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Zero DSR/X 2022 vs. Energica Experia 2023

Zero DSR/X 2022

Zero DSR/X 2022

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

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Panoramica - Zero DSR/X 2022 vs Energica Experia 2023

Zero DSR/X 2022

Zero DSR/X 2022

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

Specifiche tecniche Zero DSR/X 2022 rispetto a Energica Experia 2023

Zero DSR/X 2022
Energica Experia 2023
Zero DSR/X 2022
Zero DSR/X 2022
Energica Experia 2023
Energica Experia 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreElettricoTipo di motoreElettrico
PotenzaPotenza100 hpPotenza80 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima3,650 giri/minGiri/min a potenza massima7,000 giri/min
CoppiaCoppia225 NmCoppia115 Nm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioSachs
DiametroDiametro47 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
EscursioneEscursione190 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro330 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro265 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Sistema frenante combinato, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,513 mm
Altezza sella Altezza sella 828 mmAltezza sella 847 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)247 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)260 kg
AutonomiaAutonomia172 kmAutonomia420 km
Presa di ricaricaPresa di ricaricaTipo 2Presa di ricaricaTipo 1, Tipo 2

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneImpugnature riscaldate, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Zero DSR/X 2022

Zero DSR/X 2022

La Zero DSR/X ha il potenziale per rendere le motociclette elettriche attraenti per una massa più ampia. Le sue caratteristiche di maneggevolezza meritano grandi elogi, la potenza è sensazionale, l'autonomia è assolutamente adatta all'uso quotidiano. È plausibile che alcuni piloti di enduro da turismo possano indebolirsi dopo un giro di prova. Zero ha messo a segno un grande colpo: non c'è altro modo per riassumerlo.

motore con coppia estremamente elevata (225 Nm)

grande facilità di guida

grande maneggevolezza e neutralità

buon equipaggiamento

perfetta risposta dell'acceleratore

gamma adatta all'uso quotidiano.

prezzo d'ingresso ancora elevato

solo due opzioni di colore

navigazione nel menu un po' macchinosa

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

L'Energica Experia fa sembrare i viaggi in moto elettrica alla portata di tutti. È una moto da turismo abbastanza matura e pratica. Il prezzo è ancora relativamente alto e il potenziale di miglioramento è ancora molto elevato, ma tutto sommato è un buon punto esclamativo!

Piacevole risposta del motore

impressionanti prestazioni in accelerazione

equipaggiamento lussuoso

ottimi freni

retromarcia

ergonomia riuscita

buona autonomia

Nessun freno di stazionamento

precarico della molla posteriore non regolabile tramite volantino

peso elevato

prezzo elevato

Confronti alternativi

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