'A Yamaha XSR900 GP vai agitar a classe das superdesportivas de 600cc?'

Estamos cientes de que a comparação dessas motos é um pouco mais difícil. Mas o que podemos fazer? A Yamaha oferece a R6 apenas na versão Race e, assim, perde a renascença das Supersport de 600cc. Há muito tempo que se fala de uma R9, mas a Yamaha ainda não comunicou nada concreto. Portanto, a GP é a que mais se encaixa no padrão dos desportivos modernos e deve enfrentar as puras 600cc.

As três motos, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R e Yamaha XSR900 GP, oferecem características únicas e são projetadas para diferentes tipos de pilotos. A Honda CBR600RR destaca-se pelo seu motor compacto de 599 cc, que entrega 119 cv, sendo especialmente adequada para pilotos que apreciam uma condução leve e ágil. A Kawasaki Ninja ZX-6R impressiona com um motor um pouco maior de 636 cc e uma potência impressionante de 124 cv, combinada com um alto binário de 69 Nm, o que a torna ideal para conduções desportivas e acelerações dinâmicas. A Yamaha XSR900 GP, por outro lado, combina design retro com tecnologia moderna. O seu motor tricilíndrico de 889 cc entrega 119 cv e um binário impressionante de 93 Nm, proporcionando conduções poderosas e suaves. Enquanto a Honda e a Kawasaki são claras Supersport, a Yamaha oferece uma mistura interessante de estilo clássico e performance contemporânea, tornando-a uma opção emocionante para pilotos que valorizam tanto o estilo quanto o desempenho.

Apesar dessas diferenças, deve-se manter a justiça quando se trata de pneus. No âmbito do teste da Supersport, foi utilizado um pneu padrão: o Bridgestone S23. Este pneu é conhecido por seu desempenho equilibrado e versatilidade em diferentes superfícies de estrada. O Bridgestone S23 oferece tração e estabilidade confiáveis, tanto em altas velocidades quanto em curvas. Sua composição de borracha e design de perfil são projetados para garantir um desgaste uniforme e uma boa durabilidade. Isso permitiu que os editores conduzissem as motos sob várias condições de forma segura e controlada, tornando o Bridgestone S23 uma escolha adequada para o teste.

Aqui você encontra mais informações: Pneu Bridgestone S23.

Nossos editores não apenas usaram os chamativos capacetes HJC durante este teste de Supersport, mas também estavam vestidos com roupas de motocicleta de alta qualidade da Segura. A Segura é conhecida por sua combinação de design clássico e função de proteção de primeira classe. Os trajes testados incluíam jaquetas de couro robustas, que, devido às suas propriedades resistentes à abrasão e protetores integrados nos ombros, cotovelos e costas, garantem a máxima segurança. Além disso, havia calças respiráveis e à prova de intempéries, bem como luvas que oferecem aderência e proteção ideais. As roupas de motocicleta da Segura combinam aparência estilosa com detalhes funcionais, para que nossos editores estivessem não apenas bem protegidos, mas também confortáveis e na moda.

Mais informações podem ser encontradas aqui: Segura Motorradbekleidung.

Os capacetes HJC com design de super-heróis, que nossos editores usaram para o teste da moto Supersport, não são apenas um verdadeiro atrativo, mas também tecnicamente avançados. Os modelos RPHA 1 e RPHA 12 oferecem uma combinação perfeita de segurança, conforto e design elegante. O RPHA 1 é especialmente projetado para aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades, proporcionando excelente proteção graças aos seus materiais premium. Já o RPHA 12 impressiona com uma ampla gama de usos e uma ventilação excelente, que garante frescor agradável mesmo em viagens mais longas. Ambos os capacetes são decorados com gráficos marcantes de super-heróis, tornando-os um destaque especial para todos os fãs de quadrinhos e entusiastas de motocicletas.

Mais informações podem ser encontradas aqui: Capacetes HJC.

A Honda CBR600RR impressiona de imediato com a sua afinação de chassis extremamente precisa, que se destaca especialmente em estradas sinuosas. O motor da CBR600RR é elevadas rotações e oferece potência suficiente tanto na pista de corridas quanto na estrada. Destacam-se especialmente os excelentes travões, que proporcionam uma sensação de condução segura.

No que diz respeito à ergonomia, a Honda oferece uma posição de condução desportiva, mas não excessivamente agressiva. Isso também a torna adequada para viagens mais longas na estrada. No entanto, o desenvolvimento de calor pelo clássico escape sob o assento pode ser incômodo em viagens mais longas, especialmente para o assento traseiro.

Em termos de eletrônica e equipamentos, a CBR600RR está equipada com recursos modernos, como um display TFT de fácil leitura e controles de tração avançados. O Quickshifter funciona de forma excelente, embora exija entradas um pouco mais firmes em comparação com os concorrentes. O som da CBR600RR é impressionante e proporciona uma sensação autêntica de corrida, mesmo sem um escapamento aftermarket.

A Kawasaki Ninja ZX-6R destaca-se pelo seu motor de 636cc, que lhe confere uma vantagem significativa em termos de desempenho nas baixas rotações. No entanto, o chassis é menos preciso em comparação e oferece menos feedback, o que afeta um pouco a sensação de condução.

A posição de pilotagem da Ninja ZX-6R é muito agressiva, com um ângulo do joelho extremo e semi-guidões baixos. Isso torna a condução tanto na estrada quanto na pista de corridas cansativa. A ergonomia, no geral, não é projetada para uma condução relaxada.

No campo da eletrônica e equipamentos, a Ninja ZX-6R fica atrás. Faltam recursos modernos como Ride-by-Wire e Blipper, e o ecrã não está atualizado com a tecnologia mais recente. O Quickshifter da ZX-6R é muito suave, o que pode agradar a alguns pilotos que preferem uma troca de marchas suave.

A Yamaha XSR900 GP destaca-se pelo seu motor de três cilindros de 900cc, que lhe confere uma clara vantagem de cilindrada. Isso torna-a particularmente potente na estrada. O chassis oferece um excelente compromisso entre desempenho desportivo e conforto, facilitando a manobrabilidade mesmo a altas velocidades.

A XSR900 GP oferece uma posição de condução mais relaxada do que as outras duas motos, tornando-a mais confortável para viagens longas. A posição de condução esportiva não é muito agressiva e oferece uma boa proteção contra o vento. Em termos de eletrônica e equipamentos, a Yamaha está muito bem equipada. Um grande display TFT, controle de cruzeiro e modernos comandos fazem parte do equipamento padrão. O quickshifter da XSR900 GP funciona melhor em comparação e proporciona uma experiência de condução agradável. O som potente do motor de três cilindros completa a imagem positiva geral.

Para motociclistas que andam principalmente na estrada e procuram uma moto confortável e potente, a Yamaha XSR900 GP é a melhor escolha. Por outro lado, aqueles que buscam o desempenho máximo na pista de corridas ficarão mais satisfeitos com a Honda CBR600RR. A Kawasaki Ninja ZX-6R oferece um compromisso interessante, mas não consegue superar as outras duas, nem na estrada nem na pista de corridas.