Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011 vs. Triumph Thunderbird LT 2014

Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011

Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011

Triumph Thunderbird LT 2014

Triumph Thunderbird LT 2014

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Panoramica - Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011 vs Triumph Thunderbird LT 2014

La Kawasaki VN 1700 Voyager Custom MY2011 e la Triumph Thunderbird LT MY2014 sono entrambe motociclette custom di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Kawasaki VN 1700 Voyager Custom MY2011 è equipaggiata con un motore da 1700cc, con un alesaggio di 102 mm e una corsa di 104 mm. La potenza erogata è di 73 hp, con una coppia di 136 Nm. La trasmissione è a cintura e il raffreddamento è a liquido. Il telaio è realizzato in acciaio, con un tipo di telaio a doppia culla. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 130 mm di larghezza e 16 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 170 mm di larghezza e 16 pollici di diametro, un interasse di 1665 mm, un'altezza sella di 730 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

D'altra parte, la Triumph Thunderbird LT MY2014 è dotata di un motore da 1699cc, con un alesaggio di 107.1 mm e una corsa di 94.3 mm. La potenza erogata è di 94 hp, con una coppia di 151 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è a cintura e il raffreddamento è a liquido. Il telaio è realizzato in acciaio, ma con un tipo di telaio a doppio tubo. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 150 mm di larghezza e 16 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 16 pollici di diametro, un interasse di 1665 mm, un'altezza sella di 700 mm e una capacità del serbatoio di 22 litri.

Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011

Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011

Entrambe le motociclette presentano vantaggi e svantaggi. La Kawasaki VN 1700 Voyager Custom MY2011 si distingue per il suo design classico e le custodie spaziose, che offrono un'ampia capacità di stoccaggio. Inoltre, è dotata di elettronica integrata e di un sistema ABS, che garantiscono una maggiore sicurezza durante la guida. La moto è in grado di raggiungere velocità relativamente elevate, offrendo un'esperienza di guida dinamica.

D'altra parte, la Triumph Thunderbird LT MY2014 si distingue per la sua lavorazione solida e di qualità. La posizione di seduta è comoda e rilassata, offrendo un comfort ottimale durante i lunghi viaggi. Tuttavia, alcuni potrebbero percepire il parabrezza come fastidioso, a seconda delle preferenze personali.

Triumph Thunderbird LT 2014

Triumph Thunderbird LT 2014

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Kawasaki VN 1700 Voyager Custom MY2011 è una pesante cruiser da strada, che potrebbe richiedere un po' di sforzo per essere maneggiata. Inoltre, alcuni utenti potrebbero desiderare dei freni più potenti per una maggiore sicurezza. Infine, il suono del motore potrebbe risultare deludente per alcuni appassionati di motociclette.

D'altra parte, l'unico svantaggio rilevante della Triumph Thunderbird LT MY2014 è il parabrezza, che potrebbe essere percepito come fastidioso da alcuni piloti, a seconda delle loro preferenze personali.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono caratteristiche uniche e vantaggi specifici. La scelta tra la Kawasaki VN 1700 Voyager Custom MY2011 e la Triumph Thunderbird LT MY2014 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, considerando fattori come il design, il comfort, la potenza e l'esperienza di guida complessiva.

Specifiche tecniche Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011 rispetto a Triumph Thunderbird LT 2014

Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011
Triumph Thunderbird LT 2014

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio107.1 mm
CorsaCorsa104 mmCorsa94.3 mm
PotenzaPotenza73 hpPotenza94 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima5,000 giri/minGiri/min a potenza massima5,400 giri/min
CoppiaCoppia136 NmCoppia151 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 2,750 giri/minCoppia a giri/min 3,550 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione9.5 Rapporto di compressione9.7
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCinturaTrasmissioneCintura
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,700 ccmSpostamento1,699 ccm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore130 mmLarghezza del pneumatico anteriore150 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore16 polliciDiametro del pneumatico anteriore16 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore16 polliciDiametro del pneumatico posteriore16 pollici
LunghezzaLunghezza2,510 mmLunghezza2,546 mm
LarghezzaLarghezza970 mmLarghezza956 mm
AltezzaAltezza1,290 mmAltezza1,225 mm
InterasseInterasse1,665 mmInterasse1,665 mm
Altezza sella Altezza sella 730 mmAltezza sella 700 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio22 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011

Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011

I veri uomini devono intervenire e farsi sentire di più. Ma il suono è l'unico punto debole del Voyager Custom, altrimenti si può presumere che sia più resistente della maggior parte di noi.

Design classico

elettronica integrata

ABS

può raggiungere velocità relativamente elevate

custodie spaziose

Una pesante cruiser da strada

i freni potrebbero essere più potenti

il suono è deludente

Triumph Thunderbird LT 2014

Triumph Thunderbird LT 2014

Era prevedibile che la LT non avrebbe deluso dopo le convincenti prestazioni della Commander. Per di più, la verniciatura blu e bianca convince già al parcheggio; qualcosa che rimarrà nei libri di storia. E una volta rimossi il parabrezza, il sissy bar, il passeggero e le borse, il gioco è fatto. Fanculo alle grandi enduro!

Lavorazione solida e di qualità

posizione di seduta comoda e rilassata.

Il parabrezza potrebbe essere facilmente percepito come fastidioso, a seconda di come ci si sente.

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki VN 1700 Voyager Custom vs Triumph Thunderbird LT

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2011 e la Triumph Thunderbird LT 2014. Serve meno tempo per vendere una Triumph Thunderbird LT, con 37 giorni rispetto ai 107 giorni per la Kawasaki VN 1700 Voyager Custom. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 2 articoli della Kawasaki VN 1700 Voyager Custom a partire dall'MY 2011 e 5 della Triumph Thunderbird LT a partire dall'MY2014. Il primo articolo della Kawasaki VN 1700 Voyager Custom è stato pubblicato in data 05/10/2010 e registra oltre 20.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Thunderbird LT pubblicato in data 03/11/2013 che registra 14.300 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki VN 1700 Voyager Custom

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Prezzo Triumph Thunderbird LT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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