&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Avtor: nastynils")
Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500
Ljudje, ne boste verjeli, kolikokrat me vprašajo, kateri motor naj kupijo. Na sejmih, na bencinskih črpalkah, celo pri prijavi na letališču. Ampak danes gre za dve vroči zadevi iz Japonske: Honda CB500 Hornet in Kawasaki Z500. Dva motorja, ki sta na prvi pogled tako podobna kot sake in riževo vino. A pozor, ljubitelji hitrih ovinkov – hudič je v podrobnostih! Preden gremo na polno, naj vas vprašam: Kaj za vraga imate sploh namen početi s svojim motorjem? Ja, ja, že vidim začudene obraze. Ampak resno, če ne veste, kam želite iti, kako naj vam potem povem, kateri motor je pravi za vas? Torej, dobro premislite, medtem ko vam povem, kaj zmoreta ti dve japonski 500-kubični raketi.
Moč motorja in karakteristike
Honda CB500 Hornet prihaja z 471 cm³ vzporednim dvovaljnikom, ki na cesto prinaša 48 KM pri 8600 vrt/min. Navor 43 Nm pri 6500 vrt/min vam bo narisal nasmeh na obraz. Kawasaki Z500 odgovarja z 451 cm³, 45,4 KM pri 9000 vrt/min in 42,6 Nm pri 7500 vrt/min.
Na prvi pogled se zdi, da gre za neodločen izid, kajne? A prijatelji, številke so kot bikiniji – pokažejo veliko, a ne vsega. Honda je kultivirana kot angleški butler. Schaaf je dejal, da ta stvar teče tako brez vibracij, da bi lahko z njo delali origami. Kawa pa? Ta je kot espresso na dveh kolesih – budna, živahna in z veliko moči. Kurt Rubik je občutil nekaj vibracij pri 4000 vrtljajih, a hej, kdo si želi motor, ki se počuti kot kavč?
Menjalnik in sklopka
Pri menjalniku se oba motorja izkažeta. Honda prestavlja tako gladko, kot da bi imel vsak prestavni zobnik porcijo masla. Martin Bauer je bil tik pred tem, da bi menjalniku zaprosil za roko. Kawasaki ni nič slabši. Valentin Schaaf ga je označil kot "izjemno dober za ta cenovni razred". Prestavljanje je gladko kot sushi v lačnega sumo borca.
Elektronski asistenčni sistemi
Tukaj se loči zrnje od plev, ljudje. Honda prihaja z nadzorom zdrsavanja koles, ki deluje tako subtilno kot ninja v nogavicah. Kawasaki? Ta pravi: "Elektronika? Ne potrebuješ je, kolega. Samo vozi!" ABS je pri obeh vgrajen, a Kawa poseže nekoliko prej – kot da bi imela vgrajenega preveč previdnega sopotnika.
Ergonomija in upravljanje
Honda se sedi kot dobro uležana meditacijska blazina. Tudi naš kolega Marek s svojimi 1,86 m se je počutil udobno. Kawasaki pa gre bolj v smer športnosti. Manjšim voznikom ustreza kot po meri izdelan kimono, a veliki fantje se morda počutijo kot sardine v konzervi.
Vzmetenje in vodljivost
Zdaj postane zanimivo! Honda gladko drsi skozi ovinke. Deluje suvereno in sproščeno. Nikakor ni lena, a tudi ne nervozna. Kawasaki pa deluje bolj igrivo. Je bolj neumna in je zabavnejši motor. Kawasaki? Ta je agilen kot ninja na Red Bullu. Kurt Rubik ga je označil kot "čvrst", in ta tip ve, o čem govori.
Zavore
Pri zavorah ima Honda prednost. Dvojni disk spredaj, zavorna moč kot prijem jezne sumo borca. Kawasaki tudi zavira dobro, a ABS je včasih nekoliko preveč zagnan – kot preveč motiviran pripravnik na prvi delovni dan.
Zaključek
Honda CB500 Hornet je kot popolno pripravljena suši – uravnotežena, kultivirana in z ravno pravo količino wasabi udarca. Kawasaki Z500 je bolj kot teppanyaki žar – cvrči, poka, in na koncu imate širok nasmeh na obrazu.
Kateri motor je zdaj pravi za vas? To je odvisno od tega, kaj imate namen početi. Želite sproščeno križariti naokoli in pri tem izgledati tako kultivirano kot mojster čajne ceremonije? Potem izberite Hondo. Ste bolj tip, ki vidi vsak ovinek kot osebni izziv in rad iztegne komolce? Potem je Kawasaki vaš motor. Seveda lahko tudi Honda pokaže svojo zabavno plat. In seveda je Kawasaki dober tudi za vsakdanjo uporabo. A osnovni značaj motorjev gre v to smer!
Na koncu dneva sta oba motorja prekleto dobri stroji. Narisa vam bosta nasmeh na obraz, širši od Fujiyame. In ali ni to tisto, za kar gre pri vožnji z motorjem?
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Avtor: nastynils")
