Honda CL500 Test: Mali Scrambler v velikem rally avanturi

Honda CL500 Test: Mali Scrambler v velikem rally avanturi

Honda CL500 na rally testu: presenečenja, prednosti in slabosti

Honda CL500 obljublja svobodo in pustolovščine – vendar ali lahko mali Scrambler prenese tudi trde pogoje rallyja? Pri Balkanskem Rallyju 2024 smo Honda CL500 preizkusili na 2500 kilometrih skozi spektakularno pokrajino Balkana in pri tem doživeli nekaj presenečenj.

nastynils

nastynils

objavljeno na 1. 10. 2024

14.094 Pogledi

Motociklizem je svoboda. Ne glede na to, ali se pelješ po podeželskih cestah s širokimi ovinki ali se prebijaš skozi gost mestni promet – dobro motorno kolo ti omogoča, da vidiš svet iz drugačne perspektive. Toda kaj se zgodi, če vzameš Honda CL500, kompakten scrambler, in jo pošlješ na skoraj 3000 kilometrov dolgo rally čez jugovzhodno Evropo? To je bilo vprašanje, ki sem si ga zastavil, ko sem se udeležil Balkan Rally 2024. Od Budimpešte do Jadranske obale, skozi veličastne gore Črne gore in nazaj v moj dom v Gradišču – CL500 je morala prestati vse. In jaz, kot izkušen preizkuševalec motornih koles, ki sem že marsikatero motorno kolo imel pod seboj, sem bil več kot radoveden.

Izziv: Rally namesto Café-Racer

Priznam, ko sem se pripeljal na začetek relija pri gradu Wenkheim v Budimpešti, sem imel določeno predstavo. Mislil sem na sproščeno kavo, na nekaj športnih starodobnikov, ki ležerno vozijo svoje kroge. Toda že v prvem dolgem levem ovinku, ko je Porsche 911 z občutkom 180 km/h švignil mimo mene, je bilo jasno: tukaj ne bo nič sproščenega. Predpisani čas za prvo etapo je bilo treba določiti med potjo z reševanjem uganke, in izkazalo se je, da so časi športni, a izvedljivi – vsaj za večino. Sam sem imel zaradi gostega prometa v Szegedu malo preveč časa na števcu in sem prvi dan končal z 11 minutami zaostanka.

Toda zaostanek ni bil problem. Problem je bil, kako se bo Honda CL500 obnesla v tako intenzivnem okolju. Kajti eno je bilo jasno: rally pogoji niso enaki kot sproščena vožnja skozi mesto. In prav tukaj je mali Scrambler začel kazati svoj pravi obraz.

Udobje vožnje: sedež, podvozje in primernost za dolge razdalje

Honda CL500 je kompaktna, kar opazite takoj. S sedežno višino 790 mm se popolnoma prilega voznikom, ki niso preveč visoki. Vendar pa se tudi kot nekdo, ki meri več kot 1,80 metra, na motorju nikoli nisem počutil utesnjenega. Sedež je dobro oblazinjen, vendar ne neprijetno mehak – vsaj na začetku. Po nekaj urah v sedlu, še posebej na dolgih etapah rallyja, se začne oglašati zadnjica. Vendar to ni specifična težava CL500, ampak nekaj, kar doživiš pri skoraj vsakem motorju v tem cenovnem razredu.

Podvozje CL500 se je izkazalo kot mešan blagoslov. Na gladkem asfaltu in pri zmerni hitrosti se scrambler pelje stabilno in zanesljivo. Ko pa smo se podali na razgibane ceste Balkana, se je pokazalo, da podvozje ponuja premalo blaženja. Še posebej pri luknjah ali grobem terenu je vsak udarec občutno prenesen na voznika. Medtem ko je mehki sedež te udarce nekoliko ublažil, bi bilo tukaj zaželeno bolje blaženo podvozje. Kljub temu moramo biti pošteni: za scrambler v tem cenovnem razredu Honda CL500 opravi izjemno spoštljivo delo.

