Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

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Panoramica - Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

L'Harley-Davidson Touring Road Glide ST MY2022 e l'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT MY2022 sono entrambe moto da turismo di alta gamma, progettate per offrire comfort e prestazioni eccezionali durante i lunghi viaggi. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche impressionanti, ma si distinguono per alcuni aspetti chiave.

In termini di potenza, l'Harley-Davidson Road Glide ST è dotata di un motore V2 da 104 cavalli, mentre l'Honda Goldwing Tour è equipaggiata con un motore boxer a sei cilindri da 126 cavalli. Entrambi i motori offrono una coppia elevata, con 168 Nm per l'Harley-Davidson e 170 Nm per l'Honda. Tuttavia, l'Honda Goldwing Tour ha una potenza leggermente superiore, che può essere apprezzata soprattutto durante le accelerazioni.

Per quanto riguarda la trasmissione, l'Harley-Davidson Road Glide ST utilizza una cintura, mentre l'Honda Goldwing Tour utilizza un albero di trasmissione. Entrambi i sistemi offrono una trasmissione fluida e affidabile, ma l'albero di trasmissione dell'Honda può offrire una maggiore durata nel tempo.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una sospensione anteriore a braccio oscillante, ma l'Harley-Davidson utilizza una forcella telescopica, mentre l'Honda utilizza un braccio A. La sospensione posteriore dell'Harley-Davidson è un doppio shock, mentre l'Honda utilizza un monoshock. Entrambi i sistemi offrono un'ottima stabilità e comfort durante la guida, ma l'uso di diverse configurazioni può influire sulle caratteristiche di guida.

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, ma l'Honda Goldwing Tour ha dischi di dimensioni leggermente superiori, con un diametro di 320 mm rispetto ai 300 mm dell'Harley-Davidson. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza alla guida, come l'assistenza alla partenza in salita, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione, che offrono una maggiore sicurezza durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, l'Harley-Davidson Road Glide ST ha un interasse leggermente più corto rispetto all'Honda Goldwing Tour, con 1625 mm rispetto ai 1695 mm dell'Honda. L'altezza sella dell'Honda è leggermente più alta, con 745 mm rispetto ai 715 mm dell'Harley-Davidson. Entrambe le moto hanno un peso elevato, con 382 kg per l'Harley-Davidson e 390 kg per l'Honda. Tuttavia, entrambe le moto sono sorprendentemente facili da controllare e manovrare nonostante il loro peso.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono una dotazione di alto livello. L'Harley-Davidson Road Glide ST è dotata di Bluetooth, connettività, fari a LED, sistema audio e display TFT. L'Honda Goldwing Tour offre impugnature riscaldate, sistema di custodia, fari a LED, sedile riscaldato e parabrezza regolabile elettronicamente. Entrambe le moto offrono una serie di funzionalità che migliorano il comfort e la praticità durante i viaggi.

Passando ai vantaggi dell'Harley-Davidson Road Glide ST, la moto offre un suono impressionante ma non fastidioso, grazie al suo motore potente che ruggisce fin dai regimi. Le vibrazioni e la risposta del motore si inseriscono perfettamente nel quadro generale, offrendo un'esperienza di guida coinvolgente. La moto è dotata di un ottimo sistema di navigazione integrato e di buoni e pratici aiuti elettronici alla guida. Inoltre, l'Harley-Davidson offre una protezione dal vento al top ed elevata stabilità alle alte velocità. La moto è anche ricca di bei dettagli che arrivano davvero al cuore. Nonostante il peso elevato, l'Harley-Davidson Road Glide ST è sorprendentemente facile da controllare e manovrare.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Per quanto riguarda i vantaggi dell'Honda Goldwing Tour, la moto è dotata di un motore boxer a sei cilindri fluido, che offre un buon suono sia del motore che degli altoparlanti. L'Honda è dotata di un parabrezza regolabile elettricamente, che consente di adattarsi alle diverse condizioni di guida. La moto offre anche quattro modalità di guida, un navigatore satellitare di serie, la retromarcia, le manopole riscaldate, il cruise control e l'Apple CarPlay, offrendo un'esperienza di guida altamente tecnologica e confortevole.

Passando agli svantaggi dell'Harley-Davidson Road Glide ST, l'avantreno può sembrare un po' ponderoso alle basse velocità, influenzando la maneggevolezza della moto. L'abitacolo può risultare un po' confuso e lo scudo termico in plastica sotto la sella non si inserisce bene nel quadro generale. La sella può risultare piuttosto rigida, influenzando il comfort durante i lunghi viaggi. Inoltre, il filtro dell'aria può risultare fastidioso quando si aziona il freno posteriore e la frizione può risultare rigida.

Per quanto riguarda gli svantaggi dell'Honda Goldwing Tour, l'elettronica della moto potrebbe non essere all'avanguardia rispetto ad altre moto della stessa categoria. Inoltre, il motore può diventare rumoroso agli alti regimi, influenzando l'esperienza di guida. Infine, lo spazio per l'angolo di piega può essere abbastanza limitato, limitando la maneggevolezza della moto durante le curve strette.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un comfort elevato durante i viaggi. L'Harley-Davidson Road Glide ST si distingue per il suo suono impressionante, la sua potenza e la sua stabilità alle alte velocità. L'Honda Goldwing Tour si distingue per il suo motore fluido, la sua dotazione tecnologica e il suo comfort avanzato. La scelta tra le due moto dipende dalle preferenze personali del guidatore e dalle esigenze specifiche di viaggio.

