Ducati Scrambler 800 ICON: Test alla Balkan Rallye 2024

Ducati ha creato con la serie Scrambler una gamma che non solo ha un bell'aspetto, ma offre anche un vero divertimento in sella. Ma cosa succede quando si tira fuori questa moto tuttofare dalla sua zona di comfort urbana e la si manda a una delle prove più dure – la Balkan Rally? È esattamente quello che abbiamo fatto. Oltre 2500 chilometri attraverso passi e città polverose, accompagnati da pioggia, caldo e anche un po' di ghiaia. Può la Ducati Scrambler 800 ICON resistere a tutto questo?

Cos'è il Balkan Rally?

Il Balkan Rally non è un tour motociclistico ordinario, ma una combinazione di avventura, fascino retrò e piacere esclusivo. Originariamente concepito per auto d'epoca, l'evento si è aperto nel corso degli anni anche a moto classiche e retrò. Il via viene dato tradizionalmente a Budapest, da dove i partecipanti percorrono rotte pittoresche attraverso i Balcani fino alla costa nella regione di Kotor. Gli organizzatori puntano al massimo comfort: le tappe terminano sempre in hotel selezionati e lussuosi. Accompagnata da un espresso mobile e degustazioni serali di champagne e vino, la rally offre un programma elegante che promuove lo scambio con appassionati di auto e moto. Ma non è tutto: durante le tappe giornaliere, i partecipanti devono determinare il loro tempo di arrivo risolvendo enigmi e affrontando sfide fotografiche. Guidare troppo veloce o troppo lento comporta penalità – si tratta quindi di trovare il perfetto equilibrio. Nonostante il focus automobilistico della rally, i motociclisti si sentono benvenuti nel gruppo, poiché l'atmosfera rilassata e le varie sfide rendono la rally un'esperienza unica che va ben oltre un normale tour. Anche nel 2025, il Balkan Rally presenterà nuovi percorsi e sfide – un evento che dovrebbe essere nella lista dei desideri di ogni amante delle moto e del retrò.

Qui ulteriori informazioni sulla rally.

L'equipaggiamento della crew 1000PS per il Balkan Rally 2024

L'intera crew ha optato per abbigliamento in stile retrò di Held durante il viaggio. Particolarmente degni di nota sono le Sirmione Gore Tex Sneaker o la fantastica giacca in pelle Jester.

Abbiamo utilizzato la stessa soluzione di bagaglio per tutte le moto: la borsa posteriore Legend Gear di SW-Motech. Questa offre molteplici opzioni di fissaggio ed è molto conveniente e compatta. La borsa ha dovuto resistere a quasi 3.000 km su 8 moto diverse in condizioni meteorologiche avverse!

Prima della rally, abbiamo impregnato i nostri vestiti con lo spray PROTEX di MOTOREX. Durante la rally, abbiamo utilizzato i piccoli e ricaricabili mini-spray per catene di MOTOREX.

La comunicazione è andata benissimo questa volta. L'intero team era collegato con dispositivi Cardo Packtalk. Le batterie duravano tutto il giorno e i dispositivi erano al 100% impermeabili. La qualità del suono era eccellente, la combinazione di "istruzioni di navigazione" + "musica" + "comunicazione" funzionava senza problemi. Anche le occasionali telefonate non hanno sovraccaricato il sistema. Grande raccomandazione per grandi avventure di gruppo!

Per il casco, l'intero team ha scelto l'HJC V10. Il casco offre molte opzioni di design e si abbinava perfettamente alle nostre belle moto. Durante il lungo tour, abbiamo apprezzato il grande comfort.

Per la navigazione, avevamo a disposizione roadbook della direzione gara. Tuttavia, abbiamo cercato di tracciare il percorso il più accuratamente possibile con Calimoto. Durante il viaggio verso Budapest e soprattutto durante il ritorno da Kotor, abbiamo scelto l'opzione "più veloce" dell'autostrada per motivi meteorologici. Chi desidera seguire il tour con bel tempo dovrebbe impostare i cursori su "curvoso" per queste sezioni su Calimoto. Qui il link al percorso approssimativo.

La crew 1000PS al Balkan Rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Quando sali sulla Scrambler 800, il tuo battito cardiaco si abbassa immediatamente. Questa moto ha qualcosa di rilassante, quasi zen. È l'opposto delle nervose supersportive, che chiedono costantemente adrenalina. Con il manubrio sottile, gli strumenti chiari e il design minimalista, ricorda l'epoca d'oro del motociclismo, quando la vita era un po' più semplice.

Ma il design non è tutto: riflette anche la funzionalità. La Ducati Scrambler 800 è sorprendentemente leggera e agile, con un peso di soli 188,5 kg in ordine di marcia (con carburante). Questo la rende ideale per le strade strette della città e per brevi escursioni. Ma come se la cava con la capacità di affrontare lunghe distanze?