Motor in zmogljivost: Mali R2 preseneča

Ampak pridimo do srca Honde CL500: motorja. Dvovaljni motor s prostornino 471 ccm morda ni najmočnejši motor na trgu, vendar ponuja točno to, kar pričakuješ od takšnega motocikla – in morda celo malo več. Z 47 KM pri 8500 obratih na minuto ni nikakršen Dampfhammer, vendar deluje tako gladko in zanesljivo, da ga moraš preprosto vzljubiti. Posebej me je navdušila njegova kultivirana tekalna kultura. Ne glede na to, ali se s 50 km/h pelješ skozi majhno vasico ali pa na vijugasti gorski cesti naviješ, motor ostaja miren in enakomeren.

V praksi to pomeni, da imaš v vsaki situaciji dovolj moči, da si hitro na poti, ne da bi pri tem stalno praskal po mejah. Da, pri višjih hitrostih, zlasti na avtocesti, motor doseže svoje meje. Prehitevanje pri 130 km/h je izvedljivo, vendar ga moraš skrbno načrtovati. Toda za Scrambler te kategorije je to povsem v redu.

Kar mi je bilo še posebej všeč, je način, kako Honda CL500 gre skozi ovinke. Zdi se lahka in agilna, skoraj igriva. Lahko jo dobesedno usmerjaš s kolki in jo pustiš plesati skozi ozke radije. To je tisto, kar CL500 resnično izstopa: dostopna, intuitivna vožnja, ki je zabavna tako za začetnike kot za izkušene voznike.

Na reliju: Umazanija, prah in vremenske skrajnosti

Med balkansko rally smo se soočili z vsemi vremenskimi razmerami, ki jih lahko ponudi vreme. Sonce, dež, nevihta – in vse to pogosto v nekaj urah. Še posebej je bila zahtevna pot domov iz Kotorskega zaliva. Prav ta vikend je namreč skozi srednjo Evropo pustošila močna nevihta in povzročala kaos. Dež je padal name, ko sem se odpravil na pot, in ceste so se spremenile v majhne reke.

Toda kljub slabemu vremenu je Honda CL500 dokazala, da ostaja stabilna in zanesljiva. Tudi ob močnem vetru in spolzkih cestah je brezhibno držala svojo smer. Seveda bi si v takih trenutkih želel tempomat in ogrevane ročaje – a v tem razredu prostornine in cenovnem razredu takšne funkcije preprosto niso pričakovane. Kar ostane, je občutek, da je CL500 dovolj trdna za takšne neugodne razmere, tudi če si po urah vožnje premočen in premražen.

Vsakodnevna uporabnost: Honda CL500 v mestnem prometu

Vprašanje, ki se postavlja ob strani rallyja, je: Kako se Honda CL500 obnese v vsakdanjem življenju? Na kratko: Izpolni vse, kar od nje pričakuješ, in morda še malo več. Še posebej v mestu je prava radost. Kompaktna zasnova in nizka višina sedeža omogočata enostavno manevriranje v gostem prometu. Motor je dovolj kultiviran, da gladko deluje tudi pri nizkih hitrostih, in agilnost motocikla zagotavlja, da se lahko brez težav prebijate skozi ozke ulice.

Tudi pri parkiranju in manevriranju je CL500 prava prednost. S svojo relativno nizko težo 192 kilogramov je enostavna za upravljanje, tudi v ozkih parkirnih prostorih ali pri nizkih hitrostih.

Zaključek: Zvest spremljevalec za številne priložnosti

Honda CL500 ni popoln motocikel – in to sploh ni njen namen. Je pošteno, dostopno motorno kolo, ki ti na vijugastih cestah pričara nasmeh na obraz in se v mestu počuti enako domače kot na manjših avanturah. Da, ima svoje slabosti: podvozje bi lahko bilo bolje blaženo in na dolgih poteh si zaželiš več udobja. Vendar vse to nadomestijo njene prednosti: kultiviran motor, intuitivno rokovanje in stabilna vožnja.

Za nekoga, ki išče cenovno dostopno, lahko dostopno motorno kolo, ki prinaša veselje in ne stane celega premoženja, je Honda CL500 fantastična izbira. Na Balkanski rally je prevozila več kot 2500 kilometrov, tudi v konkurenci dražjih in močnejših motornih koles, in se izkazala kot zanesljiv spremljevalec.

Torej, če iščeš motorno kolo, ki te bo popeljalo skozi vsakdan, a je pripravljeno tudi na avanture – potem si moraš Honda CL500 vsekakor podrobneje ogledati.

