4-valjni nakedbike z avtomatsko sklopko na testu

Honda CB650R E-Clutch je edini nakedbike v svojem razredu, ki še vedno ponuja štirivaljni motor, in to se takoj opazi. S prostornino 649 cm³, 95 KM pri 12.000 vrt./min in 63 Nm navora pri 9.500 vrt./min ta motor zagotavlja impresivno zmogljivost. Martin Bauer poudarja, da je motor v nizkem območju vrtljajev brez vibracij in ima gladko krivuljo moči, kar je značilno za Hondo. Motor se čisto in enakomerno zavrti ter ponuja močno moč tako pri nizkih kot pri visokih vrtljajih. Zonko dodaja, da je štirivaljnik še posebej v veselje ljubiteljem te vrste motorjev, saj deluje zelo mirno skozi celotno območje vrtljajev, vendar pa zgoraj še vedno močno zagrabi. Marek in Adam Child potrjujeta te vtise in poudarjata, da štirivaljnik kljub Euro-5 predpisom ostaja športen in zagotavlja razburljivo vozniško izkušnjo.

Menjalnik CB650R E-Clutch je natančen in enostaven za prestavljanje. Prava inovacija pa je E-Clutch, avtomatska sklopka, ki omogoča tako ročno kot avtomatsko prestavljanje. Martin Bauer pojasnjuje, da sistem deluje intuitivno in gladko, čeprav zahteva kratko obdobje prilagajanja. Zonko je navdušen nad E-Clutch in jo vidi kot prihodnost, saj omogoča prestavljanje navzdol pod obremenitvijo, kar pri običajnih Quickshifterjih ni mogoče. Adam Child dodaja, da E-Clutch sistem doda le minimalno težo in ponuja odlično kombinacijo udobja in zmogljivosti. Schaaf poudarja, da E-Clutch zanesljivo deluje tudi na mokrih cestah.

Elektronski asistenčni sistemi v Nakedbikih: Honda CB650R E-Clutch – varnost in udobje

Honda CB650R E-Clutch je opremljena s trakcijsko kontrolo in ABS. Marek in Valentin poudarjata enostavno uporabo elektronskih sistemov, medtem ko Martin Bauer in Zonko hvalita dodatno stabilnost in nadzor, ki jih ti sistemi ponujajo. Trakcijska kontrola učinkovito poseže v vožnjo in poveča zaupanje med vožnjo, še posebej v zahtevnih pogojih, kot je mokra cesta. Adam Child omenja, da E-Clutch veliko prispeva k udobju, saj olajša upravljanje v mestu in pri nizkih hitrostih. V primerjavi z drugimi modeli pa je opazno, da ABS in trakcijska kontrola Honde pri športni vožnji prej dosežeta svoje meje. To je posledica pomanjkanja IMU - zato Honda ne more tako ostro do meje kot drugi sistemi s kotno odvisno regulacijo.

Ergonomija Honda CB650R E-Clutch je značilna za nakedbike. Položaj sedenja je udoben in primeren tako za kratke kot tudi daljše vožnje. Martin Bauer in Schaaf menita, da je sedež udoben in da je položaj upravljalnih elementov dobro premišljen. Prikazovalnik je pregledno zasnovan in zagotavlja vse pomembne informacije na prvi pogled, kar Adam Child še posebej poudarja.

Podvozje Honda CB650R E-Clutch ponuja dobro ravnovesje med udobjem in športnostjo. Ne nastavljive Upside-Down Big Piston SFF-vilice spredaj in Monofederbein z nastavljivo prednapetostjo zadaj zagotavljajo prijeten občutek med vožnjo. Schaaf in Martin Bauer poudarjata uravnoteženost podvozja, ki dobro absorbira neravnine in hkrati omogoča natančno upravljanje. Zonko dodaja, da višjo težo motocikla kompenzira dobro nastavljeno podvozje. Kljub temu Schaaf opozarja, da bi lahko pri izjemno hitri vožnji podvozje doseglo svoje meje.

