Honda CB500 Hornet 2024 Test

Honda CB500 Hornet sa ukazuje ako skutočný gentleman medzi kompaktnými naked bike. So svojím dvojvalcovým motorom, ktorý poskytuje 471 cm³ zdvihového objemu a 48 PS pri 8600 ot/min, ponúka jemný a pritom silný výkon. Krútiaci moment 43 Nm pri 6500 ot/min zabezpečuje slušný ťah, najmä keď motor vytočíte do vyšších otáčok. 1000PS kamera-guru Schaaf tu tiež vidí výrazný pokrok v porovnaní so staršími modelmi CB500, najmä v pokojnom a bezvibračnom chode motora.

Pre chladnú hlavu sa pri tomto teste postaral HJC RPHA 71 Carbon. Prilba nadchla tím 1000PS svojou príjemne neutrálnou aerodynamikou, ktorá zaručuje neúnavnú jazdu aj na dlhších trasách. Pozitívne treba vyzdvihnúť aj efektívny výkon vetrania a spoľahlivý odvod tepla počas horúcich dní. Model z karbónu nielenže vyzerá super elegantne, ale je aj citeľne ľahší ako základná verzia RPHA 71. Mechanizmus hľadí s prídavnou slnečnou clonou funguje bezchybne. Sedadlo je pohodlné, strih pokrýva v redakcii 1000PS široké spektrum - všetci naši redaktori sa cítili pohodlne! Vydávame naše odporúčanie.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pre tento test nás náš partner pre oblečenie IXS vybavil produktmi z aktuálnej športovej kolekcie. Švajčiarskej značke dôveruje náš redakčný tím 1000PS už viac ako 10 rokov. Okrem kvality spracovania sa nám na IXS páči skutočnosť, že sa vždy pracuje s vysokokvalitnými materiálmi a vynikajúcim strihom. Aj redaktori, ktorí svojou postavou nezapadajú do normy, nájdu vďaka dostupnosti dlhých a krátkych veľkostí vždy dobre padnúci outfit. S pokročilými funkciami, ako sú airbagové systémy a elektronicky riadené membrány, sa snaží dosiahnuť maximálnu bezpečnosť a komfort. Veľmi sa nám to páči!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Náš partner pri teste Nakedbike 2024

• Starostlivosť o motocykel: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Menej batožiny, žiadny zápach! 1000PS dôveruje Bamigo

Jazda na motorke v Bucklige Welt ponúka mimoriadne príťažlivý zážitok, ktorý je podčiarknutý malebnou krajinou tohto regiónu Dolného Rakúska. Charakterizovaná jemnými kopcami, rozsiahlymi lúkami a idylickými malými dedinkami, predstavuje Bucklige Welt perfektný terén pre motocyklových nadšencov, ktorí si chcú užiť krásu prírody aj potešenie z kľukatých ciest. Rozmanité trasy vedú cez lesnaté oblasti a okolo historických pamiatok, čo robí každú jazdu cestou do minulosti cez kultúru a históriu krajiny. Obzvlášť príťažlivé je jazdenie na jar a na jeseň, keď je krajina ponorená do spektakulárnej hry farieb, ktorá oživuje zmysly a zanecháva nezabudnuteľné dojmy. To robí z Bucklige Welt tajný tip pre motorkárov, ktorí hľadajú autentické a pôvodné zážitky.

Pri teste sme celkovo porovnali 10 motocyklov. Motocykle mali rôzne objemové triedy. Napriek tomu sme motocykle hodnotili podľa rovnakého hodnotiaceho systému. Kategórie v testovacom protokole zahŕňajú aspekty ako komfort motora a dávkovanie, točivosť motora, ťah, výkon motora, prevodovka, quickshifter, spojka, regulácia trakčnej kontroly, možnosti nastavenia trakčnej kontroly, kvalita spínačov a logika ovládacích prvkov. Okrem toho boli hodnotené aspekty ako stabilita, ovládateľnosť, presnosť, kvalita podvozku a rozsah nastavenia, brzdy, dávkovateľnosť a účinok. Každý testovací pilot poskytol svoje individuálne hodnotenie, ktoré bolo následne spriemerované pre každú kategóriu a nakoniec z toho vzniklo celkové hodnotenie. Najlepší motocykel v každej kategórii bol hodnotený „1“, najhorší motocykel v kategórii „10“. Pre našich čitateľov sú tieto tabuľky zaujímavé z dvoch dôvodov. Na jednej strane môžu vidieť, v ktorých oblastiach sú jednotlivé motocykle nadpriemerné a v ktorých oblastiach sú aj podpriemerné - vždy však s ohľadom na to, že cenové a objemové triedy sú veľmi odlišné. Na druhej strane si môžete preklikávať všetky správy a výsledky a tak priamo porovnávať svojich favoritov - nezávisle od cenovej a objemovej triedy.

