4-valcový naked bike s automatickou spojkou v teste

4-valcový naked bike s automatickou spojkou v teste

CB650R E-Clutch - 12 názorov

Naši testovací piloti testovali v júni 2024 Hondu CB650R E-Clutch s automatickou spojkou v kopcovitom svete. Bolo zhromaždených 12 rôznych názorov, aby sa zhodnotila moderná technika a klasická sila tohto 4-valcového nakedbiku. Viac sa dozviete v testovacej správe.

nastynils

nastynils

uverejnené na 18. 6. 2024

16 207 Zobrazenia

Honda CB650R E-Clutch je jediný naháč vo svojej triede, ktorý ešte ponúka štvorvalcový motor, a to je okamžite cítiť. S objemom 649 cm³, výkonom 95 PS pri 12.000 ot/min a krútiacim momentom 63 Nm pri 9.500 ot/min tento motor poskytuje pôsobivý výkon. Martin Bauer zdôrazňuje, že v nízkych otáčkach je motor bez vibrácií a má jemný výkon, čo je pre Hondu typické. Motor sa čisto a rovnomerne vytáča a ponúka silný výkon ako v nízkych, tak aj vo vysokých otáčkach. Zonko dodáva, že štvorvalec je obzvlášť potešením pre fanúšikov tohto typu motora, pretože beží veľmi pokojne v celom rozsahu otáčok, ale zároveň v horných otáčkach poriadne zaberá. Marek a Adam Child potvrdzujú tieto dojmy a zdôrazňujú, že štvorvalec zostáva športový aj napriek normám Euro-5 a poskytuje vzrušujúci zážitok z jazdy.

Honda CB650R E-Clutch 2024 - Kľúčové fakty

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie67 mm
Zdvih piestu46 mm
Výkon motora95 k
Otáčky za minútu pri max. výkone12000 ot./min.
Krútiaci moment63 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente9500 ot./min.
Kompresný pomer11.6
Zdvihový objem649 cm3

Predné odpruženie

Priemer41 mm
Zdvih120 mm

Podvozok

Uhol sklonu64.5 stupne
Závlek kolesa101 mm

Predné brzdy

Priemer310 mm

Zadné brzdy

Priemer240 mm

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky120 mm
Výška prednej pneumatiky70 %
Priemer prednej pneumatiky17 palce
Šírka zadnej pneumatiky180 mm
Výška zadnej pneumatiky55 %
Priemer zadnej pneumatiky17 palce
Dĺžka2120 mm
Šírka750 mm
Výška1150 mm
Rázvor1450 mm
Výška sedadla810 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)202.5 kg
Objem palivovej nádrže15.4 l
Dojazd314 km
Kombinované emisie CO2112 g/km
Kombinovaná spotreba paliva4.9 l/100 km
Stacionárna hlučnosť97 dB

1000PS Test nahých motocyklov 2024

Prevodovka a spojka: Honda CB650R E-Clutch – Test a hodnotenie

Prevodovka CB650R E-Clutch je presná a ľahko ovládateľná. Skutočnou inováciou je však E-Clutch, automatická spojka, ktorá umožňuje manuálne aj automatické radenie. Martin Bauer vysvetľuje, že systém funguje intuitívne a hladko, aj keď si vyžaduje krátky čas na zvyknutie. Zonko je z E-Clutch nadšený a vidí v nej budúcnosť, pretože umožňuje podradenie pod záťažou, čo pri bežných quickshifteroch nie je možné. Adam Child dopĺňa, že E-Clutch systém pridáva len minimálnu hmotnosť a ponúka vynikajúcu kombináciu komfortu a výkonu. Schaaf zdôrazňuje, že E-Clutch funguje spoľahlivo aj na mokrých cestách.

Elektronické asistenčné systémy v Nakedbikoch: Honda CB650R E-Clutch – Bezpečnosť a komfort

Honda CB650R E-Clutch je vybavená trakčnou kontrolou a ABS. Marek a Valentin zdôrazňujú jednoduchú obsluhu elektronických systémov, zatiaľ čo Martin Bauer a Zonko chvália dodatočnú stabilitu a kontrolu, ktorú tieto systémy poskytujú. Trakčná kontrola účinne zasahuje a zvyšuje dôveru pri jazde, najmä v náročných podmienkach ako je mokro. Adam Child spomína, že E-Clutch výrazne prispieva k pohodliu tým, že uľahčuje ovládanie v meste a pri nízkych rýchlostiach. V porovnaní s inými modelmi je však zrejmé, že ABS a trakčná kontrola Hondy pri športovej jazde skôr dosahujú svoje limity. Je to kvôli absencii IMU - takže Honda nemôže ísť tak ostro na limit ako iné systémy so závislou reguláciou náklonu.