Zavore pri Honda CB650R E-Clutch so močne in dobro dozirane. Schaaf poudarja, da so primerne za začetnike, hkrati pa nudijo dovolj zavorne moči, da zadovoljijo tudi izkušene voznike. ABS sistem deluje zanesljivo in zagotavlja varnost.

Fascinantno je, da Honda uvaja ta inovativni sklop sklopke prav v klasičnem 4-valjnem motorju. Pravzaprav bi ga pričakovali na začetniškem motociklu. Toda med intenzivnim testom s skupno 12 piloti se je pokazalo, da so bili vsi navdušeni nad novo sklopko. Tudi športni piloti cenijo udobje v mestnem prometu in pri športni vožnji niso opazili nobenih pomanjkljivosti. Na splošno je sistem resnično odlična obogatitev. V modelnem letu 2024 sistem še vedno izgleda nekoliko pritrjen. Naknadno je bil nameščen na motor. Prihodnji agregati bodo sistem zagotovo lepše integrirali. Po drugi strani pa 4-valjnik še vedno fascinira. Še posebej v testnem okolju, polnem 1-valjnih in 2-valjnih motorjev, se ne obremenjujemo z dodatno težo, ampak uživamo v izjemno gladkem delovanju motorja in linearni razporeditvi moči!

Honda CB650R E-Clutch izstopa s svojim edinstvenim štirivaljnim motorjem in inovativno E-Clutch sklopko, ki naredi vozniško izkušnjo tako udobnejšo kot tudi bolj športno. Kljub nekaterim manjšim pomanjkljivostim, kot sta večja teža in rahle vibracije pri visokih vrtljajih, prepriča s svojo uravnoteženo zmogljivostjo, uporabnostjo in zanesljivostjo. Za motoriste, ki iščejo najboljše iz obeh svetov – močno zmogljivost in najsodobnejšo tehnologijo – je Honda CB650R E-Clutch odlična izbira.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner pri testu Nakedbike 2024

• Nega motorja: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manj prtljage, brez smradu! 1000PS zaupa Bamigo

Za hladen um je pri tem testu poskrbel HJC RPHA 71 Carbon. Čelada je ekipo 1000PS navdušila s svojo prijetno nevtralno aerodinamiko, ki omogoča neutrudljivo vožnjo tudi na daljših poteh. Pozitivno je treba izpostaviti tudi učinkovito prezračevanje in zanesljivo odvajanje toplote v vročih dneh. Karbonski model ne izgleda le izjemno elegantno, temveč je tudi opazno lažji od osnovne različice RPHA 71. Mehanizem vizirja z dodatnim senčnikom deluje brezhibno. Sedež je udoben, prileganje pa pokriva širok spekter v uredništvu 1000PS - vsi naši uredniki so se počutili prijetno! Priporočamo.

Povezava: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ta test nas je naš partner za oblačila IXS opremil z izdelki iz aktualne športne kolekcije. Švicarski znamki naše uredništvo 1000PS zaupa že več kot 10 let. Poleg kakovosti izdelave nam je pri IXS všeč dejstvo, da se vedno uporablja visokokakovostne materiale in odlična prileganja. Tudi uredniki, ki po telesni zgradbi ne ustrezajo normam, vedno najdejo dobro prilegajočo se opremo zaradi razpoložljivosti dolgih in kratkih velikosti. Z naprednimi funkcijami, kot so zračne blazine in elektronsko nadzorovane membrane, se trudijo zagotoviti najvišjo raven varnosti in udobja. Zelo nam je všeč!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Štirivaljni motorji imajo posebno privlačnost, ki jih loči od drugih pogonskih konceptov. Ponuja gladko in linearno razvijanje moči, ki prepriča tako v spodnjem kot v zgornjem območju vrtljajev. Posebej omembe vredna je mirnost delovanja in nizka stopnja vibracij, ki ostane prisotna tudi pri visokih vrtljajih. To omogoča gladko in udobno vožnjo, ne da bi pri tem izgubili agresivnost in vlečno moč. "Oldschool" vrstni štirivaljnik Honda CB650R E-Clutch zapeljuje s svojim kričečim zvokom do meje in ponuja neprimerljivo vozno izkušnjo. CB pa ne dostavi 100%. V zgornjem območju vrtljajev oddaja opazno mravljinčenje v sedežu in na tačkami do tal. Morda je to nekaterim voznikom všeč - večina testnih voznikov bi raje imela popoln mir. Za ljubitelje športne vožnje štirivaljnik ponuja potrebno moč in uravnoteženost, da v vsaki situaciji ohranijo popoln nadzor. Tudi intuitivno upravljanje in natančna odzivnost dušilne lopute naredijo ta tip motorja prvo izbiro za mnoge motoristične navdušence. Kljub večji teži, ki jo prinaša štirivaljni motor, prednosti za ljubitelje močno prevladajo in ponujajo neprimerljivo vozno izkušnjo, ki jo motoristi cenijo in ljubijo.

