliko živahnosti. Malo se zatika. Učinek motorne zavore ni tako gladek kot pri modernih motorjih in imate občutek, da upravljate ogromno mašino.

BMW tehta 229 kg, medtem ko Royal Enfield tehta 233 kg. Kljub temu je Royal Enfield skupno bolj dostopno vozilo. Motor je preprosto bolj krotek, motorno kolo zahteva manj pozornosti in koncentracije. R12 se kljub temu lahko natančno in brez težav usmerja. Na naši rally je popolnoma deževno etapo opravila naša nova kolegica Amelie. Veliko motorno dovoljenje ima šele nekaj mesecev, tura po Balkanu pa je bila njena prva velika tura z velikim motornim kolesom. Z 1200 BMW se je odlično znašla in se vedno počutila prijetno in varno na domnevno težkem motornem kolesu. Po drugi strani pa je Shotgun 650 navdušil tudi srca izkušenih pilotov. V sedlu ni bilo dolgčas - uživali so v vožnji. Na dolgih etapah pa je bila BMW bolj priljubljena. Njene prednosti so bile bolj pragmatične narave: ogrevani ročaji, tempomat in večji doseg!

Kdor obožuje udobje in tehnologijo, bo pri BMW R12 težko ostal brez želja. Ogrevani ročaji, zavore z ABS za ovinke, nadzor zdrsavanja koles, načini vožnje – ima preprosto vse. Vozni udobje je odlično, sedež pa je udoben tudi po več urah vožnje. Kdor načrtuje dolge ture, bo z R12 več kot zadovoljen.

Royal Enfield Shotgun 650 ponuja manj dodatkov, vendar pa se osredotoča na bistvo. Sedež je udoben, a preprosto mehak. Nadzor zdrsavanja koles? Ni ga. Tukaj gre za čisto vožnjo, brez motenj zaradi asistenčnih sistemov ali načinov vožnje. Za nekatere je to lahko pomanjkljivost, za druge pa je točno to, kar motociklizem predstavlja. Enfield se osredotoča na bistvo – in to počne izjemno dobro.

Podvozja obeh motociklov ne bi mogla biti bolj različna. BMW se na dobrem asfaltu počuti res dobro. Podvozje deluje presenetljivo športno in motocikel natančno in stabilno drži svojo smer. Royal Enfield pa deluje nekoliko bolj udobno in mehkejše. Kratki hodi vzmetenja in trda nastavitev BMW-ja večino časa na turi ne predstavljajo težav. Vendar pa pri močnejših udarcih to občutite brez milosti. 90 mm hoda vzmetenja pri BMW-ju preprosto ponuja premalo rezerve pri slabem asfaltu. Royal Enfield je mehkejši in pri neravninah deluje manj suvereno. Neravnine v asfaltu tukaj povzročajo manj bolečin, vendar pa morate zapreti plin. Na splošno je Royal Enfield udobnejši, bolj sproščen in mehkejši. BMW je bolj športen, bolj odziven, vendar pa pri slabem asfaltu tudi bolj neizprosen kot Royal Enfield.

Royal Enfield Shotgun 650 ni za dolge ture. Na dolgih razdaljah se dobro obnese, vendar postane pri avtocestnih hitrostih nekoliko neudobna. Pri prehitevanju je treba motorno kolo nekoliko mučiti in preprosto se ne zdi tako harmonično. Tudi Royal Enfield je v okviru relija prevozila 2.900 km. Piloti so vedno z nasmehom sestopili z motornega kolesa. Vendar pa Enfield na avtocestnih etapah preprosto ni bil najbolj priljubljeno motorno kolo.

BMW R12 pa je tisto, kar imenujemo pravi kralj dolgih razdalj. Tukaj se pot šele začne, ko moraš po 200 - 300 km prvič ustaviti. Dobesedno srka cesto, kilometri kar letijo mimo. Udobje sedeža in moč motorja sta kot nalašč za dolge ture – ne glede na to, ali gre za potovanje po Nemčiji ali vzdolž jadranske obale. Kdor misli resno s potovanjem na dveh kolesih, ne bo mogel mimo BMW.

R12 nas je na testu pozitivno presenetil. Pričakovali smo varčno različico velikega R18. Toda dobili smo resnično natančno zadeto motorno kolo. Preprosto je zelo zabavno iti na turo s tem motociklom. Poleg tega izgleda odlično in ponuja edinstven občutek bokser motorja. Ta motocikel je čudovit. Zakaj ga nisem že zdavnaj kupil? Takoj po prvi dnevni etapi sem pri BMW Motorrad zagnal konfigurator. Več kot 20.000 evrov stane ta dober kos v moji želeni konfiguraciji. Cenejši kot R18 ali Harley, vendar kot tretji motocikel v garaži vseeno malo predrag. Toda kdor išče šarmanten Cruiser in želi z njim res veliko voziti - bo z R12 zelo zadovoljen. Cruiser za prave motoriste.

Drugačna je situacija pri Royal Enfield. Pogledamo motocikel, ki pogumno prenese vse in ima tudi kul imidž. Nato pogledamo cenik in smo pozitivno presenečeni. Neverjetno, koliko motocikla dobimo za ta denar. Glede na državo / davke stane motocikel približno 8.000 evrov. Stroj je blestel v vozniškem parku med Ferrariji in Porscheji in imel samozavesten nastop. To je motocikel, ki ga z veseljem postavimo še dodatno v garažo. Motocikel za posebne priložnosti, ki pritegne poglede in je pripravljen za raznolike vožnje. Vsekakor je segment Cruiserjev v letu 2024 obogaten z dvema odličnima motocikloma.