Husqvarna Vitpilen 401 2024 in de grote test

In een wereld vol overvloed en complexiteit staat de Vitpilen 401 als een baken van eenvoud en elegantie. Het is het perfecte voorbeeld van hoe minder daadwerkelijk meer kan zijn. De vorm volgt de functie, en toch slaagt deze motor erin om met zijn minimalistische benadering een gevoel van luxe en verfijning over te brengen. Het is alsof je een rit maakt door een Scandinavisch designmuseum, waar elk element perfect op elkaar is afgestemd om een harmonieus geheel te creëren.

Voor een koel hoofd zorgde bij deze test de HJC RPHA 71 Carbon. De helm heeft de 1000PS-crew enthousiast gemaakt door zijn aangenaam neutrale aerodynamica, die ook op langere afstanden zorgt voor vermoeidheidsvrij rijden. Positief te benadrukken is bovendien de effectieve ventilatieprestatie en de betrouwbare warmteafvoer op hete dagen. Het carbonmodel ziet er niet alleen super chique uit, het is ook merkbaar lichter dan de basisversie van de RPHA 71. De viziermechaniek met extra zonnevizier werkt perfect. De pasvorm is comfortabel, en de pasvorm dekt een breed spectrum in de 1000PS-redactie - al onze redacteuren voelden zich prettig! Wij geven onze aanbeveling.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Voor deze test werden we door onze kledingspartner IXS uitgerust met producten uit de huidige sportcollectie. Ons 1000PS-redactieteam vertrouwt al meer dan 10 jaar op het Zwitserse merk. Naast de verwerkingskwaliteit waarderen we bij IXS het feit dat er altijd met hoogwaardige materialen en een uitstekende pasvorm wordt gewerkt. Ook redacteuren die door hun lichaamsbouw niet binnen de norm vallen, vinden dankzij de beschikbaarheid van lange en korte maten altijd een goed zittende outfit. Met geavanceerde functies, zoals airbagsystemen en elektronisch gestuurde membranen, wordt geprobeerd een zo hoog mogelijk niveau van veiligheid en comfort te bieden. We zijn er dol op!

https://ixs.com/moto-sports-2024

De 1000PS Crew bij de Nakedbike Test 2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redacteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpiloot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpiloot en Moderator YouTube Engels: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpiloot en Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpiloot: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpiloot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italië: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpiloot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpiloot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpiloot en Moderator voor Duitse video's: http://zonko.at/
• Producer, Moderator en Test Piloot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redacteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Meer rapporten van Vauli

Onze partner bij de Nakedbike Test 2024

• Motorverzorging: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Minder bagage, toch geen stank! 1000PS vertrouwt op Bamigo

Versnellingsbak en koppeling van de Husqvarna Vitpilen 401 De versnellingsbak van de Vitpilen 401 is een tweesnijdend zwaard. Enerzijds maakt de Quickshifter indruk, die in deze prijsklasse uitzonderlijk goed werkt. Versnellingen worden naadloos en zonder morren gewisseld, zelfs als je meerdere versnellingen voor een bocht terugschakelt. Anderzijds wordt de versnellingsbak als iets hard beschreven, wat het rijcomfort bij langere ritten kan beïnvloeden. Ondanks deze kleine zwakheden zorgt de koppeling voor een nauwkeurige en gecontroleerde bediening, wat de rijervaring over het algemeen positief beïnvloedt.

Elektronische assistentiesystemen van de Husqvarna Vitpilen 401 De elektronische uitrusting van de Vitpilen 401 is indrukwekkend en in deze motorfiets klasse allesbehalve vanzelfsprekend. De motor is uitgerust met hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en bochten-ABS, die beide voor extra veiligheid en vertrouwen tijdens het rijden zorgen. De Quickshifter met Blipper-functie maakt naadloze schakelingen mogelijk, wat vooral bij sportief rijden voordelig is. De kwaliteit en het gevoel van de bedieningselementen zijn goed, en de bediening is intuïtief, wat de algemene indruk van de elektronica positief beïnvloedt.

Ergonomie en bediening van de Husqvarna Vitpilen 401 De ergonomie van de Husqvarna Vitpilen 401 is een gemengde ervaring. De zitpositie is sportief en biedt een goede voorwieloriëntatie, wat in combinatie met de wendbare handling een droom is voor bochtenliefhebbers. Het zadel zelf wordt als aangenaam en niet te breed beschreven, wat de bewegingsvrijheid vergroot. Echter, het zadel is iets hard, wat het comfort bij langere ritten kan beïnvloeden. De indeling van de bedieningselementen is logisch en gebruiksvriendelijk, waarbij vooral de goed gepositioneerde spiegels worden benadrukt, die een helder zicht naar achteren bieden.

Onderstel en handling van de Husqvarna Vitpilen 401 Het onderstel van de Vitpilen 401 is strak afgesteld, wat zorgt voor een uitstekende stabiliteit en precisie in bochten. Deze motor laat zich met minimale inspanning in de bochten leggen en blijft daarbij verrassend stabiel, zelfs bij hogere snelheden. De wendbaarheid van de Vitpilen is indrukwekkend, wat nog wordt versterkt door de Michelin Power 6 banden. De voorvork is instelbaar in compressie- en rebounddemping, en ook de achterste monoshock is instelbaar. Dit maakt een aanpassing van het onderstel aan verschillende rijstijlen en wegomstandigheden mogelijk.

