Teste da Honda CBR500R 2024: O desportivo polivalente A2

A Honda CBR500R está equipada com um motor Parallel-Twin de 471 cc, que fornece 48 cv a 8600 rpm e 43 Nm de binário a 6500 rpm. A moto pesa 192 kg, tem uma altura do assento de 785 mm e dispõe de uma caixa de 6 velocidades. Equipada com características modernas como faróis LED, um ecrã digital e ABS, a CBR500R oferece uma mistura equilibrada de desportividade e utilidade diária.

Os capacetes HJC com design de super-heróis, que nossos editores usaram para o teste da moto Supersport, não são apenas um verdadeiro atrativo, mas também tecnicamente avançados. Os modelos RPHA 1 e RPHA 12 oferecem uma combinação perfeita de segurança, conforto e design estiloso. O RPHA 1 é especialmente projetado para aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades e oferece excelente proteção devido aos seus materiais premium. O RPHA 12, por outro lado, impressiona com uma área de aplicação versátil e uma ventilação excelente, que garante frescor agradável mesmo em viagens mais longas. Ambos os capacetes são decorados com gráficos marcantes de super-heróis, o que os torna um destaque especial para todos os fãs de quadrinhos e entusiastas de motocicletas.

Mais informações podem ser encontradas aqui: HJC Helme.

Nossos editores não apenas usaram os chamativos capacetes HJC durante este teste de motocicleta Supersport, mas também estavam vestidos com roupas de motocicleta de alta qualidade da Segura. A Segura é conhecida por sua combinação de design clássico e função de proteção de primeira classe. Os trajes testados incluíam jaquetas de couro robustas, que, devido às suas propriedades resistentes à abrasão e protetores integrados nos ombros, cotovelos e costas, garantem a máxima segurança. Além disso, havia calças respiráveis e à prova de intempéries, bem como luvas que oferecem aderência e proteção ideais. As roupas de motocicleta da Segura combinam aparência elegante com detalhes funcionais, de modo que nossos editores não estavam apenas bem protegidos, mas também confortáveis e na moda durante o passeio.

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Para Martin Bauer, a Honda CBR500R se enquadra na categoria superior da classe A2. O motor oferece uma boa entrega de potência em uma ampla faixa de rotações e se destaca por um funcionamento tranquilo e suave, típico da Honda. A resposta do acelerador e a controlabilidade do motor são excepcionalmente boas, o que permite uma fácil manuseio em diferentes situações de condução. A posição de condução é confortável e ligeiramente esportiva, com um ângulo do joelho relaxado, que também torna as viagens mais longas agradáveis. A eletrônica da moto, incluindo o controle de tração e o ABS, funciona em um nível elevado. Especialmente o travão dianteiro com disco duplo convence pelo seu efeito e pelo comportamento de regulação do ABS. O sistema ABS permite que a roda traseira deslize levemente, o que é uma vantagem para uma condução esportiva.

O chassi é estável e orientado para o conforto, apesar de não ser ajustável. Amortece bem as ondulações da estrada e transmite ao motard um alto nível de confiança. O peso da moto, superior a 190 quilogramas, torna a manobrabilidade um pouco mais lenta, exigindo mais esforço, mas também oferecendo muita estabilidade.

Um ponto de crítica é a liberdade de inclinação limitada, pois os longos pinos de medo nas [fußrasten kratzen](roçar as arestas) tocam cedo no chão. Isso prejudica a condução desportiva.

Horvath descreve a Honda CBR500R como uma moto "pão com manteiga" que se sai muito bem no teste. A máquina destaca-se pela boa capacidade de resposta e comportamento discreto nas curvas. No entanto, percebe-se que o motor é um pouco prejudicado pelo peso elevado da moto. O ecrã é descrito como bonito e a ergonomia como muito adequada para turismo. Embora a CBR500R não seja a mais forte das superdesportivas em termos de ergonomia, ela oferece algumas características atraentes. O controlo de tração pode ser desligado e a suspensão traseira é ajustável, o que pelo menos oferece algumas possibilidades de ajuste. No geral, a Honda CBR500R deixa uma impressão sólida como uma moto confiável e bem funcional.

