8 moto retrò alla prova del fuoco: Confronto Balkan Rally 2024

La polvere si solleva mentre la nostra colonna di otto moto retrò attraversa i vicoli stretti di un sonnolento villaggio serbo. Il profumo del pane appena sfornato si mescola con l'odore delle nostre moto. Siamo nel bel mezzo della Balkan Rally 2024, un'avventura epica che ci porta dalle strade pulsanti di Budapest alle acque cristalline dell'Adriatico.

Sette giorni, quattro paesi, oltre 2500 chilometri - non è solo un tour in moto, è una prova di resistenza di altissimo livello per uomo e macchina. La nostra flotta di test? Un mix variegato di moderne moto retrò e custom, che uniscono il meglio di due mondi: design classico abbinato a tecnologia contemporanea. Dalla vivace Honda CL500 alla maestosa BMW R12, dalla sportiva Husqvarna Svartpilen 801 alla nostalgica Royal Enfield Shotgun 650 - ogni moto ha la sua personalità unica, che si rivela in questo viaggio.

La Balkan Rally richiede tutto: rettilinei infiniti attraverso la Puszta ungherese dove si desidera il comfort. Serpentine strette nelle montagne montenegrine, dove la maneggevolezza e i freni devono dimostrare le loro qualità. Strade di campagna sconnesse, dove si vede quale telaio vale davvero qualcosa. E non dimentichiamo le strade vivaci di Belgrado e Budapest, dove l'agilità e la reattività devono dimostrarsi nel traffico cittadino.

Ma non si tratta solo di dati tecnici e prestazioni. Si tratta della sensazione di libertà quando attraversiamo i Balcani, con vista sull'Adriatico scintillante. Si tratta dell'adrenalina quando manovriamo le nostre moto attraverso i vicoli stretti di Budapest. E si tratta della compagnia che si crea quando si affrontano insieme passi ripidi, si combatte contro piogge torrenziali e si siede esausti ma felici nell'area benessere dell'hotel la sera.

Ognuna di queste moto ha i suoi punti di forza e di debolezza, che si rivelano nel corso della rally. La Yamaha XSR900 sorprende con la sua sportività, mentre la Ducati Scrambler 800 Icon entusiasma con il suo carattere giocoso. La Triumph Scrambler 1200X si dimostra una vera moto da avventura, e la Kawasaki Z900 RS brilla con la sua sovranità nelle lunghe tappe.

Ma quale moto affronta meglio le sfide della Balkan Rally? Quale unisce comfort, prestazioni, maneggevolezza e quel certo qualcosa che rende una moto da buona a indimenticabile? In questo test esaminiamo ogni moto da vicino, condividiamo le nostre esperienze di migliaia di chilometri e offriamo uno sguardo unico nel mondo delle moderne moto retrò.

Cos'è il Balkan Rally?

Il Balkan Rally non è un semplice tour in moto, ma una combinazione di avventura, fascino retrò e piacere esclusivo. Inizialmente concepito per automobili d'epoca, l'evento si è aperto nel corso degli anni anche a motociclette classiche e moto retrò. La partenza avviene tradizionalmente a Budapest, da dove i partecipanti percorrono itinerari pittoreschi attraverso i Balcani fino alla costa nella regione di Kotor. Gli organizzatori puntano al massimo comfort: le tappe terminano sempre in hotel selezionati e lussuosi. Accompagnato da un Espresso-Mobil e degustazioni serali di champagne e vino, il rally offre un programma elegante che promuove lo scambio con appassionati di automobili e moto. Ma non è tutto: durante le tappe giornaliere, i partecipanti devono determinare il loro tempo di arrivo risolvendo enigmi e superando sfide fotografiche. Andare troppo veloce o troppo lento comporta penalità: si tratta quindi di trovare il perfetto equilibrio. Nonostante il focus automobilistico del rally, i motociclisti si sentono benvenuti grazie all'atmosfera rilassata e alle varie sfide che rendono il rally un'esperienza unica, che va ben oltre un semplice tour. Anche nel 2025, il Balkan Rally presenterà nuovi percorsi e sfide: un evento che dovrebbe essere nella lista dei desideri di ogni amante delle moto retrò.