Remmen van de Husqvarna Vitpilen 401 De remmen van de Vitpilen 401 zijn betrouwbaar en bieden een goede vertraging. Ze zijn bevredigend en voldoen grotendeels aan de verwachtingen van de testrijders, waarbij het bochten-ABS een extra veiligheidsaspect biedt. De doseerbaarheid van de remmen is goed, wat de controle over de motor in verschillende rijsituaties vergemakkelijkt. Toch herinnert de rem er al met al aan dat je hier op een instapmotor rijdt. De rem kan het goede niveau van de rest van de uitrusting niet bereiken.

Overige opmerkingen over de Husqvarna Vitpilen 401 Enkele aanvullende opmerkingen betreffen het dashboard van de Vitpilen 401. Hoewel het display goed ontworpen is, zijn er problemen met de leesbaarheid bij fel zonlicht. Vooral de gele en felle schakelflits bedekt essentiële informatie. Een ander punt is de voelbare vibratie, die bij langere ritten onaangenaam kan worden. Ondanks deze kleinere gebreken overtuigt de Vitpilen 401 door zijn goede uitrusting en het stijlvolle design.

Conclusie over de Husqvarna Vitpilen 401 De Husqvarna Vitpilen 401 is een coole motorfiets die zowel beginners als ervaren rijders kan aanspreken. Zijn wendbaarheid en uitgebreide uitrusting maken hem tot een interessante keuze in zijn klasse. De eencilindermotor biedt veel plezier in het hogere toerenbereik, hoewel hij in het lagere bereik iets zwakker is. De strakke onderstelafstemming zorgt voor nauwkeurige handling, maar zou bij langere ritten comfortabeler kunnen zijn. Al met al is de Vitpilen 401 een goed uitgeruste en stijlvolle motorfiets, die zich vooral leent voor rijders die op zoek zijn naar een wendbare en dynamische rijervaring.

Motorrijden in de Bucklige Welt biedt een uitzonderlijk aantrekkelijk avontuur, dat wordt benadrukt door het schilderachtige landschap van deze regio in Neder-Oostenrijk. Gekenmerkt door glooiende heuvels, uitgestrekte weiden en idyllische kleine dorpjes, vormt de Bucklige Welt het perfecte terrein voor motorliefhebbers die zowel van de schoonheid van de natuur willen genieten als het bochtige rijplezier zoeken. De afwisselende routes leiden door bosrijke gebieden en langs historische bezienswaardigheden, waardoor elke rit een tijdreis door de cultuur en geschiedenis van het land wordt. Vooral in de lente- en herfstmaanden is het rijden bijzonder aantrekkelijk, wanneer het landschap is ondergedompeld in een spectaculair kleurenpalet dat de zintuigen prikkelt en onvergetelijke indrukken achterlaat. Dit maakt de Bucklige Welt tot een geheime tip voor bikers die het authentieke en oorspronkelijke zoeken.

Bij de test reden we in totaal 10 motoren in een directe vergelijking. De motoren waren echter in verschillende cilinderinhoudsklassen onderweg. Toch beoordeelden we de motoren met hetzelfde beoordelingsschema. De categorieën in het testprotocol omvatten aspecten zoals motorcomfort en dosering, levendigheid van de motor, trekkracht, motorvermogen, versnellingsbak, quickshifter, koppeling, regeling van de tractiecontrole, instelmogelijkheden van de tractiecontrole, kwaliteit van de schakelaars en logica van de bedieningselementen. Daarnaast werden aspecten zoals stabiliteit, handling, precisie, kwaliteit van het chassis en instelbereik, remmen, doseerbaarheid en effect beoordeeld. Elke testrijder gaf zijn individuele beoordeling, die vervolgens werd samengevoegd tot een gemiddelde waarde voor elke categorie en uiteindelijk tot een totale beoordeling. De beste motor in elke categorie werd beoordeeld met “1”, de slechtste motor in de categorie met “10”. Voor onze lezers zijn deze tabellen nu om twee redenen interessant. Enerzijds kunnen ze zien op welke gebieden individuele motoren bovengemiddeld zijn en op welke gebieden ook ondergemiddeld zijn - altijd echter tegen de achtergrond dat de prijs- en cilinderinhoudsklassen zeer verschillend zijn. Aan de andere kant kan men alle rapporten en resultaten hier doorklikken en zo zijn favorieten direct met elkaar vergelijken - onafhankelijk van prijs- en cilinderinhoudsklasse.

Schaaf heeft een gemengde, maar overwegend positieve mening over de Husqvarna Vitpilen 401. Hij prijst vooral de uitstekende wendbaarheid van de motor, die met minimale inspanning door de bochten te sturen is. Ondanks deze wendbaarheid blijft de machine door de strakkere afstelling altijd stabiel en veilig. De remmen voldoen aan zijn verwachtingen, en de zithouding biedt een goede balans tussen bewegingsvrijheid en voorwieloriëntatie, wat in combinatie met de uitstekende handling een droom is voor de bestuurder.

