KTM 390 Duke Test - Majhna cena, velika oprema

KTM 390 Duke je opremljena z enovaljnim motorjem, ki proizvede 45 KM pri 8500 vrt/min in 39 Nm navora pri 7000 vrt/min. Na papirju to zveni precej spodobno, vendar se hudič skriva v podrobnostih. Martin Bauer, eden naših izkušenih testnih voznikov, ugotavlja, da je enovaljnik pri tej majhni prostornini malo impresiven. Uporabno območje vrtljajev je omejeno na približno 2000 vrtljajev nad srednjim območjem vrtljajev, in tudi takrat se tipično enovaljno zgoraj ne nadaljuje. Oddaja moči je nekonsistentna, kar kaže na nezadostno nastavitev motorja. Tudi Zonko potrjuje, da omejeno območje vrtljajev in trda oddaja moči pri prestavljanju navzgor zmanjšujeta užitek v vožnji. Kljub tem omejitvam motor ponuja določeno agilnost in športnost, ki bi lahko bila privlačna za mlade, pustolovske voznike.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner pri testu Nakedbike 2024

• Nega motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manj prtljage, brez smradu! 1000PS zaupa Bamigo

Pri testu smo primerjali 10 motornih koles v neposredni primerjavi. Motorna kolesa so bila v različnih razredih prostornine. Kljub temu smo motorna kolesa ocenjevali po istem ocenjevalnem sistemu. Kategorije v testnem protokolu vključujejo vidike, kot so udobje motorja in doziranje, odzivnost motorja, vlečna moč, moč motorja, menjalnik, quickshifter, sklopka, regulacija nadzora zdrsavanja koles, možnosti nastavitve nadzora zdrsavanja koles, kakovost stikal in logika upravljalnih elementov. Poleg tega so bili ocenjeni vidiki, kot so stabilnost, okretnost, natančnost, kakovost in nastavitveni razpon podvozja, doziranje in učinkovitost zavore. Vsak testni voznik je podal svojo individualno oceno, ki je bila nato združena v povprečno oceno za vsako kategorijo in končno v skupno oceno. Najboljše motorno kolo v vsaki kategoriji je bilo ocenjeno z "1", najslabše motorno kolo v kategoriji pa z "10". Za naše bralce so te tabele zanimive iz dveh razlogov. Po eni strani lahko vidijo, na katerih področjih so posamezna motorna kolesa nadpovprečna in na katerih področjih so tudi podpovprečna - vedno pa v kontekstu, da so cenovni in prostorninski razredi zelo različni. Po drugi strani pa lahko preklikajo vse poročila in rezultate ter tako neposredno primerjajo svoje favorite - ne glede na cenovni in prostorninski razred.

Menjalnik KTM 390 Duke je opremljen s Quickshifterjem, ki naj bi teoretično omogočal brezhibno prestavljanje. V praksi pa se izkaže, da je prestavljanje navzgor pogosto spremljano s trdimi udarci, kar tako Zonko kot Marek ocenjujeta kot moteče. Medtem ko Blipper pri prestavljanju navzdol dobro deluje in nežno zavija v ovinke, Quickshifter pri prestavljanju navzgor razočara. Marek dodaja, da prestavna razmerja niso optimalna za mestno vožnjo, saj motor v višjih prestavah pri nizkih vrtljajih postane preveč len. To otežuje uporabo celotnega razpona vrtljajev in zahteva pogostejše prestavljanje, kar zmanjšuje udobje vožnje.

KTM 390 Duke se ponaša z vrsto elektronskih asistenčnih sistemov, ki so za motocikel tega razreda impresivni. Sem spadajo Kurven-ABS, nadzor zdrsavanja koles, odvisen od nagiba, in različni načini vožnje, kot so cesta, dež in šport. NastyNils pohvali vozne pomoči, ki so mu onemogočile, da bi motocikel spravil iz ravnotežja, tudi pri ekstremnih manevrih na mokri cesti. Ti asistenčni sistemi bistveno prispevajo k varnosti in zaupanju voznika ter naredijo KTM 390 Duke stabilnega spremljevalca v vsakodnevnem mestnem prometu in pri športnih vožnjah. Po drugi strani pa je mogoče te vozne pomoči različno nastaviti, da lahko z motociklom takoj izvajate tudi manjše akrobacije.

Ergonomija KTM 390 Duke polarizira. Položaj sedenja mnogi vozniki opisujejo kot nenavaden in neudoben. Zonku se zdi spredaj obremenjena drža moteča in malo primerna za njegov način vožnje. Marek poudarja, da morajo višji vozniki nagniti glavo navzdol, da vidijo prikazovalnik, kar je na daljših poteh lahko neprijetno. Motorno kolo se zdi kompaktno in lahko, kar bi lahko bilo koristno za mlajše in manjše voznike. Stunt pilot Kurt Rubik pa v položaju sedenja vidi prednost za kaskaderske vožnje in opisuje Duke 390 kot idealno motorno kolo za vožnjo po zadnjem kolesu in druge vragolije.