Výkon motora a charakteristika Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet sa ukazuje ako skutočný gentleman medzi naked motorkami. S jej dvojvalcovým motorom, ktorý má objem 471 cm³ a poskytuje výkon 48 PS pri 8600 ot./min, ponúka jemný a zároveň silný výkon. Krútiaci moment 43 Nm pri 6500 ot./min zabezpečuje slušný ťah, najmä keď motor vytočíte do vyšších otáčok. Zonko vyzdvihuje, že motor je napriek nižšiemu výkonu v porovnaní s Yamaha MT-09 svižný a dostatočný pre triedu A2. Marek chváli príjemný vysokootáčkový charakter motora a vynikajúcu kultúru chodu, ktorá je citeľná aj pri nízkych otáčkach. Schaaf tu tiež vidí výrazný pokrok v porovnaní so staršími modelmi CB500, najmä v tichom a bezvibračnom výkone motora.

Prevodovka a spojka Honda CB500 Hornet

Presná a ľahko ovládateľná prevodovka je štandardom pri Honda CB500 Hornet. Martin Bauer vyzdvihuje ľahko ovládateľnú spojku a presné radenie, ktoré sú na rovnako vysokej úrovni ako pri Kawasaki Z 500. Marek oceňuje prehľadnosť displeja, ktorý zobrazuje všetky dôležité informácie ako aktuálny prevodový stupeň, otáčky a rýchlosť. Quickshifter síce nie je prítomný, ale jemné a zároveň presné radenie zabezpečuje príjemný zážitok z jazdy.

Elektronické asistenčné systémy Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je vybavená trakčnou kontrolou, ktorá poskytuje dodatočnú bezpečnosť. Asistenčné systémy sú jednoduché na ovládanie a ponúkajú dobrú úroveň bezpečnosti bez nadmerného zásahu.

Ergonómia a ovládanie Honda CB500 Hornet

Sedadlová poloha Honda CB500 Hornet je pohodlná, aj keď menej priamá v porovnaní so športovejšími modelmi ako KTM 390 Duke alebo Kawasaki Z 500. Marek, hoci je vysoký 1,86 m, našiel motocykel pohodlný a užívateľsky prívetivý. Displej je jasný a prehľadný, čo uľahčuje ovládanie.

Podvozok a ovládateľnosť Honda CB500 Hornet

Podvozok Honda CB500 Hornet sa ukazuje ako stabilný a pohodlný. Schaaf chváli výrazné zlepšenie v porovnaní so staršími modelmi, najmä stabilitu v zákrutách a na nerovných cestách. Kurt Rubik zdôrazňuje, že Honda sa v porovnaní s KTM 390 Duke cíti ako dospelý motocykel, stabilný a bezpečný. Varuje však, že podvozok môže byť pri športovej jazde alebo vyššej hmotnosti jazdca preťažený, pretože zadná časť pri nerovnostiach príliš rýchlo vypruží.

Brzdy Honda CB500 Hornet

Brzdový systém Honda CB500 Hornet je v tejto triede vrcholom. Martin Bauer chváli výkonné brzdy s dvojitým kotúčom vpredu, ktoré brzdia lepšie ako konkurencia v tejto triede. Brzdy sú presné a poskytujú vynikajúce spomalenie, čo v kritických situáciách zabezpečuje pocit bezpečia. Schaaf a Kurt Rubik súhlasia, že brzdy presvedčia ako v dávkovaní, tak aj vo výkone.

Ostatné o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je celkovo dobre vyvážený motocykel, ktorý presvedčí pri pomalej aj rýchlej jazde. Schaaf vyzdvihuje príjemné tlmenie podvozka, zatiaľ čo Martin Bauer chváli lepšiu kultúru chodu motora v porovnaní s konkurenciou.

Záver k Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet sa ukazuje ako dospelý a dobre vyvážený naked bike, ktorý je v triede A2 vynikajúcou voľbou. Zatiaľ čo Hornet v porovnaní s agresívnejšími modelmi ako KTM 390 Duke pôsobí menej priamo a trochu ťažšie, ponúka bezpečný a dôveryhodný zážitok z jazdy. Je bez vibrácií a kvalitne spracovaný, čo z neho robí spoľahlivého spoločníka pre začiatočníkov aj skúsených jazdcov. Prehľadný displej a ľahká ovládateľnosť prispievajú k pozitívnemu celkovému dojmu. Honda CB500 Hornet boduje najmä svojou rovnováhou medzi potešením z jazdy a bezpečnosťou a potvrdzuje tým svoje meno ako dôstojný nástupca radu CB.