Valentin is vooral onder de indruk van de elektronische uitrusting, met name de Quickshifter. In deze prijsklasse is het uitzonderlijk hoe goed en probleemloos deze werkt, zelfs bij het snel terugschakelen van meerdere versnellingen voor een bocht. De motor daarentegen vertoont enkele zwakheden. Voor een enkelcilinder zou Valentin graag meer druk uit het lagere toerenbereik willen. Terwijl de motor tussen 7000 en 9000 toeren goed presteert en plezierig is, is hij daaronder en daarboven eerder krachteloos. Bovendien storen hem de relatief sterke trillingen die hij in zijn voeten voelt en die op den duur onaangenaam kunnen zijn.

Nasty Nils beschrijft de Husqvarna Vitpilen 401 als een hartverwarmende motorfiets die zich met opmerkelijke lichtheid en precisie door bochten beweegt. De Michelin Power 6 banden dragen bij aan de uitstekende wendbaarheid van de machine. Echter, hij vindt het zadel wat hard en het rijwielgedeelte eerder oncomfortabel en sportief afgesteld. Ondanks deze aspecten oogt de motorfiets in het geheel zeer cool en aantrekkelijk, wat ook ondersteund wordt door de moderne en stijlvolle elektronica.

Nils is vooral onder de indruk van de uitgebreide uitrusting, die in deze klasse eerder ongebruikelijk is. Dit omvat een verstelbaar rijwielgedeelte, USB-stekker, een display en verschillende rijhulpmiddelen. Deze functies maken de Vitpilen 401 tot een aantrekkelijke aanbieding. De eencilindermotor heeft echter hogere toerentallen nodig om echt tot zijn recht te komen, omdat het hem aan punch in het lage toerenbereik ontbreekt. Aan de positieve kant benadrukt Nils de eenvoudige en toegankelijke rijstijl van de motorfiets, die het ook geschikt maakt voor minder ervaren rijders.

Stuntpiloot Kurt Rubik is erg enthousiast over de Husqvarna Vitpilen 401 en beschrijft deze als een in principe zeer geslaagde motor. Zowel optisch als rijtechnisch overtuigt deze hem. Hij benadrukt vooral positief dat de huidige versie van de Vitpilen is uitgerust met een Naked-Bike-stuur, wat hij als een verbetering ten opzichte van de eerste versie beschouwt.

Rubik prijst de handling van de motor, die dankzij de banden zeer goed door de bochten scheurt. Volgens hem reageert de motor vooral in het hogere toerenbereik goed, terwijl in het midden- en lagere bereik meer gangwisselingen nodig zijn om de gewenste trekkracht te bereiken. Over het algemeen beschrijft Rubik de rijervaring als zeer aangenaam en de motor als een "super apparaat" dat hem in veel opzichten overtuigt.

Martin Bauer merkt op dat de rijervaring van de Husqvarna Vitpilen 401 anders is in vergelijking met de KTM Duke 390. Hij merkt op dat je op de Vitpilen iets verder van het stuur zit, dat bovendien iets lager ligt. Dit leidt tot een sportievere zithouding, die hem het gevoel geeft meer contact met het voertuig te hebben. Deze positie geeft de motor een gevoel van grotere stabiliteit en volwassenheid, terwijl de Duke 390 meer aanvoelt als een speeltje, waarbij je niet altijd precies weet wat er onder je gebeurt.

De motor van de Vitpilen 401 lijkt erg op die van de Duke 390 en vertoont dezelfde zwakheden. In het lage toerenbereik ontbreekt het aan vermogen, en het bruikbare toerenbereik is met 6000 tot 8000 omwentelingen vrij klein. Bovendien wordt de vermogensafgifte weer traag, en de afstelling is nog niet optimaal. Bauer merkt op dat de vermogensafgifte fluctueert, zelfs als je het gaspedaal constant houdt.

Volgens Bauer zijn de remmen in orde en bieden ze een bevredigende vertraging. Het chassis van de Vitpilen is eerder strak afgesteld, wat merkbaar is bij harde wegdekken. Hij kan zich voorstellen dat een zachtere afstelling beter zou zijn, maar de strakke afstelling zorgt ervoor dat de motor bij hogere bochtsnelheden stabiel blijft. Het display is identiek aan dat van de Duke en moeilijk afleesbaar bij zonlicht. Over het algemeen benadrukt Martin Bauer dat de Vitpilen 401 stabieler en volwassener aanvoelt dan de Duke 390, maar ze deelt ook enkele van haar zwakheden, vooral in het motorgebied en bij de afstelling.

Adam Child ziet de KTM als een motor voor de markt onder de 21 jaar, die snel en wendbaar rijden zoekt. De Vitpilen 401 spreekt daarentegen een rijper publiek aan, terwijl de Triumph eerder geschikt is voor rijders die van klassieke motoren zoals Enfield komen of een tweede motor zoeken voor ontspannen ritten naast hun touringmotor.