Podvozje KTM 390 Duke je nastavljivo in ponuja možnosti prilagajanja tako spredaj kot zadaj. Martin Bauer hvali stabilnost in dobro povratno informacijo podvozja, čeprav je nastavljeno na tršo stran in udarci bolj pridejo skozi. NastyNils ceni agilno in igrivo rokovanje, ki še posebej pride do izraza v mestnem prometu in na vijugastih cestah. Marek opisuje rokovanje kot zelo enostavno, kar mu omogoča, da motorno kolo brez težav vrže v ovinke. WP vzmetenje prispeva k športnosti in agilnosti Duke, čeprav se lahko za večje voznike zdi nekoliko utesnjeno. Skupno je 390 Duke zelo igrivo zabavno motorno kolo. Nagovarja voznike, ki radi uživajo v sedlu. To gre nekoliko na račun udobja, kar bi lahko začetnike tudi nekoliko nerviralo. Dejstvo je: Dizajn Duke se popolnoma ujema z voznimi zmogljivostmi motornega kolesa!

Zavore KTM 390 Duke so bile različno ocenjene s strani testnih voznikov. Medtem ko NastyNils opisuje zavorno moč kot močno in zanesljivo, Marek opaža, da kakovost zavornih čeljusti ni optimalna. Kljub temu pa je treba pohvaliti ABS-nastavitve in splošno zavorno zmogljivost, saj zagotavljajo visoko stopnjo varnosti. Zonko poroča o dobrem nadzoru in stabilnosti tudi pri ekstremnih zaviralnih manevrih, kar Duke naredi zanesljivega partnerja na področju zaviranja.

KTM 390 Duke je motorno kolo, ki lahko polarizira. Njene prednosti so obsežna elektronska oprema, agilno rokovanje in sposobnost, da služi kot zabavno motorno kolo za mlade voznike. Vendar pa bi lahko za izkušene voznike moteča bila trda sedežna pozicija in nedosledna nastavitev motorja. Kljub temu KTM 390 Duke ponuja veliko užitka v vožnji, še posebej v urbanem okolju in pri športnih izletih. Njena igriva narava in dobra oprema jo naredita za zanimivega kandidata v segmentu nakedbikes 2024. Kdor išče lahko, agilno in tehnološko napredno motorno kolo, ki je primerno za akrobacije in kratke izlete, bo s KTM 390 Duke zagotovo užival. Na splošno je pri Duke veljalo jasno pravilo: mlajši kot so bili piloti in večja kot je bila želja po Wheelies, bolj priljubljena je bila 390 Duke. Piloti z več izkušnjami so Husqvarna Vitpilen 401 dojemali kot boljšo alternativo!

Za hladeno glavo je pri tem testu poskrbel HJC RPHA 71 Carbon. Čelada je ekipo 1000PS navdušila s svojo prijetno nevtralno aerodinamiko, ki omogoča nemoteno vožnjo tudi na daljših razdaljah. Pozitivno je treba izpostaviti tudi učinkovito prezračevanje in zanesljivo odvajanje toplote v vročih dneh. Model iz karbona ne izgleda le izjemno elegantno, temveč je tudi opazno lažji od osnovne različice RPHA 71. Mehanizem vizirja z dodatnim sončnim senčnikom deluje brezhibno. Sedež je udoben, prileganje pa pokriva širok spekter uredništva 1000PS - vsi naši uredniki so se počutili odlično! Priporočamo.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ta test nas je naš partner za oblačila IXS opremil s produkti iz aktualne športne kolekcije. Švicarski znamki naše uredništvo 1000PS zaupa že več kot 10 let. Poleg kakovosti izdelave nam je pri IXS všeč dejstvo, da se vedno uporablja visokokakovostne materiale in odlična prileganja. Tudi uredniki, ki zaradi svoje postave ne ustrezajo normam, vedno najdejo dobro prilegajočo se opremo zaradi razpoložljivosti dolgih in kratkih velikosti. Z naprednimi funkcijami, kot so zračne blazine in elektronsko nadzorovane membrane, se poskuša zagotoviti največja možna varnost in udobje. Zelo nam je všeč!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Motociklizem v Bucklige Welt ponuja izjemno privlačno izkušnjo, ki jo poudarja slikovita pokrajina te regije Spodnje Avstrije. Značilna za to območje so mehki griči, obsežne travnike in idilične majhne vasi, kar Bucklige Welt predstavlja kot popolno teren za motoristične navdušence, ki želijo uživati tako v lepoti narave kot tudi v vijugastih cestah. Raznolike poti vodijo skozi gozdnata območja in mimo zgodovinskih znamenitosti, kar vsako turo spremeni v potovanje skozi kulturo in zgodovino dežele. Posebej privlačna je vožnja v spomladanskih in jesenskih mesecih, ko je pokrajina obarvana v spektakularne barve, ki poživijo čute in pustijo nepozabne vtise. To naredi Bucklige Welt za skriti biser za motoriste, ki iščejo avtentičnost in prvinskost.