Zonko

To je budúcnosť jazdy na motorke!

Schaaf

Lepšie ako akýkoľvek Quickshifter!

V rozhovore o E-Clutch na Honde! NastyNils a Schaaf!

V rozhovore o E-Clutch na Honde! NastyNils a Schaaf!

Ergonómia a ovládanie pri Nakedbikes: Honda CB650R E-Clutch

Ergonómia Honda CB650R E-Clutch je typická pre naked bike. Poloha sedenia je pohodlná a vhodná ako na krátke, tak aj na dlhšie jazdy. Martin Bauer a Schaaf považujú sedadlo za pohodlné a polohu ovládacích prvkov za dobre premyslenú. Displej je prehľadne navrhnutý a poskytuje všetky dôležité informácie na prvý pohľad, čo Adam Child obzvlášť vyzdvihuje.

Podvozok a ovládateľnosť: Honda CB650R E-Clutch

Podvozok Honda CB650R E-Clutch ponúka dobrú rovnováhu medzi komfortom a športovosťou. Neprispôsobiteľná upside-down Big Piston SFF-vidlica vpredu a monofederbein vzadu s nastaviteľným predpätím pružiny zabezpečujú príjemný jazdný pocit. Schaaf a Martin Bauer vyzdvihujú vyváženosť podvozku, ktorý dobre absorbuje nerovnosti a zároveň umožňuje presné ovládanie. Zonko dodáva, že vyššia hmotnosť motocykla je kompenzovaná dobre vyladeným podvozkom. Napriek tomu Schaaf poznamenáva, že pri extrémne rýchlych jazdách môže podvozok naraziť na svoje limity.

Brzdy: Honda CB650R E-Clutch – Výkon a kontrola

Brzdy Honda CB650R E-Clutch sú silné a dobre dávkovateľné. Schaaf zdôrazňuje vhodnosť pre začiatočníkov a zároveň dostatočnú brzdnú silu, ktorá uspokojí aj skúsených jazdcov. ABS systém pracuje spoľahlivo a zaisťuje bezpečnosť.

NastyNils o Honda CB650R E-Clutch

Je fascinujúce, že Honda zavádza tento inovatívny spojkový systém práve do klasického 4-valcového motocykla. Vlastne by ste ho očakávali na začiatočníckom motocykli. Ale pri intenzívnom teste s celkovo 12 jazdcami sa ukázalo, že všetci boli z novej spojky nadšení. Aj športoví jazdci oceňujú komfort v mestskej premávke a pri športovej jazde neobjavili žiadne nevýhody. Celkovo je systém skutočne skvelým obohatením. V modelovom roku 2024 systém ešte vyzerá trochu dodatočne pridaný. Bol dodatočne namontovaný na motor. Budúce agregáty určite systém krajšie integrujú. Na druhej strane stále fascinuje 4-valec. Najmä v testovacom prostredí plnom 1-valcových a 2-valcových motorov sa nad dodatočnou hmotnosťou nezamýšľate, ale tešíte sa z mimoriadne hladkého chodu motora spolu s lineárnym vývojom výkonu!

Honda CB650R E-Clutch Záver pri teste

Honda CB650R E-Clutch vyniká svojím jedinečným štvorvalcovým motorom a inovatívnou E-Clutch, ktorá robí jazdný zážitok pohodlnejším aj športovejším. Napriek niekoľkým menším nedostatkom, ako je vyššia hmotnosť a mierne vibrácie pri vysokých otáčkach, presviedča svojím vyváženým výkonom, užívateľskou prívetivosťou a spoľahlivosťou. Pre motorkárov, ktorí hľadajú to najlepšie z oboch svetov – silný výkon a najmodernejšiu technológiu – je Honda CB650R E-Clutch vynikajúcou voľbou.

1000PS Nakedbike Testy 2024 - Tím a partneri

Náš partner pri teste Nakedbike 2024

Prilby pri 1000PS Nakedbike teste

Pre chladnú hlavu sa pri tomto teste postaral HJC RPHA 71 Carbon. Prilba nadchla tím 1000PS svojou príjemne neutrálnou aerodynamikou, ktorá aj na dlhších trasách zabezpečuje jazdu bez únavy. Pozitívne treba vyzdvihnúť aj efektívny výkon ventilácie a spoľahlivý odvod tepla počas horúcich dní. Karbónový model nielenže vyzerá super elegantne, ale je aj výrazne ľahší ako základná verzia RPHA 71. Mechanika štítu s dodatočnou slnečnou clonou funguje bezchybne. Sedadlo je pohodlné, prispôsobenie pokrýva v redakcii 1000PS široké spektrum - všetci naši redaktori sa cítili pohodlne! Vydávame naše odporúčanie.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Naše motocyklové oblečenie pri teste nakedbike 2024