Ulteriori informazioni sul rally qui.

L'equipaggiamento della crew di 1000PS per il Balkan Rally 2024

L'intera crew ha scelto abbigliamento in stile retrò di Held per il viaggio. Particolarmente degni di nota sono le sneaker Sirmione Gore Tex e la fantastica giacca in pelle Jester.

Abbiamo utilizzato la stessa soluzione di bagaglio per tutte le moto: la Legend Gear Hecktasche di SW-Motech. Questa offre molteplici opzioni di fissaggio ed è molto economica e compatta. La borsa ha resistito a quasi 3.000 km su 8 moto diverse in condizioni meteorologiche avverse!

Prima del rally, abbiamo impregnato i nostri vestiti con lo spray PROTEX di MOTOREX. Durante il rally, abbiamo utilizzato i piccoli e ricaricabili spray per catene di MOTOREX.

La comunicazione è andata molto bene questa volta. L'intero team era connesso con dispositivi Cardo Packtalk. Le batterie duravano tutto il giorno e i dispositivi erano al 100% impermeabili. La qualità del suono era eccellente, la combinazione di "istruzioni di navigazione" + "musica" + "comunicazione" funzionava senza problemi. Anche le occasionali telefonate non sovraccaricavano il sistema. Grande raccomandazione per grandi avventure di gruppo!

Per il casco, l'intero team ha scelto l'HJC V10. Il casco offre molteplici opzioni di design e si abbinava perfettamente alle nostre belle moto. Durante il lungo tour, abbiamo apprezzato il grande comfort.

Per la navigazione, avevamo a disposizione i roadbook dell'organizzazione. Tuttavia, abbiamo cercato di tracciare il percorso il più accuratamente possibile con Calimoto. Durante il viaggio verso Budapest e soprattutto durante il ritorno da Kotor, abbiamo optato per l'opzione "più veloce" dell'autostrada a causa del maltempo. Chi desidera ripercorrere il tour con il bel tempo dovrebbe impostare i cursori su Calimoto su "curvoso" per queste sezioni. Ecco il link al percorso approssimativo.

La crew di 1000PS al Balkan Rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Otto moto, otto cuori che battono al ritmo dei Balcani. Ogni motore racconta la sua storia, dal vivace bicilindrico parallelo della Honda CL500 al maestoso boxer della BMW R12. Iniziamo con il potente motore della Yamaha XSR900: il suo tre cilindri da 889 cc e 119 CV è una vera e propria centrale elettrica. Con il suo albero motore a 120 gradi, canta una sinfonia che fa aumentare il battito cardiaco di ogni motociclista. Potente fin dai bassi regimi, con una banda media corposa e una potenza di picco che fa sorridere anche i piloti più esperti. In contrasto, troviamo il raffinato quattro cilindri della Kawasaki Z900 RS. Con 948 cc e 111 CV, è l'emblema dell'ingegneria giapponese - morbido nel funzionamento, con un'elasticità che entusiasma dal minimo fino alla zona rossa. La Ducati Scrambler 800 Icon porta nel mix il tipico fascino italiano con il suo L-Twin. 803 cc e 73 CV possono non impressionare sulla carta, ma la spinta caratteristica rende ogni viaggio un'esperienza unica. Triumph punta sulla Scrambler 1200X con un bicilindrico parallelo da 1200 cc e 90 CV. Il suo albero motore a 270 gradi gli conferisce un carattere quasi da V2 - possente, potente e carismatico. La Husqvarna Svartpilen 801 sorprende con il suo cuore sportivo: 799 cc, bicilindrico parallelo, ma con ben 105 CV. Grintoso, con una spinta che catapulta la leggera macchina in avanti. All'altro estremo dello spettro troviamo la Royal Enfield Shotgun 650. Il suo bicilindrico parallelo raffreddato ad aria da 648 cc e 47 CV è un relitto dei tempi passati, ma in senso positivo. Ronza soddisfatto, spinge in modo uniforme e trasmette una sensazione di rallentamento. La Honda CL500 punta sulla agilità con il suo bicilindrico parallelo da 471 cc e 47 CV. Vivace e scattante, è particolarmente divertente nei vicoli stretti e sulle strade di campagna tortuose. Ultimo ma non meno importante, il boxer della BMW R12. Con 1170 cc e 95 CV, è il gigante del gruppo, e il suo carattere è inconfondibile. La spinta sicura, la straordinaria fluidità di funzionamento con la giusta dose di carattere e il caratteristico brontolio del boxer lo rendono un'esperienza a sé stante. Ognuno di questi motori ha i suoi punti di forza e debolezza, che si rivelano nel corso della Balkan Rally - da parsimonioso a assetato, da docile a selvaggio, da nostalgico a ultramoderno. È questa varietà che rende il nostro test così entusiasmante e dimostra che nel mondo delle moto retrò c'è un motore adatto a ogni gusto e preferenza.

