KTM 390 Duke Test - Malá cena, veľká výbava

KTM 390 Duke je vybavená jednovalcovým motorom, ktorý poskytuje výkon 45 PS pri 8500 ot./min a krútiaci moment 39 Nm pri 7000 ot./min. Na papieri to znie celkom slušne, ale diabol sa skrýva v detailoch. Martin Bauer, jeden z našich skúsených testovacích jazdcov, zistil, že jednovalec v tomto malom objeme nie je veľmi pôsobivý. Použiteľné otáčkové pásmo je obmedzené na približne 2000 otáčok nad stredným otáčkovým oknom, a aj potom to typicky jednovalcovo hore veľmi nepokračuje. Dodávka výkonu je nekonzistentná, čo naznačuje nedostatočné nastavenie motora. Aj Zonko potvrdzuje, že obmedzené otáčkové pásmo a tvrdá dodávka výkonu pri radení nahor znižujú potešenie z jazdy. Napriek týmto obmedzeniam motor ponúka určitú agilitu a športovosť, ktorá by mohla byť pre mladých, dobrodružných jazdcov celkom príťažlivá.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Náš partner pri teste Nakedbike 2024

• Starostlivosť o motorku: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Menej batožiny, žiadny zápach! 1000PS dôveruje Bamigo

Pri teste sme jazdili celkovo na 10 motocykloch v priamom porovnaní. Motocykle boli v rôznych objemových triedach. Napriek tomu sme motocykle hodnotili podľa rovnakého hodnotiaceho systému. Kategórie v testovacom protokole zahŕňajú aspekty ako komfort a dávkovanie motora, točivosť motora, ťah, výkon motora, prevodovku, quickshifter, spojku, reguláciu trakčnej kontroly, možnosti nastavenia trakčnej kontroly, kvalitu spínačov a logiku ovládacích prvkov. Okrem toho boli hodnotené aspekty ako stabilita, ovládateľnosť, presnosť, kvalita podvozku a rozsah nastavenia, dávkovateľnosť a účinok bŕzd. Každý testovací pilot poskytol svoje individuálne hodnotenie, ktoré bolo potom spriemerované pre každú kategóriu a nakoniec viedlo k celkovému hodnoteniu. Najlepší motocykel v každej kategórii bol hodnotený "1", najhorší motocykel v kategórii "10". Pre našich čitateľov sú tieto tabuľky zaujímavé z dvoch dôvodov. Na jednej strane môžu vidieť, v ktorých oblastiach sú jednotlivé motocykle nadpriemerné a v ktorých oblastiach sú podpriemerné - vždy však s ohľadom na to, že cenové a objemové triedy sú veľmi odlišné. Na druhej strane si môžu preklikávať všetky správy a výsledky a tak priamo porovnávať svojich favoritov - nezávisle od cenovej a objemovej triedy.

Prevodovka KTM 390 Duke je vybavená quickshifterom, ktorý by teoreticky mal umožňovať plynulé radenie. V praxi sa však ukazuje, že radenie nahor je často sprevádzané tvrdými údermi, čo obaja Zonko aj Marek považujú za rušivé. Zatiaľ čo blipper pri radení nadol funguje dobre a jemne vchádza do zákrut, quickshifter pri radení nahor sklamáva. Marek dodáva, že odstupňovanie prevodovky nie je optimálne pre mestskú premávku, pretože motor vo vyšších prevodových stupňoch pri nízkych otáčkach je príliš slabý. To sťažuje využitie celého rozsahu otáčok a vyžaduje častejšie radenie, čo znižuje komfort jazdy.

KTM 390 Duke boduje s množstvom elektronických asistenčných systémov, ktoré sú na motocykel tejto triedy pôsobivé. Patria sem Kurven-ABS, šikmou závislá kontrola trakcie a rôzne jazdné režimy ako Straße, Regen a Sport. NastyNils chváli jazdné pomôcky, ktoré mu znemožnili dostať motorku z pokoja, aj pri extrémnych manévroch na mokrej vozovke. Tieto asistenčné systémy výrazne prispievajú k bezpečnosti a dôvere jazdca a robia z KTM 390 Duke stabilného spoločníka v každodennej mestskej premávke, ako aj pri športových výjazdoch. Na druhej strane je možné tieto jazdné pomôcky rôzne nastaviť, aby bolo možné s motorkou okamžite vykonávať malé kaskadérske kúsky.

Ergonómia KTM 390 Duke polarizuje. Mnohí jazdci opisujú polohu sedenia ako nezvyčajnú a nepohodlnú. Zonko považuje frontálnu polohu za rušivú a málo vhodnú pre jeho jazdný štýl. Marek zdôrazňuje, že vyšší jazdci musia skloniť hlavu, aby videli Mäusekino, čo môže byť na dlhších trasách nepríjemné. Motorka pôsobí kompaktne a ľahko, čo môže byť výhodou pre mladších a menších jazdcov. Stuntpilot Kurt Rubik však vidí v polohe sedenia výhodu pre kaskadérske kúsky a opisuje Duke 390 ako ideálnu motorku pre Wheelie a ďalšie kúsky.