Alessio descreve a Honda CBR500R como uma moto que, apesar de suas muitas qualidades positivas, sofre de um grande problema: seu peso. Ele observa que a moto, no papel e na realidade, é mais pesada que a concorrência, o que se torna especialmente perceptível em curvas e em retas. Embora o motor teoricamente tenha a maior potência da sua classe, a moto parece menos potente devido ao peso. Apesar dessa desvantagem, Alessio destaca alguns aspectos positivos. A embreagem e a caixa de câmbio funcionam perfeitamente, e os travões, embora ele considere o travão dianteiro um pouco duro, são eficazes. O ecrã e o controlo de tração estão no nível esperado e cumprem bem a sua função.

No geral, Alessio descreve a Honda CBR500R como uma moto aceitável, que pode não brilhar em todas as áreas, mas que convence pela sua beleza e técnica sólida.

Amelie aborda a moto com grandes expectativas, pois está muito convencida de outros modelos da Honda, especialmente das Naked Bikes. Ela elogia o chassi, a caixa de câmbio e a operação dos interruptores e dos mostradores digitais, que são todos fáceis de manusear. No entanto, no desempenho de condução, Amelie fica desapontada com o motor, que oferece menos torque do que o esperado. Falta-lhe a agressividade e a esportividade esperadas. A posição de condução é confortável e quase acolhedora, com as pedaleiras montadas relativamente à frente e embaixo. Isso torna a moto particularmente adequada para pilotos que não preferem uma posição de condução agressiva, mas procuram uma máquina esportiva com um certo conforto.

Amelie enfatiza que a CBR500R ainda tem o caráter de uma supersportiva, mas em um nível diferente. Ela acha a moto bastante atraente, embora não impressionantemente extraordinária. Portanto, ela dá um "meio polegar para cima".

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Dos vários impressões de condução sobre a Honda CBR500R, podem-se destacar várias experiências e aspetos positivos:

Boa capacidade de resposta: A Honda CBR500R destaca-se pela boa resposta do acelerador e controlabilidade do motor, o que resulta numa manuseabilidade agradável em várias situações de condução.

Funcionamento suave do motor: O motor de 2 cilindros é descrito como suave e sedoso, o que é típico da Honda e proporciona uma experiência de condução agradável.

Ergonomia confortável: A posição de condução é descrita como confortável, com um ângulo do joelho relaxado, tornando também as viagens mais longas agradáveis. A ergonomia é considerada adequada para turismo e ligeiramente desportiva.

Travões eficazes: Os travões, especialmente os travões de disco duplos dianteiros, são descritos como muito eficazes. O sistema ABS funciona a um nível elevado e permite distâncias de travagem curtas, o que é particularmente vantajoso para uma condução desportiva.

Bom chassis: O chassis é descrito como estável e orientado para o conforto, amortecendo bem as irregularidades da estrada e transmitindo ao condutor um elevado nível de confiança.

Estética bonita: A Honda CBR500R é descrita como uma das motos mais bonitas da sua categoria, especialmente em vermelho com os acentos típicos da Honda.

Eletrónica sólida: O controlo de tração e o display digital são descritos como funcionais e fáceis de usar.

Peso elevado: Vários testadores criticam o peso elevado da Honda CBR500R, que afeta negativamente a manobrabilidade e o desempenho.

Potência limitada do motor: Apesar da potência teoricamente alta, o motor é descrito como menos robusto e agressivo do que o esperado.

Ajustes da suspensão: A suspensão da CBR500R é ajustável apenas na traseira e não é totalmente regulável. Isso limita as possibilidades de ajustes individuais, especialmente para pilotos que preferem configurações específicas.

Liberdade de inclinação limitada: As pedaleiras estão posicionadas relativamente à frente e em baixo, o que leva a um contato precoce com o solo nas curvas. Em particular, os longos pinos de borracha e a placa de suporte do cavalete tocam cedo no chão, limitando a condução esportiva.