Balkanska reli: Mešanica retro, ugank in užitka

Balkanska rally ni običajna motoristična tura, temveč mešanica avanture, retro šarma in ekskluzivnega užitka. Prvotno zasnovana za oldtimer avtomobile, se je prireditev skozi leta odprla tudi za klasične motocikle in retro motorna kolesa. Startni strel tradicionalno pade v Budimpešti, od koder se udeleženci po slikovitih poteh odpravijo skozi Balkan do obale v regiji Kotor. Organizatorji stavijo na najvišje udobje – etape se vedno končajo v izbranih, luksuznih hotelih. Spremlja jih espresso-mobil in večerne degustacije šampanjca in vina, kar ponuja stiliziran spremljevalni program, ki spodbuja izmenjavo z avtomobilskimi in motorističnimi navdušenci. A to še ni vse: med dnevnimi etapami morajo udeleženci določiti svoj čas prihoda z reševanjem ugank in obvladovanjem foto-izzivov. Prehitro ali prepočasi vožnja prinaša kazenske točke – gre torej za popolno ravnovesje. Kljub avtomobilskemu fokusu rallyja se motoristi v krogu počutijo dobrodošle, saj sproščeno vzdušje in raznolike naloge naredijo rally za edinstveno doživetje, ki presega običajno turo. Tudi leta 2025 bo Balkanska rally spet ponudila nove poti in izzive – dogodek, ki bi moral biti na seznamu želja vsakega ljubitelja retro in motornih koles.

Tukaj so dodatne informacije o rallyju.

Honda CL500 2024 - Ključna dejstva

Motor in pogonski sklop

Izvrtina67 mm
Gib66.8 mm
Moč motorja47 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči8500 min-1
Navor43.4 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru6250 min-1
Kompresijsko razmerje10.7
ZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesa
VžigDigitalni, Tranzistor
Vrsta menjalnikaPrestavna ročica
VentiliDvojna odmična gred v glavi motorja
Gibna prostornina471 cm3

Sprednje vzmetenje

Premer41 mm
Hod150 mm
NastavitevPredobremenitev

Zadnje vzmetenje

AmortizerDva blažilnika
Hod145 mm
NastavitevPredobremenitev

Podvozje

Naklon vilic27 stopinja
Predtek108 mm

Sprednje zavore

Premer310 mm

Zadnje zavore

Premer240 mm

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomABS

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike110 mm
Višina sprednje pnevmatike80 %
Premer sprednje pnevmatike19 palcev
Širina zadnje pnevmatike150 mm
Višina zadnje pnevmatike70 %
Premer zadnje pnevmatike17 palcev
Dolžina2175 mm
Širina831 mm
Višina1135 mm
Medosna razdalja1485 mm
Višina sedeža790 mm
Lastna masa (z ABS)192 kg
Prostornina posode za gorivo12 l
Skladnost z dovoljenjemA2
Razpon488 km
Kombinirani izpust CO284 g/km
Kombinirana poraba goriva3.6 l/100 km

Oprema

OpremaLED-žarometi

1000PS ekipa na Balkanski rally - Oprema

Celotna ekipa je na potovanju stavila na sproščena Retro-Style oblačila znamke Held. Posebej omembe vredni so Sirmione Gore Tex superge in odlična usnjena jakna Jester.

Za vsa motorna kolesa smo uporabili enako rešitev za prtljago: Legend Gear zadnjo torbo znamke SW-Motech. Ta ponuja različne možnosti pritrditve in je zelo ugodna in kompaktna. Torba je na 8 različnih motornih kolesih prevozila skoraj 3.000 km v neugodnih vremenskih razmerah!

Pred rallyjem smo svoja oblačila temeljito impregnirali s PROTEX sprejem znamke MOTOREX. Med rallyjem smo uporabljali majhne in ponovno napolnljive mini spreje za verigo znamke MOTOREX.

Komunikacija je tokrat potekala odlično. Celotna ekipa je bila povezana z napravami Cardo Packtalk. Baterije so zdržale cel dan in naprave so bile 100% vodoodporne. Kakovost zvoka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih navodil" + "glasbe" + "komunikacije" je delovala brez težav. Tudi občasni telefonski klici niso preobremenili sistema. Velika priporočila za velika skupinska avanturistična potovanja!