Podvozok KTM 390 Duke je nastaviteľný a ponúka možnosti úprav vpredu aj vzadu. Martin Bauer chváli stabilitu a dobrú odozvu podvozku, aj keď je naladený na tuhšiu stranu a nárazy sú výraznejšie cítiť. NastyNils oceňuje agilné a hravé ovládanie, ktoré sa prejavuje najmä v mestskej premávke a na kľukatých cestách. Marek opisuje ovládanie ako veľmi jednoduché, čo mu umožňuje bez námahy hádzať motorku do zákrut. WP odpruženie prispieva k športovosti a agilite Duke, aj keď pre vyšších jazdcov môže byť trochu stiesnené. Celkovo je 390 Duke veľmi hravý zábavný bike. Oslovuje jazdcov, ktorí radi majú zábavu v sedle. To ide trochu na úkor komfortu, ale to by mohlo začiatočníkov aj trochu znervózniť. Faktom je: Dizajn Duke presne sedí k jazdným vlastnostiam stroja!

Brzdy KTM 390 Duke sú testovacími jazdcami hodnotené rôzne. Zatiaľ čo NastyNils opisuje brzdný výkon ako silný a spoľahlivý, Marek poznamenáva, že kvalita brzdových strmeňov nie je optimálna. Nastavenie ABS a celkový brzdný výkon sú však pozitívne zdôraznené, pretože poskytujú vysokú úroveň bezpečnosti. Zonko hlási dobrú kontrolu a stabilitu aj pri extrémnych brzdných manévroch, čo robí Duke spoľahlivým partnerom v oblasti bŕzd.

KTM 390 Duke je motorka, ktorá môže polarizovať. Jej silné stránky spočívajú v rozsiahlej elektronickej výbave, agilnom ovládaní a schopnosti slúžiť ako zábavná motorka pre mladých jazdcov. Pevná jazdná pozícia a nekonzistentné nastavenie motora však môžu byť pre skúsených jazdcov rušivé. Napriek tomu ponúka KTM 390 Duke veľa potešenia z jazdy, najmä v mestskom prostredí a pri športových výjazdoch. Jej hravá povaha a dobrá výbava z nej robia zaujímavého kandidáta v segmente nakedbikes 2024. Kto hľadá ľahkú, agilnú a technologicky pokročilú motorku, ktorá je vhodná na kaskadérske kúsky a krátke výjazdy, určite si s KTM 390 Duke užije veľa zábavy. Celkovo platilo pri Duke jasné pravidlo: Čím mladší boli piloti a čím väčšia bola túžba po wheelies, tým obľúbenejšia bola 390 Duke. Piloti s väčšími skúsenosťami považovali Husqvarna Vitpilen 401 za lepšiu alternatívu!

Pre chladnú hlavu sa pri tomto teste postaral HJC RPHA 71 Carbon. Prilba nadchla tím 1000PS svojou príjemne neutrálnou aerodynamikou, ktorá zabezpečuje neúnavnú jazdu aj na dlhších trasách. Pozitívne je tiež zdôrazniť efektívny výkon vetrania a spoľahlivý odvod tepla počas horúcich dní. Karbónový model nielenže vyzerá super elegantne, ale je aj výrazne ľahší ako základná verzia RPHA 71. Mechanika hľadí s prídavnou slnečnou clonou funguje bezchybne. Sedadlo je pohodlné, tvar prilby pokrýva široké spektrum v redakcii 1000PS - všetci naši redaktori sa cítili pohodlne! Vydávame naše odporúčanie.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pre tento test nás náš partner pre oblečenie IXS vybavil produktmi z aktuálnej športovej kolekcie. Na švajčiarsku značku sa náš redakčný tím 1000PS spolieha už viac ako 10 rokov. Okrem kvality spracovania sa nám na IXS páči skutočnosť, že sa vždy pracuje s kvalitnými materiálmi a vynikajúcim strihom. Aj redaktori, ktorí svojou telesnou stavbou nezodpovedajú norme, vždy nájdu dobre padnúci outfit vďaka dostupnosti dlhých a krátkych veľkostí. S pokročilými funkciami, ako sú airbagové systémy a elektronicky riadené membrány, sa snažíme ponúknuť maximálnu bezpečnosť a pohodlie. Veľmi sa nám to páči!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Motorka v Bucklige Welt ponúka mimoriadne príťažlivý zážitok, ktorý je umocnený malebnou krajinou tohto regiónu Dolného Rakúska. Charakterizovaná jemnými kopcami, rozsiahlymi lúkami a idylickými malými dedinkami, predstavuje Bucklige Welt dokonalý terén pre motocyklových nadšencov, ktorí si chcú užiť krásu prírody a zároveň hľadajú potešenie z jazdy na kľukatých cestách. Rozmanité trasy vedú cez lesnaté oblasti a okolo historických pamiatok, čo robí každú jazdu cestou časom cez kultúru a históriu krajiny. Obzvlášť príťažlivé je jazdenie v jarných a jesenných mesiacoch, keď je krajina ponorená do spektakulárnej hry farieb, ktorá oživuje zmysly a zanecháva nezabudnuteľné dojmy. To robí z Bucklige Welt tajný tip pre motorkárov, ktorí hľadajú autentické a pôvodné zážitky.