Zonko vo svojom živote jazdil na mnohých Hornetoch a novú Hondu CB500 Hornet nepovažuje za podvod, aj keď bola premenovaná z CB500 na Hornet. Napriek svojej počiatočnej skepsi sa v sedle cítil dobre. Na selektívnej trati s nepredvídateľnými nerovnosťami zostal podvozok stabilný a nekolísal, čo ho pozitívne prekvapilo. Aj keď bola Hornet v minulosti známa svojimi 600-kubíkovými štvorvalcami, považuje rozšírenie smerom nadol za dôstojný vývoj. Pre triedu A2 považuje Hondu CB500 Hornet za naozaj pohodovú motorku a názov Hornet považuje za oprávnený.

Schaaf, ktorý jazdil na predchádzajúcom modeli, CB500, považuje novú Hondu CB500 Hornet za obrovský pokrok. Hoci je medzi rokmi 1994 a 2024 paralela v potrebe vysokých otáčok pre poriadny ťah, najmä podvozok sa výrazne zlepšil. Zatiaľ čo stará CB500 mala v náklone tendenciu k miernemu kolísaniu na vlnách, nová Hornet zostáva stabilná a zároveň ponúka príjemné tlmenie. Schaaf oceňuje ľahké zatáčanie a pohodlnú jazdnú pozíciu.

Brzdy Honda sa ľahko dávkujú, ale vyžadujú trochu viac tlaku pre plnú brzdnú silu. V každom prípade však dvojitý kotúč ponúka veľké rezervy. Vibrácie pri normálnych rýchlostiach sú takmer neexistujúce, čo sťažuje kritiku. Schaaf poznamenáva, že kratšie prevody by boli výhodou, pretože motor sa stáva naozaj zaujímavým až pri vyšších otáčkach.

Hoci Honda CB500 Hornet s plnou nádržou váži 190 kg a je teda ťažšia ako Vitpilen 401 alebo Z 500, Schaaf v praxi nepociťuje túto hmotnosť ako negatívnu. Honda zostáva agilná a ľahká, aj keď nedosahuje ultimátnu agilitu Vitpilen. Celkovo je pre Schaafa Honda CB500 Hornet dobre vyvážená motorka, ktorá presvedčí pri pomalej aj rýchlej jazde.

Skúsený motocyklový expert Martin Bauer porovnáva Hondu CB500 Hornet priamo s Kawasaki Z500 SE v rovnakej triede. Konštatuje, že jazdná pozícia na Hornete je menej priamá ako na Kawasaki, čo vedie k pocitu, že sa jazdec cíti skôr ako spolujazdec než aktívny účastník diania. Pokiaľ ide o výkon motora, vidí Kawasaki mierne vpredu, avšak chváli oveľa lepšiu kultúru chodu Hondy. Tá sa prejavuje vo vibrácií prostom prijímaní plynu a jemnom chode, dokonca aj pri jazde na plný plyn zo stoja.

Ovládanie Hondy je jednoduché a užívateľsky prívetivé, s ľahko ovládateľnou spojkou a presným radením, ktoré je na rovnako vysokej úrovni ako u Kawasaki. Ďalším plusom Hondy je brzdový systém: Ako jediné motorka v tejto triede s dvojkotúčovou brzdou vpredu ponúka lepšie spomalenie a ostrejšiu odozvu ako Kawasaki, ktorej brzda je nepriamočiarejšia a menej presná.

Napriek týmto výhodám by Bauer celkovo uprednostnil Kawasaki, pretože ponúka lepšiu jazdnú dynamiku, vyšší výkon motora a priamočiarejšiu spätnú väzbu podvozku. Napriek tomu zdôrazňuje, že obe motorky pôsobia na veľmi vysokej úrovni, pričom Honda boduje svojou vynikajúcou kultúrou chodu motora, zatiaľ čo Kawasaki je v jazdnej dynamike nadradená.

Kurt Rubik opisuje Hondu CB500 Hornet v porovnaní s KTM 390 Duke ako dospelejšiu a stabilnejšiu motorku. Zatiaľ čo Duke je zameraná na zábavu a agilitu a doslova vyzýva k hravej a agresívnej jazde, Hornet poskytuje pocit bezpečnosti a stability. Rubik zdôrazňuje, že Honda Hornet vždy ponúka rezervy a nič nemôže pokaziť, čo z nej robí spoľahlivého spoločníka.

Honda CB500 Hornet sa podľa Rubika odlišuje od všetkých ostatných naked bikov v triede 400-500ccm tým, že ponúka najdospelší a najsolídnejší jazdný pocit. Obzvlášť chváli brzdy Hornetu, ktoré sú nielen výkonné, ale aj presné a dôveryhodné. Okrem toho vyzdvihuje vynikajúcu kultúru chodu motora a vysokú kvalitu spracovania, ktoré poskytujú pocit "skutočne veľkej motorky".