Al centro della Scrambler 800 c'è un motore V2 raffreddato ad aria con 803 cc. Questo potrebbe sembrare una potenza piuttosto modesta, ma 73 CV a 8250 giri/min e 65 Nm di coppia a 7000 giri/min sono più che sufficienti per divertirsi su strade tortuose e in città. Questo motore è un capolavoro di semplicità: nessuna elettronica eccessivamente complicata, nessun dato di potenza esagerato – basta dare gas e godersi il viaggio.

Grazie all'elettronica moderna, la risposta al gas è dolce e precisa. Soprattutto a bassi regimi, il motore si comporta come un carburatore ben tarato, offrendo una vera sensazione retrò. È semplicemente divertente dirigere questo motore – sia in città che su strade di campagna. Tuttavia, a velocità più elevate e su lunghi tratti autostradali, la Scrambler mostra i suoi limiti, come vedremo più avanti.

La Ducati Scrambler 800 ICON si distingue per un telaio agile, che la rende perfetta per le strade serpentine e il traffico urbano. La forcella USD Kayaba anteriore con un diametro di 41 mm e un'escursione di 150 mm, insieme al monoammortizzatore regolabile posteriore, garantiscono comfort e un buon assorbimento delle irregolarità del terreno. Tuttavia, a velocità più elevate e su strade sconnesse, il telaio mostra lievi debolezze. La Scrambler tende allora a diventare un po' nervosa – niente di pericoloso, ma abbastanza da mettere alla prova i piloti veloci su lunghi tratti.

Soprattutto nelle curve lunghe in autostrada, si nota che la Scrambler 800 è progettata più per l'ambiente urbano e le corse dinamiche. È vivace, ma questo va a scapito della stabilità a velocità elevate e su lunghe distanze. Si percepisce chiaramente: la sua vera casa sono la città e le strade tortuose dei Balcani.

Uno dei punti salienti della Scrambler 800 ICON sono i freni. Infatti, il freno a disco singolo sembra inizialmente poco spettacolare. Tuttavia, davanti lavora un disco da 330 mm con una pinza freno Brembo a 4 pistoncini montata radialmente. Dietro c'è un disco da 245 mm con una pinza a 2 pistoncini. Entrambi i freni sono dotati di un sistema ABS Bosch per le curve, che agisce in base all'inclinazione. In pratica, questo significa: pieno controllo, anche in situazioni difficili. Soprattutto sulle strade strette e tortuose del rally nei Balcani, il sistema frenante ha potuto esprimere appieno i suoi punti di forza.

Ma attenzione: la libertà di inclinazione ha i suoi limiti. Anche se la moto è assolutamente pratica in città, con inclinazioni particolarmente forti possono toccare le pedane, le leve dei freni e la copertura dello scarico. Ducati avrebbe potuto installare dei piolini sulle pedane per avvisare i piloti prima che le parti davvero importanti tocchino terra.

La Ducati Scrambler 800 ICON rimane fedele alla sua filosofia: meno è di più. Tuttavia, ci sono alcuni moderni aiuti che migliorano l'esperienza di guida. Due modalità di guida (Street e Wet) assicurano il giusto setup a seconda delle condizioni meteorologiche. Anche il controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega funziona bene, soprattutto su strade scivolose.

Il display TFT da 4,3 pollici è ben leggibile e offre le informazioni principali a colpo d'occhio. Non c'è una porta USB, qualcosa che le moderne moto da avventura offrono spesso. Nella Scrambler, una porta USB-A si trova sotto la sella.

Durante il Rally dei Balcani, il team ha affrontato alcune dure prove, e un momento che spicca particolarmente è stato il viaggio involontario di 14 ore di Wolfgang Weiß. Sotto una pioggia battente e un freddo pungente, Wolfgang ha dovuto percorrere un deviazione di 4 ore con la Scrambler 800, perché aveva scelto il valico di frontiera sbagliato. Ma invece di maledire la moto, si è innamorato ancora di più della macchina. La Scrambler 800 ICON ha un modo di trasmettere una sensazione di leggerezza, che non si perde nemmeno nei momenti più difficili.

La Ducati Scrambler 800 ICON non è una moto per tappe autostradali ultra veloci. Ma è proprio questo che la rende speciale. È una moto per persone che vogliono godersi la vita, che cercano le piccole avventure nella quotidianità e che sono pronte a spingersi oltre i propri limiti. Nell'ambiente urbano esprime al meglio le sue qualità – agilità, maneggevolezza e puro divertimento in sella. Su lunghe distanze e ad alte velocità diventa un po' nervosa, ma non perde mai il suo fascino. È una moto che suscita emozioni, che non si guida soltanto, ma si vive.

Per i motociclisti esperti che cercano una moto semplice, divertente e stilosa, la Ducati Scrambler 800 ICON è un ottimo consiglio. Non è una moto che si valuta razionalmente – bisogna semplicemente sentirla.