La Yamaha XSR900 ci ha sorpreso tutti con la sua versatilità. La sua agilità la rende un sogno nei vicoli stretti, mentre la stabilità su strada infonde fiducia anche ad alte velocità. Il manubrio largo conferisce una sensazione di controllo assoluto, anche quando la situazione si fa frenetica. In contrasto, la maestosa BMW R12. Il suo lungo interasse le conferisce una stabilità impressionante, che non vacilla nemmeno in condizioni meteorologiche avverse. In curva si mostra sorprendentemente agile per una custom, anche se naturalmente non può competere con l'agilità delle moto più piccole. La Ducati Scrambler 800 Icon è l'incarnazione del divertimento. Leggera, maneggevole e con un carattere giocoso che invita a curvare ad alta velocità. Tuttavia, a velocità più elevate, si avverte un po' di nervosismo. La Triumph Scrambler 1200X sorprende con una miscela di sicurezza e agilità. Il manubrio largo e la distribuzione equilibrata del peso la rendono il compagno ideale per le strade di campagna tortuose, mentre su piste sterrate dimostra i suoi geni da scrambler. La Kawasaki Z900 RS è la stella nascosta quando si tratta di equilibrio. Il suo telaio offre un equilibrio quasi perfetto tra comfort e sportività. Anche dopo ore in sella, ci si sente ancora a proprio agio, mentre le curve strette vengono affrontate con precisione. La Husqvarna Svartpilen 801 è l'enfant terrible del nostro test. Con la sua maneggevolezza leggera e agile e l'assetto sportivo, sfida il pilota. Su strade di montagna tortuose è un vero piacere, ma su lunghi tratti rettilinei può diventare un po' faticosa. La Honda CL500 sorprende con la sua accessibilità. Leggera, maneggevole e con un baricentro basso, affronta il traffico cittadino con bravura. Tuttavia, in autostrada si notano presto i limiti del piccolo motore. Ultima ma non meno importante, la Royal Enfield Shotgun 650. La sua maneggevolezza rilassata invita a fare un giro, non a guidare al limite. La posizione di guida eretta e il manubrio largo trasmettono una sensazione di controllo, anche se il peso elevato si fa sentire durante le manovre. Ognuna di queste moto ha la sua personalità, i suoi punti di forza e le sue debolezze. Dalla vivace moto da città alla sicura moto da turismo - la varietà rende questo test così interessante e dimostra che nel mondo delle moto retrò c'è un handling adatto a ogni stile di guida.

In termini di telaio e comfort, le nostre otto moto retrò hanno rivelato i loro veri caratteri durante la Balkan Rally. I 2500 chilometri attraverso quattro paesi, dalle autostrade alle strade di campagna sconnesse fino ai passi di montagna impegnativi, hanno messo a dura prova ogni telaio.

La Yamaha XSR900 ha brillato per la sua sportività. Il suo telaio rigido, composto da una forcella USD completamente regolabile e un monoammortizzatore regolabile, ha gestito con maestria sia i passaggi veloci in curva che le lunghe tappe autostradali. Il comfort ne risente un po' a causa della regolazione sportiva, ma rimane comunque accettabile anche dopo lunghe giornate in sella. Ha il setup più sportivo e veloce!

Al contrario, la BMW R12, il cui telaio è orientato al comfort, offre purtroppo pochissima escursione della sospensione. La forcella telescopica classica anteriore e il monoammortizzatore posteriore fanno un buon lavoro, ma con colpi grossi diventa scomoda.

La Ducati Scrambler 800 Icon ha sorpreso con la sua giocosità. Il suo aspetto complessivo relativamente compatto e un telaio universale - una forcella USD Kayaba anteriore e un singolo ammortizzatore posteriore - offrono un buon compromesso tra maneggevolezza e comfort. Tuttavia, su lunghe distanze con ondulazioni del terreno, si desidera a volte un po' più di smorzamento.

La Triumph Scrambler 1200X si è rivelata un vero talento tuttofare. La sua forcella USD Marzocchi e i doppi ammortizzatori posteriori offrono non solo un alto comfort di guida, ma anche alcune riserve per escursioni fuori strada. La lunga escursione della sospensione di 170 mm anteriore e posteriore si fa particolarmente sentire su strade dissestate.

La Kawasaki Z900 RS ha sorpreso con la sua risposta morbida. La molla di ritorno quasi orizzontale nell'ammortizzatore posteriore assicura uno smorzamento progressivo, che convince sia su strada che in autostrada. Il telaio trasmette sempre una sensazione di sicurezza e controllo, senza trascurare il comfort. Il setup è molto buono e sembra molto maturo.

La Husqvarna Svartpilen 801 ha mostrato una chiara tendenza verso il lato sportivo con il suo telaio WP, ma con sufficiente escursione della sospensione. La forcella USD e il monoammortizzatore centrale sono regolati in modo rigido, il che si traduce in un'eccellente maneggevolezza. Il prezzo da pagare è un comfort leggermente inferiore su lunghe distanze, specialmente su strade sconnesse.

La Honda CL500 ha dovuto fare compromessi con il suo semplice telaio - una forcella telescopica convenzionale anteriore e due ammortizzatori posteriori. In città e su strade di campagna tortuose, il peso ridotto si fa sentire positivamente, ma su curve lunghe e a velocità più elevate si desidera più stabilità e comfort.

La Royal Enfield Shotgun 650 ha sorpreso nonostante il suo setup classico. La forcella convenzionale anteriore e i doppi ammortizzatori posteriori potrebbero non essere tecnicamente all'avanguardia, ma offrono un compromesso sorprendentemente buono tra stabilità e comfort.

Il fascino della Balkanrallye 2024 risiede in una combinazione unica di paesaggi mozzafiato, percorsi impegnativi e lo spirito di avventura e comunità. I partecipanti attraversano paesaggi spettacolari in paesi come l'Ungheria, la Serbia, il Montenegro e la Croazia, superando passi di montagna spettacolari e affrontando dislivelli di 20.000 metri. La partecipazione non è riservata solo ai veicoli classici e alle moto, ma anche ai classici moderni, creando un campo di partenza impressionante e variegato.

Il rally combina il divertimento in sella con le sfide: i partecipanti devono non solo scegliere i percorsi giusti, ma anche risolvere compiti e enigmi per raccogliere punti preziosi. La combinazione di veicoli storici, compiti di navigazione difficili e sfide fotografiche aggiunge ulteriore emozione.

L'evento è accompagnato da vari punti salienti culinari e culturali, come cene tradizionali, specialità regionali e serate conviviali. Alla fine di ogni tappa, i partecipanti possono rilassarsi in hotel e spa di lusso, sottolineando il carattere speciale dell'evento – sportivo, ma anche con un tocco di eleganza e relax.

Per il pilota orientato allo sport che dà valore all'agilità e alle prestazioni, la Yamaha XSR900 è la prima scelta. Con il suo motore a tre cilindri grintoso e il telaio sportivo, offre la massima velocità nel test - perfetta per strade tortuose e occasionali trackdays. Chi invece cerca una custom con carattere e un tocco moderno sarà felice con la BMW R12. Il suo motore boxer sovrano e la posizione di guida rilassata la rendono il compagno ideale per tour cool e uscite stilose. La Ducati Scrambler 800 Icon si rivolge principalmente ai piloti che cercano una moto giocosa e facilmente accessibile. La sua maneggevolezza leggera e il carismatico bicilindrico la rendono la moto perfetta per la città con potenziale per le gite fuori porta. Per gli avventurieri e gli allrounder, la Triumph Scrambler 1200X è una buona scelta. Con la sua lunga escursione delle sospensioni e la costruzione robusta, è a suo agio sia sull'asfalto che sui sentieri sterrati - ideale per il motociclista che ama avventurarsi fuori dalle strade asfaltate. La Kawasaki Z900 RS è l'allrounder per il pilota classico di moto giapponesi. Il suo telaio equilibrato e il raffinato quattro cilindri la rendono il tourer perfetto per lunghe distanze e l'uso quotidiano. Per il pilota sportivo ambizioso che cerca qualcosa di speciale, la Husqvarna Svartpilen 801 è un'opzione interessante. La sua maneggevolezza agile e il motore potente sfidano il pilota, ma lo ricompensano con un'esperienza di guida intensa. La Honda CL500 è la scelta ideale per i principianti o i piloti che tornano in sella, che cercano una moto semplice e leggera per la città e occasionali gite. Le sue prestazioni docili la rendono particolarmente attraente per i piloti che non cercano adrenalina. Infine, la Royal Enfield Shotgun 650 si rivolge ai piloti che apprezzano la guida pura e rilassata. Il suo design classico e il caratteristico bicilindrico parallelo la rendono il compagno perfetto per uscite rilassanti e per i piloti che danno valore all'autenticità.

Yamaha XSR900:

Il motore a tre cilindri con 119 CV è un vero e proprio pacchetto di potenza con un'incredibile forza di carattere. La sua curva di coppia è così lineare che sembra di avere un sedile a catapulta elettrico sotto il sedere. Il pacchetto viene fornito in combinazione con un telaio sportivo!

Kawasaki Z900 RS:

Il perfetto equilibrio tra fascino retrò e tecnologia moderna. Il suo quattro cilindri setoso e il telaio equilibrato la rendono l'ideale tuttofare per ogni situazione.

Ducati Scrambler 800 Icon:

La leggerezza dell'essere senza paragoni! Nessun'altra moto nel test trasmette una sensazione di guida così giocosa e spensierata. È semplicemente una droga per le curve.

Triumph Scrambler 1200X:

Questa moto è una dichiarazione! Il carismatico motore da 1200cc e l'aspetto imponente attirano persone che amano il metallo, la benzina e il buon design. Una moto per gli appassionati di moto!

Husqvarna Svartpilen 801:

Il motore basato su KTM con 105 CV in combinazione con il telaio leggero e agile la rende la sportiva segreta in abiti retrò. Un lupo travestito da pecora!

Royal Enfield Shotgun 650:

Autenticità pura! Nessun'altra moto trasmette così tanto la sensazione di fare un viaggio nel tempo nell'era d'oro del motociclismo.

Honda CL500:

La regina della città. La sua combinazione di peso ridotto, maneggevolezza agile e motore parsimonioso la rende il compagno perfetto nella giungla urbana.

BMW R12:

Il motore boxer è un vero capolavoro. Il suo suono caratteristico, l'erogazione di potenza sovrana e la cultura di funzionamento burrosa rendono ogni viaggio un'esperienza. E tutto questo è condito da un comportamento di guida sorprendentemente agile. Un meraviglioso cruiser che invita a viaggiare!