Pre tento test nás náš partner pre oblečenie IXS vybavil produktmi z aktuálnej športovej kolekcie. Švajčiarskej značke dôveruje náš redakčný tím 1000PS už viac ako 10 rokov. Okrem kvality spracovania sa nám na IXS páči skutočnosť, že vždy pracujú s vysokokvalitnými materiálmi a vynikajúcim strihom. Aj redaktori, ktorí svojou postavou nepatria do normy, vždy nájdu dobre padnúci outfit vďaka dostupnosti dlhých a krátkych veľkostí. S pokročilými funkciami, ako sú airbagové systémy a elektronicky riadené membrány, sa snažia ponúknuť maximálnu mieru bezpečnosti a komfortu. To máme veľmi radi!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Napriek rozmanitému počasiu počas testu bola nálada v tíme super!

Napriek rozmanitému počasiu počas testu bola nálada v tíme super!

Prečo milujeme štvorvalce: Honda CB650R

Štvorvalcové motory majú osobitné čaro, ktoré ich odlišuje od iných koncepcií pohonu. Ponúkajú jemný a lineárny výkon, ktorý presvedčí ako v dolnom, tak aj v hornom rozsahu otáčok. Mimoriadne pozoruhodná je ich hladkosť chodu a nízka úroveň vibrácií, ktorá zostáva zachovaná aj pri vysokých otáčkach. To umožňuje plynulý a komfortný zážitok z jazdy, bez straty agresivity a ťahovej sily. „Oldschool“ radový štvorvalec Honda CB650R E-Clutch láka svojím kvíliacim zvukom na jazdu do červených otáčok a ponúka pritom neporovnateľný zážitok z jazdy. CB však neodovzdáva 100 %. V hornom rozsahu otáčok vyvoláva v sedle a na stupačkách citeľné mravenčenie. Možno to niektorým jazdcom vyhovuje - väčšina testovacích jazdcov by však uprednostnila dokonalý pokoj. Pre milovníkov športovej jazdy ponúka štvorvalec potrebný výkon a vyváženosť, aby mali v každej situácii plnú kontrolu. Aj intuitívna ovládateľnosť a presná odozva plynu robia tento typ motora prvou voľbou pre mnohých motocyklových nadšencov. Napriek vyššej hmotnosti, ktorá je spojená so štvorvalcovým motorom, jasne prevažujú výhody pre milovníkov a ponúkajú neporovnateľný zážitok z jazdy, ktorý motocyklisti oceňujú a milujú.

Honda CB650R E-Clutch modelový rok 2024

Honda CB650R E-Clutch modelový rok 2024

1000PS Nakedbike Test 2024 - Bodové hodnotenie

Pri teste sme celkovo jazdili na 10 motocykloch v priamom porovnaní. Motocykle boli v rôznych objemových triedach. Napriek tomu sme motocykle hodnotili podľa rovnakého hodnotiaceho systému. Kategórie v testovacom protokole zahŕňajú aspekty ako komfort motora a dávkovanie, točivosť motora, ťah, výkon motora, prevodovka, quickshifter, spojka, regulácia trakčnej kontroly, možnosti nastavenia trakčnej kontroly, kvalita spínačov a logika ovládacích prvkov. Okrem toho boli hodnotené aspekty ako stabilita, ovládateľnosť, presnosť, kvalita podvozku a rozsah nastavenia, brzdy, dávkovateľnosť a účinok. Každý testovací jazdec poskytol svoje individuálne hodnotenie, ktoré bolo potom spriemerované pre každú kategóriu a nakoniec viedlo k celkovému hodnoteniu. Najlepší motocykel v každej kategórii bol hodnotený "1", najhorší motocykel v kategórii "10". Pre našich čitateľov sú tieto tabuľky zaujímavé z dvoch dôvodov. Na jednej strane môžu vidieť, v ktorých oblastiach sú jednotlivé motocykle nadpriemerné a v ktorých oblastiach sú aj podpriemerné - vždy však s ohľadom na to, že cenové a objemové triedy sú veľmi odlišné. Na druhej strane si môžu všetky správy a výsledky preklikávať a tak priamo porovnávať svojich favoritov - nezávisle od cenovej a objemovej triedy.

Priemerné hodnotenie testovacej posádky 1000PS pre Hondu CB650R E-Clutch

KritériumPriemerné hodnotenie
Spojka1,60
Prevodovka2,36
Quickshifter2,64
Kvalita prepínača3,55
Stabilita4,27
Výkon motora4,36
Sedadlo4,36
Točivosť motora4,55
Komfort motora a dávkovanie4,73
Kvalita podvozku4,80
Dávkovateľnosť brzdy4,80
Ťah motora5,18
Možnosti nastavenia kontroly trakcie5,33
Ergonómia5,36
Regulácia kontroly trakcie5,50
Logika ovládacích prvkov5,50
Účinnosť brzdy5,64
Presnosť6,45
Rozsah nastavenia podvozku6,89
Ovládateľnosť7,09
Táto motorka sa mi páči!6,27
Priemerné umiestnenie4,82

Čím nižšie číslo, tým lepší výsledok! Najlepšia motorka v každej kategórii bola hodnotená číslom „1“.

