Triumph Thunderbird LT 2014 vs. Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2017

Triumph Thunderbird LT 2014

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2017

Panoramica - Triumph Thunderbird LT 2014 vs Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2017

Triumph Thunderbird LT 2014

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2017

Annuncio

Specifiche tecniche Triumph Thunderbird LT 2014 rispetto a Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2017

Triumph Thunderbird LT 2014

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2017

Triumph Thunderbird LT 2014

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	107.1 mm	Alesaggio	100 mm
Corsa	Corsa	94.3 mm	Corsa	111.1 mm
Potenza	Potenza	94 hp	Potenza	90 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	5,400 giri/min	Giri/min a potenza massima	5,450 giri/min
Coppia	Coppia	151 Nm	Coppia	150 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3,550 giri/min	Coppia a giri/min	3,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9.7	Rapporto di compressione	10.1
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Cintura
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	OHV
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	1,699 ccm	Spostamento	1,745 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	65 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,546 mm	Lunghezza	2,420 mm
Larghezza	Larghezza	956 mm	Larghezza	960 mm
Altezza	Altezza	1,225 mm	Altezza	1,430 mm
Interasse	Interasse	1,665 mm	Interasse	1,625 mm
Altezza sella	Altezza sella	700 mm	Altezza sella	715 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	380 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	371 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	22 l	Capacità serbatoio	22.7 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Thunderbird LT 2014

Era prevedibile che la LT non avrebbe deluso dopo le convincenti prestazioni della Commander. Per di più, la verniciatura blu e bianca convince già al parcheggio; qualcosa che rimarrà nei libri di storia. E una volta rimossi il parabrezza, il sissy bar, il passeggero e le borse, il gioco è fatto. Fanculo alle grandi enduro!

Lavorazione solida e di qualità

posizione di seduta comoda e rilassata.

Il parabrezza potrebbe essere facilmente percepito come fastidioso, a seconda di come ci si sente.