Pri testu smo skupno preizkusili 10 motociklov v neposredni primerjavi. Motocikli so bili razdeljeni v različne razrede prostornine motorja. Kljub temu smo motocikle ocenjevali po istem ocenjevalnem sistemu. Kategorije v testnem protokolu vključujejo vidike, kot so udobje motorja in doziranje, drehfreudnost motorja, pospeševanje, moč motorja, menjalnik, quickshifter, sklopka, regulacija nadzora zdrsavanja koles, možnosti nastavitve nadzora zdrsavanja koles, kakovost stikal in logika upravljalnih elementov. Poleg tega so bili ocenjeni tudi vidiki, kot so stabilnost, okretnost, natančnost, kakovost in nastavitveni razpon podvozja, zavore, doziranje in učinkovitost. Vsak testni voznik je podal svojo individualno oceno, ki je bila nato združena v povprečno oceno za vsako kategorijo in končno v skupno oceno. Najboljši motocikel v vsaki kategoriji je bil ocenjen z "1", najslabši motocikel v kategoriji pa z "10". Za naše bralce so te tabele zanimive iz dveh razlogov. Po eni strani lahko vidijo, na katerih področjih so posamezni motocikli nadpovprečni in na katerih področjih so tudi podpovprečni - vedno pa v kontekstu, da so cenovni in prostorninski razredi zelo različni. Po drugi strani pa lahko pregledujejo vse poročila in rezultate ter tako neposredno primerjajo svoje favorite - ne glede na cenovni in prostorninski razred.

Besonders positiv bewertet wurden im direkten Vergleich die folgenden Aspekte: Kupplung, Getriebe, Quickshifter, Qualität Schalter und Stabilität. Also es kamen offenbar alle Themen rund ums Schalten und Kuppeln sehr gut an. Das Handling vom Motorrad war tendenziell ein Punkt der im Verhältnis zu den anderen Aspekten vom Motorrad nicht so gut ankam. Das liegt bestimmt auch an den Reifen. Mit einem sportlichen Reifen lässt sich hier viel machen. Auch die Wirkung der Bremse, die Logik der Bedienelemente, die Einstellmöglichkeiten vom Fahrwerk sowie die Präzision waren nicht die großen Stärken vom Motorrad.

Motociklizem v Buckligen Welt ponuja izjemno privlačno doživetje, ki ga poudarja slikovita pokrajina te regije Spodnje Avstrije. Značilna za to območje so nežni griči, obsežne travnike in idilične majhne vasi, kar Buckligen Welt naredi popolno območje za motociklistične navdušence, ki želijo uživati tako v lepoti narave kot tudi v ovinkastem užitku vožnje. Raznolike poti vodijo skozi gozdnata območja in mimo zgodovinskih znamenitosti, kar vsako turo spremeni v časovno potovanje skozi kulturo in zgodovino dežele. Še posebej privlačna je vožnja v spomladanskih in jesenskih mesecih, ko je pokrajina prežeta s spektakularnimi barvami, ki poživijo čute in pustijo nepozabne vtise. To naredi Buckligen Welt za skriti biser za motoriste, ki iščejo avtentičnost in prvinskost.