Specifiche tecniche Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 rispetto a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio103.5 mmAlesaggio73 mm
CorsaCorsa114.3 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza104 hpPotenza126 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima5,450 giri/minGiri/min a potenza massima5,500 giri/min
CoppiaCoppia168 NmCoppia170 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 3,500 giri/minCoppia a giri/min 4,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.2 Rapporto di compressione10.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCinturaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
CilindriCilindri2Cilindri6
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,923 ccmSpostamento1,833 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreBraccio A

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio ShockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64 gradiAngolo inclinazione sterzo59.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento170 mmAvanzamento109 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneSei pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro300 mmDiametro316 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneTre pistoni

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore130 mmLarghezza del pneumatico anteriore130 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore60 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore18 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore16 pollici
LunghezzaLunghezza2,405 mmLunghezza2,475 mm
InterasseInterasse1,625 mmInterasse1,695 mm
Altezza sella Altezza sella 715 mmAltezza sella 745 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)382 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)390 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22.7 lCapacità serbatoio21.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia360 kmAutonomia383 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2142 g/kmEmissioni combinate di CO2127 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.7 l/100kmConsumo combinato5.5 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Sistema audio, Display TFTDotazioneImpugnature riscaldate, Sistema di custodia, Fari a LED, Sedile riscaldato, Parabrezza regolabile elettronicamente

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

La Road Glide ST si è presentata molto sicura e potente nel test 1000PS dell'agosto 2022. La moto sportiva appare un po' più sportiva rispetto a modelli simili grazie alla sella stretta. La protezione dal vento è ottima e il comfort di guida complessivo è molto elevato. Il potente motore è piacevole da controllare grazie agli ausili di guida di alta qualità. L'enorme abitacolo sembra un po' confuso, ma l'integrazione del sistema di navigazione è ben fatta. Una moto da sogno molto desiderabile.

Suono impressionante ma non fastidioso

Motore potente che ruggisce fin dai regimi

Vibrazioni e risposta si inseriscono perfettamente nel quadro generale

Ottimo sistema di navigazione integrato

Buoni e pratici aiuti elettronici alla guida

Protezione dal vento al top ed elevata stabilità alle alte velocità

Molti bei dettagli sulla moto che arrivano davvero al cuore

Freni facili da controllare con un punto di pressione pulito e un buon effetto

Nonostante il peso elevato, la moto è facile da controllare e manovrare.

L'avantreno sembra un po' ponderoso alle basse velocità

l'abitacolo è un po' confuso

lo scudo termico in plastica sotto la sella non si inserisce bene nel quadro generale

la sella è piuttosto rigida

il filtro dell'aria è un po' fastidioso quando si aziona il freno posteriore

la frizione è rigida.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

La Honda Gold Wing è un grande successo, sia in termini di equipaggiamento che di dinamica di guida. Il motore rimane un sei cilindri boxer meravigliosamente fluido che trova ancora il suo scopo nella sovranità dal basso verso l'alto. Può essere più sportiva dei suoi predecessori, ma rimane una comoda tourer nel cuore. Il comfort non manca, la comodità della sella è superba, la protezione dal vento sufficiente, soprattutto sui modelli Gold Wing Tour con parabrezza e bauletto più alti. Anche il pacchetto elettronico è molto generoso, ma qui si notano gli anni trascorsi dall'ultimo aggiornamento importante. Gli appassionati della Gold Wing potranno ancora apprezzarla, ma ci sono tourer più moderne sul mercato.

Motore boxer a sei cilindri fluido

buon suono - sia del motore che degli altoparlanti

parabrezza regolabile elettricamente

4 modalità di guida

navigatore satellitare di serie

retromarcia

manopole riscaldate

cruise control

Apple CarPlay.

L'elettronica non è più all'avanguardia

il motore diventa rumoroso agli alti regimi

spazio per l'angolo di piega abbastanza limitato

Confronto prezzi medi di mercato Harley-Davidson Touring Road Glide ST vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Vi sono delle differenze tra l'Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 e la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022. L’attuale prezzo medio dell'Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 è più alto del 98%. Dell'Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 subisce una svalutazione di 4.040 EUR in un anno. La Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 invece subisce una svalutazione di 20.780 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 in vendita rispetto a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022, ossia 5 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere un'Harley-Davidson Touring Road Glide ST, ossia 131 giorni rispetto ai 147 giorni per la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 4 articoli dell'Harley-Davidson Touring Road Glide ST a partire dall'MY 2022 e 11 dell'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT a partire dall'MY2018. Il primo articolo dell'Harley-Davidson Touring Road Glide ST è stato pubblicato in data 26/01/2022 e registra oltre 16.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT pubblicato in data 24/01/2018 che registra 76.500 visualizzazioni.

Prezzo Harley-Davidson Touring Road Glide ST

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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