Nel corso di un anno, riceviamo alla redazione di 1000PS molte moto diverse. Pesiamo le moto sulla bilancia precisa di 1000PS, raccogliamo esperienze pratiche e confrontiamo le moto con altre simili. Un punto fisso nel nostro programma di test è anche la pista Supermoto a Bad Fischau, vicino alla sede centrale di 1000PS. Lì testiamo tutte le moto in condizioni comparabili e misuriamo i tempi sul giro. Registriamo il giro con la telecamera onboard e pubblichiamo questi giri insieme ai tempi nel formato "1000PS Bestzeit" su 1000PS TV. Ecco il link a tutti i video di questa serie. L'abbigliamento utilizzato da NastyNils lo trovi qui nello shop online di Louis. Vuoi provare tu stesso la pista con la tua moto? Ecco il link alla pista. NastyNils in una veste diversa! Su LinkedIn parla di management, business online e della vita da imprenditore. Segui qui.
Yamaha XSR900 nel test del tempo sul giro
NastyNils è entusiasta del potente pacchetto giapponese dal look vintage.
Wow, che moto fantastica! La Yamaha XSR900 promette un'affascinante miscela di fascino retrò e tecnologia moderna. Ma come si comporta il stiloso motore a tre cilindri sulla nostra impegnativa pista di test 1000PS Bestzeit? NastyNils non riusciva a nascondere il suo sorriso - ecco il suo rapporto di prova!
nastynils
Pubblicato su 14/11/2024
'Tempo migliore'
Non lasciatevi ingannare dall'aspetto! La Yamaha XSR900, con i suoi cerchi dorati, la coda elegante e la verniciatura vintage, può sembrare una moto da hipster, ma sotto la pelle c'è una vera moto supersportiva.
Il telaio a ponte in alluminio, il forcellone di alta qualità, gli eccellenti elementi di sospensione e l'impianto frenante di alto livello parlano chiaro: qui non si è risparmiato su nulla. E poi c'è quel motore...
Il cuore della bestia: il motore a tre cilindri
Al centro della XSR900 c'è il suo impressionante motore a tre cilindri da 889 cc. Con 119 CV a 10.000 giri/min e una coppia di 93 Nm a 7.000 giri/min, questo motore è un vero e proprio concentrato di potenza. Il manovellismo a 120 gradi conferisce un carattere unico e una perfetta fluidità di funzionamento.
Il motore, che conosciamo già dalla MT-09, è ormai maturo e mostra tutta la sua classe. La risposta al gas è burrosa, l'erogazione della potenza è lineare e potente. L'eccellente elettronica del motore supporta il pilota senza essere invadente.
Ciclistica: stabilità incontra agilità
La ciclistica della XSR900 è una vera sorpresa. La forcella USD con 130 mm di escursione e il monoammortizzatore Kayaba con 137 mm di escursione offrono un'ottima combinazione tra comfort e sportività.
La stabilità nelle curve veloci ricorda effettivamente le supersportive pure. Allo stesso tempo, la geometria consente rapidi cambi di direzione e un inserimento preciso. L'ABS sensibile all'inclinazione e il controllo di trazione lavorano in background e offrono ulteriore sicurezza senza compromettere il divertimento di guida.
Ergonomia: il perfetto punto dolce
Yamaha ha compiuto un capolavoro in termini di ergonomia con la XSR900. La posizione di guida è eretta e confortevole, ma allo stesso tempo abbastanza sportiva per una guida ambiziosa nelle curve. Il manubrio è leggermente inclinato in avanti, offrendo un'ottima sensazione per la ruota anteriore.
Con un'altezza della sella di 810 mm e un peso di 195,5 kg (in ordine di marcia), la XSR900 è ben gestibile per la maggior parte dei piloti. Questa combinazione di comfort e sportività rende la XSR900 una moto versatile che può brillare sia su strada che in pista.
Freni: resistenti e ben modulabili
L'impianto frenante della XSR900 non lascia nulla a desiderare. L'ABS in curva lavora discretamente in background e offre ulteriore sicurezza. I freni sono eccellentemente modulabili e offrono abbastanza mordente per una guida sportiva. Anche nelle frenate più dure, la moto rimane stabile e trasmette molta fiducia.
Elettronica e dotazioni: moderne, ma non sovraccariche
La XSR900 è dotata di un'elettronica moderna ma non eccessiva. Oltre all'ABS sensibile all'inclinazione e al controllo di trazione, è presente anche un quickshifter. L'impianto di scarico Akrapovic completa il pacchetto acusticamente.
La Yamaha XSR900 è come un abito su misura con un jetpack nascosto - non solo ha un aspetto dannatamente bello, ma ti catapulta anche in nuove dimensioni di velocità. Combina un design classico con una tecnologia all'avanguardia, riuscendo a creare un impressionante equilibrio tra versatilità quotidiana e sportività.
Sono convinto che la XSR900 occuperà una posizione di vertice nella nostra tabella dei tempi migliori. Dimostra in modo impressionante che è possibile combinare stile e prestazioni alla perfezione. La XSR900 è il compromesso ideale per i piloti che cercano una moto elegante per l'uso quotidiano, ma che brilla anche sulle strade tortuose e nelle occasionali visite in pista.
L'esperienza pluriennale di Yamaha in questo segmento si fa sentire. Il continuo sviluppo del motore e della ciclistica ha portato a una moto che stabilisce nuovi standard sportivi nella sua classe. La XSR900 è un modello faro che rappresenta perfettamente la qualità e l'ambizione del marchio Yamaha.
Alla fine rimane solo una domanda: quanto è stata veloce davvero la bellezza giapponese? La risposta è nel nostro video del miglior tempo - e vi prometto, sarete entusiasti! La Yamaha XSR900 dimostra in modo impressionante che le moto retrò possono essere molto più che semplici oggetti da esposizione. È una macchina sportiva seria che sorprenderà anche i piloti più esperti con le sue prestazioni.
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Yamaha XSR900 2024 - Fatti chiave
Motore e trasmissione
Alesaggio | 78 mm |
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Corsa | 62.1 mm |
Potenza | 119 hp |
Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min |
Coppia | 93 Nm |
Coppia a giri/min | 7000 giri/min |
Rapporto di compressione | 11.5 |
Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Accensione | Transistor |
Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Distribuzione a valvole | DOHC |
Spostamento | 889 ccm |
Sospensione anteriore
Escursione | 130 mm |
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Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
Ammortizzatore | Monoshock |
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Escursione | 137 mm |
Châssis
Tipo di telaio | Twin Tube |
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Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi |
Avanzamento | 108 mm |
Freni anteriori
Diametro | 298 mm |
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Freni posteriori
Diametro | 245 mm |
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Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | 2155 mm |
Larghezza | 860 mm |
Altezza | 1155 mm |
Interasse | 1495 mm |
Altezza sella | 810 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | 193 kg |
Capacità serbatoio | 15 l |
Guidabile con patente | A |
Autonomia | 300 km |
Emissioni combinate di CO2 | 116 g/km |
Consumo combinato | 5 l/100km |
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Yamaha XSR900 2024 - Considerazioni e recensioni di esperti
nastynils
La Yamaha XSR900 è una moto sportiva retrò con un potente motore a tre cilindri e elettronica moderna come il controllo di trazione dipendente dall'inclinazione e l'ABS in curva. Conquista per la sua stabilità, l'agile maneggevolezza e il telaio rigido, che tuttavia lascia passare le ondulazioni del terreno su lunghi tratti. Per gli amanti delle moto sportive con fascino retrò, è ideale.