Pri čeladi je celotna ekipa stavila na HJC V10. Čelada ponuja različne oblikovne možnosti in se je odlično podala k našim čudovitim motornim kolesom. Na dolgi turi smo uživali v visoki udobnosti nošenja.

Pri navigaciji smo imeli na voljo Roadbooke dirkalne ekipe. Vendar smo poskušali čim bolj natančno slediti poteku trase s pomočjo Calimoto. Pri prihodu v Budimpešto in predvsem pri povratku iz Kotora smo zaradi vremenskih razlogov izbrali "najhitrejšo" možnost avtoceste. Kdor želi potovanje ponoviti v lepem vremenu, naj pri teh odsekih nastavi drsnike na Calimoto na "ovinkasto". Tukaj je povezava do grobega poteka poti.

Mex

CL500 se vozi igrivo in intuitivno – pravi užitek v vožnji.

NastyNils

Kompakten Scrambler, ki te na vijugastih cestah preprosto nasmeji.

'Balkan Rally 2024'

Koliko stane Honda CL500?
Tukaj najdete pregled cen novih in rabljenih motornih koles.
nastynils

Honda CL500 2024 - Izkušnje in strokovne ocene

nastynils

Honda CL500 je preprost scrambler s kul videzom, okretno vodljivostjo in presenetljivo drehfreudig motorjem. Ponuja Fahrspaß za vsakogar, ne glede na to, ali gre za vožnjo po cesti ali po lahkem terenu. Še posebej na kurvengeläuf se CL500 izkaže s svojim agilnim, intuitivnim voznim občutkom. Njena vsestranska uporabnost in dostopnost jo naredita za idealnega Alltagsbegleiter, medtem ko obsežen program dodatne opreme Honda omogoča, da scrambler prilagodite po svojih željah. Tudi na zahtevnih dolgotrajnih turah, kot je Balkan Rallye, se je CL500 izkazala kot zanesljiv in zabaven partner.


'privlačna cena

udobna ergonomija

stilski videz

agilno, lahko upravljanje

dobra stabilnost

uglajen dvovaljni motor'

Zaslon pri neposredni sončni svetlobi težko berljiv

malo udobja za sopotnika na dolgih razdaljah

majhen rezervoar zahteva pogoste postanke za gorivo

vzmetenje pri slabih cestnih razmerah premalo dušeno

Več iz revije 1000PS

Honda CL500 Test: Mali Scrambler v velikem rally avanturi Slike

Vir: 1000PS

Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 1
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 2
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 3
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 4
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 5
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 6
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 7
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 8
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 9
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 10
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 11
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 12
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 13
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 14
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 15
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 16
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 17
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 18
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 19
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 20
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 21
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 22
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 23
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 24
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 25
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 26
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 27
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 28
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 29
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 30
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 31
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 32
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 33
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 34
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 35
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 36
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 37
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 38
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 39
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 40
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 41
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 42
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 43
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 44
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 45
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 46
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 47
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 48
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 49
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 50
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 51
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 52
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 53
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 54
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 55
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 56
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 57
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 58
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 59
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 60
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 61
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 62
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 63
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 64
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 65
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 66
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 67
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 68
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 69
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 70
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 71
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 72
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 73
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 74
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 75
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 76
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 77
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 78
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 79
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 80
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 81
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 82
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 83
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 84
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 85
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 86
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 87
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 88
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 89
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 90
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 91
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 92
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 93
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 94
Honda CL 500 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Slika 95
Honda CL500 2024 - Slika 96
Honda CL500 2024 - Slika 97
Honda CL500 2024 - Slika 98
Honda CL500 2024 - Slika 99
Honda CL500 2024 - Slika 100
Honda CL500 2024 - Slika 101
Honda CL500 2024 - Slika 102
Honda CL500 2024 - Slika 103
Honda CL500 2024 - Slika 104
Honda CL500 2024 - Slika 105
Honda CL500 2024 - Slika 106
Honda CL500 2024 - Slika 107
Honda CL500 2024 - Slika 108
Honda CL500 2024 - Slika 109
Honda CL500 2024 - Slika 110
Honda CL500 2024 - Slika 111
Honda CL500 2024 - Slika 112
Honda CL500 2024 - Slika 113

Partner platforme 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth