BMW R12 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Incredibile! Entrambe le moto possono essere pilotate nell'UE anche con 48 CV e quindi con la patente A2. Anche la grande BMW 1200 può essere consegnata con 48 CV invece dei 95 CV. Sorprendente!

Da una parte c'è la nuovissima BMW R12, una dichiarazione su due ruote che rappresenta tutto ciò che le Bayerischen Motorenwerke hanno perfezionato negli ultimi anni. Dall'altra parte c'è la Royal Enfield Shotgun 650, un simpatico sfidante dall'India che arriva sul mercato con un rapporto qualità-prezzo imbattibile. La domanda che sorge è: può lo sfidante economico competere con il lussuoso cruiser di Monaco? Abbiamo guidato entrambe le moto in modo estremamente intensivo nell'ambito della Balkan Rally. Entrambe le moto hanno dovuto percorrere una distanza di 2.500 km. Entrambe le moto sono state guidate da 8 piloti di prova. C'è stato un grande scambio di moto e poi si è parlato delle moto. Quale moto attira quale pilota?

Cos'è il Balkan Rally?

Il Balkan Rally non è un semplice tour in moto, ma una combinazione di avventura, fascino retrò e piacere esclusivo. Originariamente concepito per auto d'epoca, l'evento si è aperto nel corso degli anni anche alle moto classiche e alle moto retrò. Il via viene dato tradizionalmente a Budapest, da dove i partecipanti percorrono itinerari pittoreschi attraverso i Balcani fino alla costa nella regione di Kotor. Gli organizzatori puntano al massimo comfort: le tappe terminano sempre in hotel selezionati e lussuosi. Accompagnato da un caffè mobile e degustazioni serali di champagne e vino, il rally offre un programma elegante che favorisce lo scambio con appassionati di auto e moto. Ma non è tutto: durante le tappe giornaliere, i partecipanti devono determinare il loro tempo di arrivo risolvendo enigmi e superando sfide fotografiche. Andare troppo veloce o troppo lento comporta penalità: si tratta quindi di trovare il perfetto equilibrio. Nonostante il focus automobilistico del rally, i motociclisti si sentono benvenuti, poiché l'atmosfera rilassata e le varie sfide rendono il rally un'esperienza unica, che va ben oltre un semplice tour. Anche nel 2025, il Balkan Rally presenterà nuovi percorsi e sfide: un evento che dovrebbe essere nella lista dei desideri di ogni amante delle moto retrò.

Qui ulteriori informazioni sul rally.

L'attrezzatura della crew di 1000PS per il Balkan Rally 2024

L'intera crew ha optato per abbigliamento in stile retrò di Held durante il viaggio. Particolarmente degni di nota sono le sneaker Sirmione Gore Tex e la fantastica giacca in pelle Jester.

Abbiamo utilizzato la stessa soluzione per il bagaglio su tutte le moto: la Legend Gear Hecktasche di SW-Motech. Questa offre molteplici possibilità di fissaggio ed è molto economica e compatta. La borsa ha resistito per quasi 3.000 km su 8 moto diverse in condizioni meteorologiche avverse!

Prima del rally, abbiamo impregnato i nostri vestiti con lo spray PROTEX di MOTOREX. Durante il rally, abbiamo utilizzato le piccole e ricaricabili mini bombolette spray per catena di MOTOREX.

La comunicazione è andata benissimo questa volta. L'intero team era collegato con dispositivi Cardo Packtalk. Le batterie duravano tutto il giorno e i dispositivi erano completamente impermeabili. La qualità del suono era eccellente, la combinazione di "indicazioni di navigazione" + "musica" + "comunicazione" funzionava senza problemi. Anche le occasionali telefonate non sovraccaricavano il sistema. Grande raccomandazione per grandi avventure di gruppo!

Per il casco, l'intero team ha scelto l'HJC V10. Il casco offre molteplici opzioni di design e si abbinava perfettamente alle nostre belle moto. Durante il lungo tour, abbiamo apprezzato il grande comfort.

Per la navigazione, avevamo a disposizione i roadbook della direzione gara. Tuttavia, abbiamo cercato di tracciare il percorso il più fedelmente possibile con Calimoto. Durante il viaggio verso Budapest e soprattutto durante il ritorno da Kotor, abbiamo optato per l'autostrada "più veloce" a causa del maltempo. Chi desidera ripercorrere il tour con il bel tempo dovrebbe impostare i cursori su Calimoto per queste sezioni su "curvoso". Ecco il link al percorso approssimativo.

La crew di 1000PS al Balkan Rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Appena la Royal Enfield Shotgun 650 si presenta davanti a me, è chiaro: qui non si tratta di competizioni tecnologiche o di follia di cavalli. La Enfield emana un puro fascino retrò, senza sembrare artificiosa. Il suo design classico ricorda un'epoca passata del motociclismo, quando la velocità non era tutto e si sentiva ancora il vento tra le dita. Il serbatoio, snello ed elegante, il faro rotondo e le linee armoniosamente curve la rendono un vero colpo d'occhio.

La BMW R12, invece, si presenta come una rockstar, assolutamente consapevole di sé stessa. Tutto in questa moto urla "Boxer BMW!": Il magnifico motore boxer trasversale sporge imponente nel vento, il serbatoio a goccia si fonde perfettamente con la massiccia parte anteriore. È una moto che emana un'aria di "posso fare tutto" e cattura gli sguardi – anche quando è ferma. Mentre la Royal Enfield ci porta in un viaggio nel passato, la BMW offre il piacere di guida moderno con un tocco di nostalgia.

Sotto il serbatoio slanciato della Royal Enfield si nasconde un motore bicilindrico parallelo da 648 cc, che eroga 47 CV. Questa macchina invita a fare un giro in custom. La potenza non è pensata per battere record – ma non è questo il punto. Piuttosto, si tratta di una guida rilassata, la sensazione di diventare uno con la strada. Il motore sembra essere stato teletrasportato direttamente dagli anni '60 al presente, ed è proprio questo il suo fascino. Semplice, onesto e senza pretese – una moto che ti rallenta e ti fa dimenticare la quotidianità.

La BMW R12 è l'esatto contrario. Qui un motore boxer da 1170 ccm fornisce la spinta. Con 95 PS sulla carta, la BMW dimostra che non è solo comoda, ma anche veloce. Il boxer è un moto con tanta coppia, che agisce comunque in modo dolce e raffinato. Ha questo tipico equilibrio del boxer, che permette di andare a manetta in modo dolce così come di fare un giro dinamico su strade tortuose. La potenza è sempre disponibile, la spinta arriva in modo uniforme, senza fretta, ma con la necessaria determinazione. Il suono del boxer? Pura sinfonia! Rispetto ai moderni motori boxer BMW da 1250 o 1300 ccm, porta con sé anche molta vivacità. Sobbalza un po'. L'effetto freno motore non è così levigato come nei motori moderni e si ha la sensazione di dirigere una macchina enorme.

La BMW pesa 229 kg mentre la Royal Enfield pesa 233 kg. Tuttavia, la Royal Enfield è complessivamente il veicolo leggermente più accessibile. Il motore è semplicemente più docile e la moto richiede meno attenzione e concentrazione. La R12, tuttavia, si lascia dirigere in modo preciso e senza problemi. Durante il nostro rally, una tappa completamente piovosa è stata completata dalla nostra nuova collega Amelie. Ha ottenuto la patente per moto di grossa cilindrata solo da pochi mesi e il tour nei Balcani è stato il suo primo grande viaggio con una moto grande. Si è trovata meravigliosamente bene con la BMW 1200 e si è sempre sentita a suo agio e sicura sulla moto apparentemente pesante. D'altra parte, la Shotgun 650 ha conquistato anche i cuori dei piloti esperti. In sella non ci si annoiava mai - ci si divertiva a guidare. Tuttavia, durante le lunghe tappe, la BMW era più apprezzata. I suoi vantaggi erano di natura più pragmatica: manopole riscaldate, cruise control e maggiore autonomia!

Chi ama il comfort e la tecnologia, troverà nella BMW R12 tutto ciò che desidera. Manopole riscaldate, ABS in curva, controllo di trazione, modalità di guida – c'è davvero tutto. Il comfort di guida è eccellente, la sella rimane comoda anche dopo diverse ore. Chi pianifica lunghi viaggi sarà ben servito con la R12.

La Royal Enfield Shotgun 650 offre meno fronzoli, ma un ritorno all'essenziale. Il sedile è comodo, ma semplicemente morbido. Controllo di trazione? Assente. Qui si tratta di pura guida, senza distrazioni da sistemi di assistenza o modalità di guida. Per alcuni questo potrebbe essere uno svantaggio, per altri è esattamente ciò che rende speciale andare in moto. La Enfield si concentra sull'essenziale – e lo fa dannatamente bene.

Le sospensioni delle due moto non potrebbero essere più diverse. La BMW si sente davvero a suo agio su un buon asfalto. Il telaio appare sorprendentemente sportivo e la moto segue la sua traiettoria in modo preciso e stabile. La Royal Enfield, invece, sembra un po' più comoda e morbida. Le brevi escursioni delle sospensioni e la taratura rigida della BMW non sono un problema per gran parte del tour. Tuttavia, con colpi più forti, si sentono senza pietà. I 90 mm di escursione della BMW offrono semplicemente troppe poche riserve su un asfalto cattivo. La Royal Enfield è più morbida e appare meno sicura sulle ondulazioni del terreno. Le irregolarità dell'asfalto causano meno dolore, ma è necessario chiudere il gas. In generale, la Royal Enfield è più comoda, rilassata e morbida. La BMW è più sportiva, scattante ma anche più spietata su un asfalto cattivo rispetto alla Royal Enfield.

La Royal Enfield Shotgun 650 non è una moto per lunghi viaggi. Si comporta bene sulle lunghe distanze, ma a velocità autostradali diventa un po' scomoda. Durante i sorpassi bisogna stressare un po' la moto e non risulta così armoniosa. Anche la Royal Enfield ha percorso 2.900 km durante il rally. I piloti scendevano sempre dalla moto con un sorriso. Tuttavia, durante le tappe autostradali, la Enfield non era semplicemente la moto più amata.

La BMW R12 è invece ciò che si può definire un vero re delle lunghe distanze. Qui il viaggio è appena iniziato quando devi fermarti per la prima volta dopo 200 - 300 km. Assorbe letteralmente la strada, i chilometri volano via. Il comfort della sella e la potenza del motore sono fatti su misura per il lungo viaggio, sia che si tratti di attraversare la Germania o di percorrere la costa adriatica. Chi prende sul serio i viaggi su due ruote non potrà ignorare la BMW.

La R12 ci ha sorpreso positivamente durante il test. Ci aspettavamo una versione economica della grande R18. Ma abbiamo ottenuto una moto davvero ben riuscita. È semplicemente molto divertente andare in tour con questa macchina. Inoltre, ha un aspetto fantastico e offre una sensazione unica di moto con motore boxer. Questa moto è fantastica. Perché non ne ho comprata una prima? Subito dopo la prima tappa della giornata, ho avviato il configuratore di BMW Motorrad. Il pezzo buono nella configurazione desiderata costa oltre 20.000 euro. Più economica di una R18 o di una Harley, ma come terza moto in garage è comunque un po' troppo costosa. Tuttavia, chi cerca un cruiser affascinante e vuole davvero guidare molto - sarà molto felice con la R12. Un cruiser per veri motociclisti.

Diversa è la situazione con Royal Enfield. Si guarda a una moto che affronta tutto con coraggio e ha anche un'immagine cool. Poi si dà un'occhiata al listino prezzi e si rimane positivamente sorpresi. Sorprendente quanto si ottiene per questo prezzo. A seconda del paese / delle tasse, la moto costa circa 8.000 euro. La macchina brillava nel paddock tra Ferrari e Porsche e ha fatto una figura sicura di sé. È una moto che si desidera avere in garage come aggiunta. Una moto per occasioni speciali che attira sguardi e pronta per varie uscite senza complicazioni. In ogni caso, il segmento dei cruiser nel 2024 è stato arricchito da due moto straordinarie.