Obzvlášť pozitívne hodnotené boli v priamom porovnaní nasledujúce aspekty: spojka, prevodovka, Quickshifter, kvalita spínačov a stabilita. Témy týkajúce sa radenia a spojkovania boli teda zjavne veľmi dobre prijaté. Ovládanie motorky bolo skôr bodom, ktorý v porovnaní s ostatnými aspektmi motorky nebolo tak dobre prijaté. To určite súvisí aj s pneumatikami. So športovou pneumatikou sa tu dá veľa dosiahnuť. Aj účinok bŕzd, logika ovládacích prvkov, možnosti nastavenia podvozku a presnosť neboli veľkými silnými stránkami motorky.

Jazda na motorke v Bucklige Welt

Jazda na motorke v Bucklige Welt ponúka mimoriadne príťažlivý zážitok, ktorý je podčiarknutý malebnou krajinou tohto regiónu Dolného Rakúska. Charakterizovaná jemnými kopcami, rozsiahlymi lúkami a idylickými malými dedinkami, predstavuje Bucklige Welt dokonalý terén pre motocyklových nadšencov, ktorí chcú nielen vychutnávať krásu prírody, ale aj hľadať potešenie z jazdy na kľukatých cestách. Rozmanité trasy vedú cez zalesnené oblasti a okolo historických pamiatok, čo robí každú túru cestou časom cez kultúru a históriu krajiny. Obzvlášť príťažlivá je jazda v jarných a jesenných mesiacoch, keď je krajina ponorená do spektakulárnej hry farieb, ktorá oživuje zmysly a zanecháva nezabudnuteľné dojmy. Toto robí z Bucklige Welt tajný tip pre motorkárov, ktorí hľadajú autentické a pôvodné zážitky.

Koľko stojí Honda CB650R E-Clutch?
Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
nastynils

Honda CB650R E-Clutch 2024 - Skúsenosti a hodnotenia odborníkov

nastynils

Honda CB650R je skvelý stredne veľký naháč na vidiecke cesty, ktorý veľmi dobre zvláda balans medzi športovým šarmom a každodennou dostupnosťou. Honda CB650R E-Clutch vyniká svojím jedinečným štvorvalcovým motorom a inovatívnou E-Clutch, ktorá robí zážitok z jazdy pohodlnejším aj športovejším.


Kričiaci, na vytočenie zvádzajúci "oldschool" radový štvorvalec

stabilná, ale nie príliš tvrdá telegabel

dobre nastavené brzdy

športová, ale nie príliš extrémna ergonómia

grandiózny E-Clutch systém

krásny TFT displej s intuitívnym ovládacím konceptom

E-Clutch umožňuje rýchle radenie bez straty výkonu

komfortný a vyvážený podvozok

dobrá dostupnosť a používateľská prívetivosť typická pre Hondu.

Tlmič by mohol v náklone stabilnejšie tlmiť

vyššia hmotnosť v porovnaní s konkurenciou

citeľné vibrácie pri vysokých otáčkach

potrebný čas na zvyknutie si na E-Clutch

neprestavená predná telegabel.

4-valcový naked bike s automatickou spojkou v teste Obrázky

Zdroj: 1000PS

Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 1
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 2
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 3
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 4
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 5
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 6
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 7
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 8
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 9
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 10
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 11
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 12
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 13
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 14
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 15
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 16
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 17
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 18
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 19
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 20
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 21
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 22
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 23
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 24
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 25
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 26
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 27
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 28
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 29
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 30
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 31
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 32
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 33
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 34
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 35
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 36
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 37
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 38
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 39
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 40
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 41
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 42
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 43
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 44
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 45
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 46
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 47
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 48
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 49
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 50
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 51
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 52
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 53
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 54
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 55
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 56
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 57
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 58
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 59
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 60
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 61
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 62
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 63
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 64
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 65
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 66
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 67
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 68
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 69
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 70
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 71
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 72
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 73
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 74
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 75
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 76
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 77
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 78
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 79
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 80
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 81
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 82
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 83
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 84
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 85
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 86
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 87
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 88
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 89
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 90
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 91
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 92
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 93
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 94
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 95
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 96
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 97
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 98
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 99
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 100
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 101
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 102
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 103
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 104
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 105
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 106
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 107
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 108
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 109
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 110
Honda CB650R E-Clutch - Moderná technika sa stretáva s klasickým výkonom - Obrázok 111

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG